Problem ze zmianą kierunku nawiewu

Witam Stary ALfaholik potrzebuje pomocy.

Mam problem ze zmianą kierunku nawiewu. Nawiew ustawiony na kabinę i nogi co jakiś czas samoczynnie zmienia kierunek (w opcji manual) przełącza się na szybę i nogi i zacina się wtym położeniu. Gdy się przytnie to mimo że ręcznie zmienam kierunki i zmiany te widac na wyświetlaczu to i tak dmucha na szybę i nogi, tak jakby jakiś siłownik nie przestawiał wogule kierunku. Po jakimś czasie (kilku odpaleniach auta )wszystko wraca do normy.....a po jakim czasie znowu przycinka. Gdzie szukać przyczyny?? Dodam jeszcze że kiedys jednorazowo przyciął mi się nadmuch i dmuchało tylko ciepłym powietrzem, ale była to jednorazowa historia.

U mnie jest tak, że zmiana kierunku nawiewu nie działa w ogóle. Zmieniają się pozycje na wyświetlaczu ale i tak cały czas wieje na szybę.:(

Pewnie trzeba by się do siłowników dobrać... Bo jakby się coś zablokowało to by się raczej wkurzał ICS i wyświetlał błąd, a z jego punktu widzenia wszystko działa.

Dużo jest rozbierania żeby dobrać się do tych siłowników?? Na co zwrócić uwagę gdy już się tam dobiorę?

Witam u mnie jest taka sytuacja z tym nawiewem że nie chce się przełączyc z nadmuchem na przednią szybę,przez co w niekorzystnych warunkach atmosferycznych ta szyba bardzo zaparowuje. Gdzie szukać przyczyny tego niedomagania.

I co nikt nie podpowie jak rozwiązać problem?

Ja tez mam taki podobny problem ale dalem sobie z tym spokój bo trzeba sciagac cała deske itp Jedynm słowem duzo roboty...

Cytat:

---

Napisał Maateusz

Ja tez mam taki podobny problem ale dalem sobie z tym spokój bo trzeba sciagac cała deske itp Jedynm słowem duzo roboty...

---

A ja gdzieś czytałem że ten siłownik który przestawia nadmuchy jest w podszybiu?!?

silownik powinien byc na obudowie nagrzewnicy przynajmniej tak bylo w paru samochodach ktore rozbieralem

no właśnie a do obudowy nagrzewnicy nie można dostać się od podszybia?

Ja nie rozbierałem tego nigdy, ale na forum co-nieco było:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/..._nadmuchu.html

Przeglądałem forum ale nie sumie nie ma konkretnych informacji co do problemu ze zmianą kierunku nawiewu. Podobne problemy do mojego mają też inni uzytkownicy, ale widać ze chyba nikt konkretnie tego nie rozbierał. Zastanawiam się czy rozbebeszać to wszystko i szukać tego siłownika bo to zacinanie się kierunku nadmuchu jest strasznie irytujące ale roboty na dwa dni i auto uziemione.

- - - Updated - - -

pyt.1 gdzie znajduje się siłownik(silniczek) sterujący rozdziałem kierunków nawiewu?
pyt.2 gdzie znajduje się siłownik(silniczek) sterujący dozowaniem powietrza ciepłe/zimne?

Ja rozbierałem i jest z tym masa zabawy. Trzeba wyjąć ściankę grodziową oddzielającą silnik od nagrzewnicy. masa rozkręcania tzn: filtr paliowa, komputer, cała skrzynka bezpieczników + cała masa przewodów, klimy nie trzeba rozpinać. Opisywałem kiedyś problem z paleniem bezpiecznika przy zmianach nawiewu. Klapki sterujące masz na wierzchu po zdemontowaniu nagrzewnicy. Warto sprawdzić także klapkę przy obiegu zamkniętym, w moim przypadku to ona robiła zamieszanie. Pękła owalna prowadnica która zamyka/otwiera klapkę.

No właśnie... czytałem w innym wątku że w wersji po lifcie, czyli takiej jak ja mam, nagrzewnica została umieszczona w innym miejscu ze wzgledu sporą ilosć usterek powodowaną jej niezbyt trafnym umiejscowieniem. U mnie jest też webasto. Rozbierał to ktoś w wersji po FL

ciężko mi w to uwierzyć, żeby nagrzewnica była w innym miejscu w wersjach po i przed FL, po za tym w autach po FL wyciek z nagrzewnicy zalewa to samo co przed FL:)

kolego kamko po prostu musisz się za to zabrać, puki nie zaczniesz rozbierać nie dowiesz się. Jeśli chodzi o wygląd wizualny nie oszukując się, różnicą jest pokrywa silnika :P

Cytat:

---

Napisał jacek83

Jeśli chodzi o wygląd wizualny nie oszukując się, różnicą jest pokrywa silnika

---

Różnicą jest cały motor (a przynajmiej góra) bo przed FL nie było JTD 20v a ja właśnie taki mam. Muszę w jakiś wolny dzień się za to zabrać.

Ale ja nie mówię o konstrukcji silnika, tylko o układzie sterującym nawiewem.

Nie wiem nie miałem obydwu w ręku więc się nie wypowiem, ale z kolei czytałem gdzieś że właśnie nagrzewnica w wersji po FL została poprawiona i lekko przesunięta ze względu na częste problemy min. z wyciekającym płynem.

Krew mnie zalewa z tymi nawiewami, blokują się już co chwilę a teraz jeszcze na domiar złego dmucha tylko zimnym powietrzem. Kidyś przez chwilę też się zacieło i dmuchało zimnym. Na ICSie wszystko się ustawia normalnie, nie ma żadnych błędów. Może FES jakieś błedy pokaże.

Podłączyłem kompa i FES wywalił coś takiego - Co o tym sądzicie?


CU ISO Code: BF 07 80 80 9B
2013-09-02 16:38:11
CONNECTED TO:
ALFA 166 '03 2.4 JTD 20V
Siemens navigator/ICS instrument
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: BF 07 80 80 9B
Numer rysunku FIAT: 00156045443
Numer sprzętu: 
Wersja sprzętu: 03
Numer oprogr.: IDISAR93600
Wersja oprogr.: 0539
Numer homologacji:
Data zaprogramowania: 02/18/2005
UWAGA: Niezgodny kod ISO wybranego systemu!

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: B1014 - Linia komunikacyjna: polecenia ICS/Klima. No help available
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.

2: B1020 - Terminale usług ICS
No help available
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.

3: B1023 - Połączenia modułu audio
No help available
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.

4: B102A - Linia komunikacyjna: Polecenia klima./Centralka klima.
No help available
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.

5: B102B - Linia komunikacyjna: ICS/Polecenia klima.
No help available
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.

KASOWANIE ZAPISANYCH KODÓW BŁĘDÓW...

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
Brak kodów błędów



Błędy wykasowane i żadne nowe się nie pojawiają.

No i dupa w szafie. Po rozebraniu wszystkiego od zewnątrz można się dostać do nagrzewnicy i silniczka regulującego obieg zewnętrzny i wewnętrzny i to wszystko. Żeby dostać się do silniczków od mieszania powietrza i kierunków nawiewu trzeba zdjąć deskę.

W kanale nagrzewnicy to tylko klapki widać, ale co mi po ich widoku jak muszę się dobrac do ich mechaniki, żeby sprawdzić dlaczego się blokują.
Bez sensu to wyciąganie nagrzewnicy było. Tylko zdjęcie deski pozostaje

Cytat:

---

Napisał kamko25

. Po rozebraniu wszystkiego od zewnątrz można się dostać do nagrzewnicy i silniczka regulującego obieg zewnętrzny i wewnętrzny i to wszystko.

---

no i jeszcze do klapki która reguluje ciepło zimno

Cytat:

---

Napisał rafal0717

no i jeszcze do klapki która reguluje ciepło zimno

---

Nie załamuj mnie bo ja już mam wszystko poskładane.

obieg wewnętrzny masz koło wentylatora taka klapka po stronie pasażera, natomiast klapkę ciepłe-zimne masz miedzy chłodniczką klimy a nagrzewnicą.

Witam a co odpowiada za to, że nie ma nawiewu na przednią szybę.

Siłownik sterujący pracą nawiewów znajduje się za deską rozdzielczą. Jest możliwość dostania się do niego bez wyciągania deski. Wyjmij licznik i jak spojrzysz w głąb po prawej stronie przy scianie grodziowej to znajduje sie tam taka mała czarna puszeczka przykręcona na 3 śrubki. To jest właśnie silnik sterowania. Jeżeli nie reaguje to jest padnięty. Jak coś to posiadam takowy na sprzedaż ;)

Witam dzięki za informację, jezeli uda mi się go wyjąc i okaże sie że jest uszkodzony to będę pamiętał o twojej ofercie.

Pozdrawiam.

A jak wyciągnie się ics to nie będzie dostępu do jakiegoś silniczka od nawiewów ?

Witam niestety po wyjęciu ICS nie ma żadnego dostępu do silniczków odpowiedzialnych za nawiew.

To jedynie jak wyciągnie się licznik to jest szansa zeby go np wymienic ? Bo raczej zawiesza mi sie ten od zaminy kierunków.

prawa wygląda tak że wszystko udało się zrobić bez zdejmowania całej deski ! Da się wymienić ten silniczek od strony licznika. Wychodzi bez problemów i wystarczy tylko założyć nowy ! Na początku miałem w sumie problem z wyciągnięciem jego ale udało się po jakimś czasie, później było gorzej go włożyć ale wszystko się udało i działa bez problemu ! :) Zajęło mi to dobre parę godzin no ale wreszcie doszedłem do tego i nie wyskakuje już mi błąd Momentary connection to air conditioner faulty ! Teraz jak bym miał to zmieniać to wydaje mi się ze w godzinkę ze wszystkim ;) Nie dałem się naciągnąć niby fachowcom że trzeba ściągać całą deskę i innym magikom ze tego nie da się zrobić i koszty minimalne ponad 1000 zł :/ ! Pozdrawiam wszystkich też którzy byli przekonani ze nie da się tego wymienić ! 1 Dzień roboty i wszystko chodzi tak jak ma być ! Do przodu jakieś 1000 zł ;)

Wystarczyły chęci i udało się ! Koszt jaki mnie to wyniosło silniczek który udało mi się kupić za 20 zł ;) Troszkę nerwów i tyle ;)
Pozdrawiam wszystkich którzy nie wierzyli we mnie ;)

Witam mam ten sam problem z tym nawiewem,w takiej sytuacji że jest to mozliwe do naprawienia, postanawiam się tym zająć silniczek takowy do wymiany posiadam, a czas na wymianę tego silniczka nie ma w moim przypadku najmniejszego znaczenia,oby tylko to zadziało. Pozdrawiam.

Dodano po 4 minutes:

w zasadzie to mógłbys opisać po koleji czynności jakie wykonywałeś żeby wyjąc ten silniczek.