immo, komputer, problem z uruchomieniem

a więc, mam niedawno zakupione gtv. przez poprzedniego właściciela dostałem połamany kluczyk szt.1
po włożeniu do stacyjki świeci sie kontrolka Code.
silnik nie pali - zakladam, że kluczyk jest uszkodzony.

odpinam żółtą puszkę immo. odpalam auto, kontrolki Code brak. auto łapie na sekundę może 2 i gaśnie. przy próbie uruchomienia z pedałem gazu brak reakcji.

generalnie zależy mi na naprawieniu tego ustrojstwa.
miałem na podmiankę immo, z anteną, kluczem, i komputerem (ten nad przepustnicą) ze 156, immo jest w niebieskim pudełku różni sie kolorem z tym z gtv.
po podmianie kluczyk code zaświeca sie i gasnie ale auto dalej nie łapie.

za każdym razem gdy przekręce kluczyk w 1szą pozycję to zapala sie "check engine" i nie dam rady skasować go poprzez kabel diagnostyczny. zresztą kabel nie wykazuje błędów.

chciałbym, żeby ktoś mi doradził jaki zestaw kupić (immo, komp, kluczyk), gdzie i czy jest jeszcze coś odpowiedzialne za start auta.

dzięki ;)

który rocznik Gtv? w pierwszej wersji 'marchewa' gaśnie dopiero po uruchomieniu silnika
jak masz jeden klucz i w dodatku uszkodzony, to znajdź fachowca od kluczyków samochodowych i niech Ci dorobi drugi i sczyta kod immo i zaprogramuje do niego nowy klucz
jeśli auto nie będzie odpalało, poszukaj przyczyn w układzie zasilania paliwem jeśli zagada i zgaśnie

rocznik auta to 2002, nie ma tam marchewki. jesli pokręce rozrusznikiem dłużej to "check engine" gaśnie.
myślałem nad uratowaniem tego klucza ale przez to, że immo nie może z niego zczytać kodu chciałbym wymienić go na sprawny wraz z resztą podzespołów.
czy np taki zestaw by pasował? : http://allegro.pl/komputer-kluczyk-i...335557963.html nie wiem gdzie szukać tego komputera, po stronie schowka?
no i ostatnie pytanie bo nie wiem sam, czy ten komputer nad przepustnicą powinien być wymieniany razem z immo?

ten zestaw z allegro jest do starej Gtv, a Ty chyba w swojej masz kluczyk z pilotem
wg mnie wystarczy sam sterownik immo i klucze kupić, ale nigdy tego nie robiłem i nie potwierdzę - może ktoś się wypowie w tej kwestii

mój klucz to gryf z kawałkiem ułamanego plastiku także nie mam pojęcia czy powinien byc pilot, nie mam pojęcia jak powinien wyglądać kluczyk...

- - - Updated - - -

porównałem to co mam z tym co jest na aledrogo. wygląda mi na to, że miałem taki kluczyk: http://allegro.pl/kluczyk-pilot-alfa-romeo-156-2-sztuki-i3294755318.html teraz moje pytanie: czy moge zastosować stary zestaw, powiedzmy ten co podałem post wyżej?
no i co generalnie potrzebuję wogle przełożyć?

- - - Updated - - -

jeszcze pytanie: gdzie znajduje sie główny komputer? za schowkiem brak, pod tez nie, w podszybiu brak... hmmm

sterownik immo powinien być w okolicy kolumny kierownicy, a sterownik silnika na słupku A po prawej stronie, pod deską, przykryty wykładziną/nakładką z wykładziny
tak, Ty już powinieneś mieć ten klucz z pilotem, czy 'stary' będzie pasował do 'nowego' nie mam zielonego pojęcia

Kolego jak chcesz to mam taki sam zestaw
komp, imo, stacyjka+kluczyk
też z 2.0TS ale z rocznika 98
jeśli będzie pasować to tanio Ci to oddam bo leży mi w garażu a po rozbiórce GTVki mojej trochę części zostało :)
Cos to PW

- - - Updated - - -

Co do lokalizacji
to sterownik od imo po lewej stronie w okolicach skrzynki z bezpiecznikami
a komp jest w okolicach nóg pasażera (tam gdzieś go szukaj)

no i panowie właśnie nie mam nic przy nogach pasażera. specjalnie nawet wyprułem schowek, przetrzepałem wykładzinę, tunel środkowy.
przypominam, że mam auto z 2002 roku i obawiam sie, że jedyny komputer jaki mam to ten na przepustnicy...
immo zlokalizowałem już dawno bo tak jak pisałem, przekładałem je z jeżdzącej 156 2.0ts z 2001roku razem z anteną, kluczem i tym nieszczęsnym kompem z nad przepustnicy. no i po tej przekładce kluczyk "code" zapala sie i gaśnie ale auto raz na 10 odpaleń startuje i działa przez 1 - 2 sek po czym gaśnie...
teraz tak siedze i myśle czy czasem za to nie jest odpowiedzalny czujnik wału korbowego...

- - - Updated - - -

a jeszcze coś... grzebałem miernikiem przy pompie paliwa i pojawia sie na stałe napięcie 4,77V - wnioskuje ze to do pływaka od wskaźnika i po przekręceniu w pierszą pozycję 12v po czym znika i pojawia sie ponownie po przekręceniu w drugą pozycję. czyli jakby napięcie jest, benzyna też.

a iskra umyka gdzieś...

stawiam, że zasilanie pompy nie działa jak należy
sterownik silnika nie będzie na przepustnicy montowany, a przynajmniej nie spotkałem się z taką lokalizacją
zerknij pod deską przed drzwiami po prawej stronie, sterownik powinien być tam zamontowany, wyjęcie schowka niezbyt Ci da, już prędzej wyjedzie wyjęcie obudowy wentylatora nawiewu ;)

a więc tak: auto startuje na sekundę, dwie poczym gaśnie.
gdy zgaśnie słychać jak znów dobija pompa paliwo.
wnioskuję, że immo nadal blokuje i odcina.
to dziwne bo ikonka znika po przekręceniu klucza.
Komputera nadal nie mogę znaleść. przekopałem to miejsce i nie ma go...

zobacz podszybie gdzie masz silnik wycieraczek itp

- - - Updated - - -

ale jak tam nie ma to moze juz cos ktoś tam grzebał wcześniej??
i moze jakiś pan mietek zmienił jego kołożenie? ;/ ??
szukaj gdzieś on napewno jest.
czasem w niektórych autach właśnie podszybie pod tymi plastikami,
w okolicach nadkoli itp
niemożliwe zeby go nie było ;/

- - - Updated - - -

aha i jak u mnie w 166 imo blokował to auto tylko kręciło, kręciło, kręciło ale nie załapało!
może powinieneś jeszcze z innej strony do tego podejść?
-kabelek diagnostyczny i komp? może to wskaże Ci drogę?

kabel po podłączeniu nie wykazuje błedów.
auto startuje na 2 sekundy i gaśnie z braku paliwa i być może iskry też.

konrad251, a może poprostu jest tylko jeden sterownik główny który znajduje sie właśnie na przepustnicy i innego nie ma"?

musi być komp!
nie ma opcji zeby go nie było;/
tam jest moze sterownik przepsutnicy albo cos takiego
z kompem sie łączysz w aucie czyli komp jest!
odepnij tamto gówienko co mówisz i zobacz wtedy co się dzieje

tak to wygląda...
kończą mi sie pomysły. auto jak nie odpalało tak nieodpala. znaczy tyle co na 2 sekundy...

http://imageshack.us/a/img833/7317/htbq.jpg

- - - Updated - - -

zauważyłem jeszcze, że jeśli przekręce kluczyk to "check engine" nie gaśnie.
gaśnie dopiero gdy auto popracuje 2 sekundy i zaczyna brakować mu paliwa. wtedy zatelepie karoserią, zgaśnie a pompa paliwa dobije znów paliwo.

przkaźnik pompy może? ale gdzie go szukać?

to nie jest komp na 100%
to jest jakiś sterownik na przepustnicy w 166 miałem takie samo coś- po odpieciu auto gasło ale nie o to tu chodzi.
Kompa musisz gdzieś mieć tak czy tak! szukaj go! przekop całe auto
oryginalnie powinien być w okolicach nóg pasażera więc tam go szukaj!
Następnie najlepiej jak nie dojdziesz ładu składu byłoby kupić taki zestaw co pokazywałeś
czyli imo, stacyjka, kluczyk i komp
a tak BTW w FES masz taką opcje jak sprawdzanie sprawności pompy paliwa więc wystarczy to sprawdzić i wtedy możesz wykluczyć pompe paliwa
choć po włączeniu zapłonu powinno tak czy tak być ją słychać

to jest jednak komp. http://www.google.pl/imgres?q=Motron...&tx=114&ty=127
mimo wszystko dalej nie mam rozwiązania.

Cytat:

---

Napisał Luu

to jest jednak komp. http://www.google.pl/imgres?q=Motron...&tx=114&ty=127
mimo wszystko dalej nie mam rozwiązania.

---

Tak to jest sterownik silnika. Kolego moim zdaniem masz problem z pompą paliwa w zbiorniku (nie daje ciśnienia benzyny, na listwie wtryskiwaczy ma być 3 bar). Odpiąć przewód paliwowy z listwy i podpiąć manometr z trójnikiem. Po podaniu zapłonu ciśnienie winno wynosić ok. 3 bar i się utrzymywać po uruchomieniu silnika.

jedyne co moge zrobić i co zresztą zrobiłem to podpiąć pompe paliwa na stałe pod niezależne 12V.
pompa pracowała trybem ciągłym ale i tak auto zgasło - właściwie to nawet nie chciało załapać jak wiecej niż 0,5sekundy.
na jednym z forów motoryzacyjnych zasugerowano aby sprawdzić połączenia masowe.
czy ktoś dałby rade wskazać miejsca tych połączeń?

No a weź odepnij wężyk benzyny co idzie do listwy wtryskiwaczy skieruj go poza auto i zobacz czy do wtrysków płynie paliwo jak próbujesz odpalić
moze tu jest jakaś przyczyna
albo najlepiej to zaciąg to auto do kumatego mechanika

chętnie bym to zrobił ale auto i ja jestem na terenie niemiec stąd preferuje własnoręcznie wykonać naprawę ;)

no to próbuj krok po kroku
ale skoro jest tak jak mówissz to obstawiam imo tak czy tak...
spróbuj jeszcze imo odpiąć i sprawdź reakcje
no i wachy zalej do auta bo mam nadzieje ze próbujesz odpalać mając wiekszą ilość w baku :P:P:P

mam zamiar dać dla specjalisty komputer i wyłączyć całkowicie immo,
p.s. paliwa mam 1/4 więc nie ma szans na tak banalny błąd ;)

dobra chłopaki jest progres ;)
odpiąłem przepływkę, odpiąłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej, włożyłem nowe świece zapłonowe i jest... odpalił!
pracuje równo na wolnych obrotach, gdy delikatnie wciśnie sie gaz obroty podnoszą sie. to już coś!
teraz dalej... podmieniłem przepływkę na tą z 156 2.0TS i mimo wszystko silnik dostaje drgawek i gaśnie. poza tym na odpiętej przepływce ale podpiętym czujniku temperatury cieczy chłodzącej silnik pracuje ale niechętnie wkręca sie na obroty... co kupić teraz? profilaktycznie czujnik temp. chłodz.?
na dwóch przepływkach były identyczne problemy, ale nie wierze ze obydwie są walnięte?

co polecacie zmienić, sprawdzić, zrobić, kupic?

a przepływka ta co podmieniłeś miała te same numery??
bo to jest ważne ze musi być taka sama jaka ma być
Sprawdź jeszcze z ciekawości czy masz odpowiednią wg numerów seryjnych do Twojego auta
może ktoś wymienił na nie taką co być powinna?

wczoraj było ładnie dziś znów du*a. Odpala za setnym razem bez czujników, jeśli załapie to popracuje z 15 sekund i gaśnie. jeśli wepne czujnik i przepływke to nie ma szans na zapłon. a rzesz durne to...
coś musi być jeszcze na rzeczy...

sprawdziłem numery przepływek - są takie same.

i jak kolego postęp?

auto pojechało na lawecie do polski... naprawie go w wolnej chwili czyli najpewniej za 2 miesiące.
Na ten moment dziękuję wszystkim którzy zainteresowali sie moim problemem.
postaram się napisać zakończenie tematu gdy już to rozwikłam...

C.D.N...

Szkoda ze się nie udało nic pomóc no ale trudno... czekam na finał i "ryk" alfy

jest progres!

grzebałem i wygrzebałem.
Dlaczego Alfa odpalała, pracowała chwilę i gasła...? okazuje sie, że problemem było paliwo a właściwie jego brak. Ze starości popękały przewody znajdujące sie w pompie paliwowej. pompa podawała paliwo ale na tyle mało czy też na tyle słabe było ciśnienie, że auto paliło ale albo gasło albo prawie nie reagowało na dodanie gazu na wolnych obrotach.
uszczelniłem te przewody i zagadała!

kwestią otwarta pozostaje wciąż zdjęcie immo z komputera. w tej chwili gtv pracuje na kompie, puszce i kluczyku z ar 156 ale to rozwiązanie tymczasowe.


no i nie wiem czy da sie do komputera z immo i jedynego klucza który ma uszkodzoną "pestkę" dorobić jakoś nowy klucz i go zakodować czy zostaje mi tylko definitywne zdjecie immo?
bo przypomne ze gtv ma złamany kluczyk który nie jest rozpoznawany przez kompa.


druga ważna kwestia... nie mam dostępu do działu handlowego a potrzebuję zakupić wskaźnik tj. pływak z pompy paliwa bo moja nie wiedzieć czemu przestała pokazywać stan paliwa. ma ktoś na zbyciu?

ten pływak jest przy pompie paliwa?
jeśli tak mam całą pompe paliwa kompletną ktora była wkręcona w bak :)

tak, pływak jest przy samej pompie. w ts'ach były dwa rodzaje pomp z tego co widziałem na allegro. mi jest potrzebny jedynie ten potencjometr do którego przytwierdzony jest pływak. prawdopodobnie on padł.
chybaze jest jakiś przekaźnik, bezpiecznik odpowiedzialny za wskazania paliwa?

jak mówie chcesz to Ci całą pompe sprzedam po taniości bo mi to leży w garage
chcesz to pisz na pw proponuj cene i się dogadamy :)

temat wskaźnika ogarnięty.

zostaje już tylko znaleść speca, który potrafi zdjąć immo z komputera.

Czy jest na forum taki człowiek?