[156] turbo

wprawdzie chodzi nie o 156 tylko o 146, ale moze niektorzy mi pomoga bo to odnosnie ogolnie turbin, a wiec problem mam nastepujacy :

Od jakiegos miesiaca zauwazylem jak by silnik mial mniej mocy, keidys wyraznie bylo czuc roznice jak turbo sie zalaczalo ( ok2 tys. obrotw) teraz prawie roznicy nie widac. Z turbo dobrze obchodzilem sie ( jak poprzedni wlasciciel to nie wiem, ale ja mam samochod juz rok ). Czy siadlo turbo czy moze byc jakis inny powod?przez ostatnie 2 miechy jezdzilem z mala iloscia paliwa moze miec to znaczenie ?

Sprawdź szczelność dolotu między turbiną a kolektorem ssącym

a dymi , czy coś?

dzisiaj wszystko obejrzalem i takie spostrzezenia:
1) swiszczy wiec turbo chodzi
2) normalnie nie kopci, jak dodam mocno gazu to tylko troche ale jak jest na wysokich i raptem puszcze to mocny dym poleci, ale to moze byc inny powod: jeden wtrysk jest na silikon wiec pewnie byl troszke uszkodzony i moze leje co? jak myslicie
3) sprawdzilem rury, szczelne, zlapalem rure od turbo fo IC i tak sztywna ze nie ejstem w stanie jej zgniesc, natomiast od IC do kolektora juz nie jest taka sztywna, wprawdzie czuc ze rpzeplywa powietrze i probuje sie rozszerzyc ale spokojnie moge ja zgiac do epwnego momentu- czy to normalne ze ilosc w tych dwoch rurach jest rozna? czy IC jest zapchany albo nie wiem co jeszcze?

Pozdraiwam Darek :)

Pewnie masz nieszczelny intercooler

Dobrze kombinujesz, icek może być zapchany . Faktycznie gdzieś czytałem że user Bravy wyciągnął go i przemył , i kopyto wróciło

To bede musial z nim porozmawiac. A tak z ciekawosci to czym on moze byc zapchany jezeli juz jest po filtrze powietza? A da sie samemu sprawdzic szczelnosc IC? Czy tylko w warsztatach i jaka jest mniej wiecej cena tego?

Jeżeli twoje auto ma IC - bo nie mam pewności, to może być on zapchany drobinkami oleju pochodzącymi z turbiny. A jak rzadko wymieniasz filtr powietrza , to brudem będzie zanieczyszczona turbina i w konsekwencji IC a potem silnik. Jeśli jest nieszczelny to możesz zobaczysz czarny nagar w miejscu wycieku, lub też powinno czuć uciekające powietrze.

Możesz go sam wyciągnąć , i przemyć (np. gorącą wodą), a potem dokładnie wysuszyć.

Na początek zdejmij gumową rurę co idzie od turbiny do niego i zobacz czy wyleje się z niego olej.

ok, w weekend sprobuje go odkrecic i przeczyscic :) dzieki za rady, pozdrawiam.

wiec tak IC sprawdzony:

- nic nie swiszczy wiec raczej dziurawy nie jest

- zapchany raczej tez nie sadzac po tym obrazie
http://www.forum.alfaholicy.org/http://www.forum.alfaholicy.org/


- wiec zostaje chyba filtr paliwa :)

ocenilby ktos to zdjecie ?:)

Skoro icka sprawdziłeś to w porządku.

A mógłbyś zapodać foto silnika, tylko bez osłon , chcę coś zobaczyć.

sedicivalv0le proszę :

http://img227.imageshack.us/img227/7...8165eh7.th.jpghttp://img227.imageshack.us/images/thpix.gif

O, stary znajomy z tipo, myślałem że już tam montowali przyszłe jtd, czyli 1910 TDs, a tu 1929 66kW.

Oczywiście zakładam ,że turbina jest dobra, filtr paliwa dobry, a ICek wymyty od środka, opaski dobrze poskręcane, wszystkie przewody gumowe nie dziurawe (te cienkie rurki wychodzące z elektrozaworu też).

Dobra, na obrazku zaznaczyłem zawór pneumatyczny sterujący egr-em (Ty masz akurat wersję z egr). Z góry tego zaworu wychodzą dwie rurki , jedna idzie na dół do zaworu recyrkulacji (taki grzyb na kolektorze wydechowym), odłącz ten przewód i sprawdź jak auto jeździ. Jak to nic nie zmieni , to następnym krokiem jest wyjęcie tego zaworu recyrkulacji (tego na kolektorze) i próba dokładnego wymoczenia i wyczyszczenia.

[img]http://img81.imageshack.us/img81/4249/2411ea8.th.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/[/img]

wlasnie sie ostatnio zastanawialem co to za wezyki sa :D ok sprawdze do konca tyg i zobacze jakie efekty :) wielkie dzieki :)

Cytat:

---

Napisał dareme89

wlasnie sie ostatnio zastanawialem co to za wezyki sa :D ok sprawdze do konca tyg i zobacze jakie efekty :) wielkie dzieki :)

---

daj znać , bo to ciekawy silnik, no i z mojego ulubionego Tipolota pochodzi

Zatankowalem dwa dni temu pelen bak (jezdze od rezerwy do rezerwy zawsze ) shella v-powera diesel i objawy zniknely.... Najdziwniejsze ze poprzendi bak tez byl v-power... Wiec mam 2 hipotezy, wzial zanim zatankowalem tamten bak za duzo syfu z dolu baku i dlatego tak mulil( a mogl bo w baku wtedy zostalo mi ok 1l tylko) i druga bardziej prawdopodobna ze wtedy jak zalalem v-powera to yl jakis gowniany, tzn pewnie jakies resztki, bo nagle gdy zatankowalem co innego to od razu lepiej :) a ten zawor tez odlacze i zoabcze czy cos to zmieni, jakos w tyg to zrobie :)
dzieki sedicivalv0le za rady :)

łoj z moim dołem meczylem sie dluuugo i kosztowalo mnie to duuuzo i nic.....
zaczalem tankowac w szwajcarii na shelu zwyklego diesla i po dole zostalo tylko :>>> :>>> :>>> czego ja szukalem... to tylko 1,9 (chodzi 100x lepiej)ale wyscigowka to nie jest AMEN

odlaczylem rurke od egr i nie ma zadnej roznicy :) wiec musialo to byc paliwo :) dzieki wszystkim za pomoc :)

a ja wierzyłem jeszcze w tego shela ,to teraz już nie wiem gdzie tankować :?

Nie będę zakładał nowego tematu, naśmiece tutaj.

Jaka jest równica pomiędzy turbiną GT1544, a GT1544H i jeszcze z innymi literkami na końcu?

Czy te turbiny można zakładać zamiennie?