czerwony kluczyk z 1p a immo

witajcie,
jako że w czasie deszczu ludzie się nudzą zacząłem zabawę z renowacją kluczyków bo mam je w opłakanym stanie. Znalazłem już zapasowe obudowy, wiem jak wszystko przełożyć i spasować, jest tylko jedno małe ale: albo szukam w złym miejscu albo w moich kluczykach brakuje pastylki od immobilizera. Przy czym druga opcja jest o tyle podejrzana że samochód odpala bez najmniejszych problemów i znaczek code znika w kilka sekund po przekręceniu na zapłon. Jakbyście mogli podpowiedzieć co o tym myślicie byłbym wdzięczny.

Pastylki istotnie brak. Immo albo wyrzucone, albo - jak ja miałem w planach - pastylka przyklejona pod kierownicą. Ja kombinowałem tak ze względu na brak drugiego kluczyka. Szczerze mówiąc nie bardzo wierze, że ktoś pokusiłby się na 13 letnią alfę.
Tak poza konkursem - wiesz skąd wziąć gumkę? Kiedyś bywały na allegro, ale się skończyły.

Czytając temat, zastanawiam się czy może sobie też nie podkleić pestki immo z kluczyka do kolumny kierownicy przy pętli immo, ze względu na jeden kluczyk . Tylko pytanie czy pestka może być cały czas przy pętli immo ?? Przy wyłączonym zapłonie nie ma jakiegoś niepotrzebnego zczytywania ? czy coś w tym rodzaju ??
A potem tylko dorobie sobie kluczyk na wszelki wypadek, a jak złodziej się pokusi to dla nie go immobilaiser nie stanowi problemu !!
To nie lata '90 ;)
A ty kolego rodzyn może faktycznie masz przyklejony immo gdzieś w okolicach stacyjki, daj znać czy znalazłeś ?

o kradzież się nie boje bo auto albo w garażu pod domem albo na zamkniętym parkingu pod firmą ale chciałbym po prostu wiedzieć co i jak jest zrobione. mam ją pół roku i do dzisiaj praktycznie codziennie odnajduje jakieś niespodzianki i przeróbki poprzedniego właściciela. Zastanawia mnie czy jakby immobilizer był wyłączony/wyjęty to czy zapalała by się kontrolka code i czy byłaby możliwość sprawdzenia tego przez ecu? Bo mimo wszystko jak jest sprawny immo to chciałbym żeby działał tak jak należy. W drugim przypadku brak immo ułatwia przeróbki kluczyka.
Co do gumki - trudna sprawa, ja planuje przełożyć kluczyk do czarnej obudowy od iveco -kluczyk wygląda prawie tak samo a zachowuje funkcjonalność przy minimalnym wkładzie pracy (na forum sprzedaje je użytkownik paczek.gsm). Kusi mnie jeszcze opcja całkowitej przeróbki kluczyka połączonej z dodaniem opcji otwierania bagażnika ale póki co zbieram informacje jak to rozwiązać.

Jak znajdę chwile to dobiorę się do stacyjki i będę jej poszukiwał, tylko jak ją przełożę z powrotem do kluczyka to i tak jeden będę miał bezużyteczny także taki zabieg jest bez sensu.

Widzę, że mamy te same dylematy. Kluczyka z Iveco nie chcę, bo nie daje żadnej dodatkowej funkcjonalności, a nie jest ani tak ładny, jak oryginał, ani to nie oryginał, który nawet gdyby nie był ładny miałby sens :D
Co do dodatkowej funkcji otwierania bagażnika to sprawa jest bardzo prosta. Kupujesz sterownik z dodatkowym kanałem i wpinasz się w obecne sterowanie zupełnie pomijając moduł radiowy, który masz. Mnie powstrzymują tylko brzydkie piloty-scyzoryki, które nieudolnie próbują imitować obudowę z Audi. Skoro jednak nie ma innej opcji to w końcu się pewnie ugnę.
Naturalnie do FLowej, gdzie nie potrzebuję, nie ma problemu z nabyciem obudowy :)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał marcinq24

Czytając temat, zastanawiam się czy może sobie też nie podkleić pestki immo z kluczyka do kolumny kierownicy przy pętli immo, ze względu na jeden kluczyk . Tylko pytanie czy pestka może być cały czas przy pętli immo ?? Przy wyłączonym zapłonie nie ma jakiegoś niepotrzebnego zczytywania ? czy coś w tym rodzaju ??
A potem tylko dorobie sobie kluczyk na wszelki wypadek, a jak złodziej się pokusi to dla nie go immobilaiser nie stanowi problemu !!
To nie lata '90 ;)
A ty kolego rodzyn może faktycznie masz przyklejony immo gdzieś w okolicach stacyjki, daj znać czy znalazłeś ?

---

Pestka sobie może być gdzie chcesz. To jest nic innego jak rodzaj tagu RFID, który zaczyna funkcjonować, kiedy czytnik wzbudzi w nim prąd indukcyjny. Przy wyłączonym zapłonie czytnik nie jest zasilany to i tag (pastylka) jest "uśpiony".

Hej premek, wielke dzięki
Chyba podkleje pestke do kolumny kierowniczej i będę miał spokuj bo myśl zgubienia kluczyka "jedynego" trochę denerwuję, a mało ie kosztuję wyrobienie 2giej sztuki pestki w Warszawie
A tak w ogólę również zastanawiam się nad zakupem z allegro jakiegoś zestawu z kluczykami typu "scyzoryk" dorobię groty z innego materiału za ok 80zł / szt, materiał dość mocny więc łamać się nie będą, ale nie wiem jak z tą obudową, na najlepszą to nie wygląda!

to prawda że te z iveco nie wyglądają najlepiej ale działają tak jak trzeba i nie denerwują przy każdym użyciu. u siebie mam obie obudowy dosyć mocno połamane, w jednym nie ma gumki i trzeba bezpośrednio w mikrostyk celować a w drugim nie ma tego guziczka w ogóle i centralny kompletnie nie działa. pozostaje tylko decyzja czy iść na łatwiznę czy celować w coś lepszego.
co do bagażnika - z tego co wyczytałem nie jest to podobno takie proste: siłowniki w bagażniku, sporo grzebania przy zamku bo jest ciasno, dodatkowe moduły radiowe, plus bardzo duży problem ze zmieszczeniem wszystkiego w jednym kluczyku (nie interesuje mnie dodatkowy "breloczek"), jak masz jakiś schemat jak to dokładnie podpiąć to daj znać.

Cytat:

---

Napisał rodzyn

co do bagażnika - z tego co wyczytałem nie jest to podobno takie proste: siłowniki w bagażniku, sporo grzebania przy zamku bo jest ciasno, dodatkowe moduły radiowe, plus bardzo duży problem ze zmieszczeniem wszystkiego w jednym kluczyku (nie interesuje mnie dodatkowy "breloczek"), jak masz jakiś schemat jak to dokładnie podpiąć to daj znać.

---

To akurat nie jest problemem. Mam w poliftowej sterowanie bagażnika pilotem, więc podejrzałem. Mam też w garażu siłownik z BMW, który bardzo fajnie podchodzi, więc mechanicznie problemu nie ma.
Sterowniki, które są na allegro mają dodatkowy kanał na bagażnik. Pracy z tym trochę jest, ale filozofia nieduża. Samo podłączenie pilotów jest w dziale "zrób to sam". Jak się nieco ogarnę z czasem założę siłownik, zrobię zdjęcia i wstawię jako tutorial. Jedyny problem to praca na dwa etaty, drugie dziecko, tkóre ma się na dniach pojawić i kilka innych trupów, które uruchamiam po nocach, bo sezon się zaczął przecież :D

poczytałem trochę o tym co napisałeś i rzeczywiście montaż nowego sterownika jest dużo łatwiejszy od przerabiania istniejącej instalacji. Niby sporo dłubania ale na poziomie akceptowalnym w domowym garażu. Pozostaje tylko sprawa zdobycia sensownego kluczyka który to pomieści, zastanawiam się czy jest jakiś czarodziej który potrafiłby z takim sterownikiem sparować np kluczyk od mito.

Ale to jest bardzo proste. Kupujesz dowolny zestaw "kluczyka scyzoryka". Niemal wszystkie mają miejsce na tag IMO, więc z tym problemu nie ma. Na allegro sa tez surówki do klucza (tzw groty), które kupujesz do swojego auta a potem w punkcie dorabiania kluczy szlifujesz na swój wzór. Zostaje przełożenie pastylko (której z resztą nie masz :D), wpięcie się w instalację i po sprawie.
Dla mnie trudne do przebrnięcia są w tym same wzory kluczyków, które są na allegro, ale z drugiej strony ten połamany oryginał estetyką nie grzeszy.

przy scyzoryku jest proste tyle że te uniwersalne są strasznie tandetne :) ciekawi mnie opcja przeprogramowania surówki takiego kluczyka
http://autokacik.pl/files/281301368-...08_%285%29.JPG
pod nowy sterownik

Już większe szanse na kupno uniwersalnego sterownika i upchanie go w takiej obudowie. W sumie tez o tym myślę, ale, że to trochę rzeźby to nie jestem pewien, czy to wykonalne.

Koledzy dzis podlaczylem uniwersalna centralke i mam jedą pestkę immo więc podkleiłem ją przy samej stcyjce, dokładnie przy czarnym plastiku centymetrowym przy wejściu grotu do stacyjki a obudową kolumny, pestka weszła na styk, jest taka dluga jak ten wystający plastik, podkleiłem taśmą izolacyjną (narazie by sprawszić czy jest ok) i raz odpala auto a raz nie.
Gdzie najlepiej ją przykleić, tak dokładnie?
Co jeśli w czasie jazdy pesta straci kontak z pętlą ??? Może coś się stać? Bo jak zgaśnie na biegu to tak jak bym go na pych brał, więc problem z rozrządem, tak?
Czy immo jest potrzebne tylko do odpalenia auta czy cały czas w czasie rozruchu samochodu??

Immo tylko podaje sygnał, że jest ok. Jak po przekręceniu kluczyka lampka gaśnie to auto dalej śmiaga.

Inna rzecz, że musiałeś wyjątkowo pechowo toto umieścić, że raz łapie a raz nie, bo zasięg jest ciut większy niż kilka mm. Spróbuj przełożyć w inne miejsce. Nie wiem, czy w tym celu zdejmowałeś osłonę kierownicy, ale to chyba najlepszy pomysł.