Dym w kabinie 159 przy postoju nasila się przy wypalaniu DPF lub jazdy tyłem

Witam


Całkiem niedawno nabyłem Alfę i po wymianie wszystkiego co trzeba, co było łatwe do zdiagnozowania wymieniłem. Teraz po zrobionych już kilka kilometrów zauważyłem że podczas wypalenia DPF mam lekki dym w kabinie. Podczas jazdy dym zanika przy włączonym wewnętrznym obiegu również. Dym ten też pojawia się w niewielkim stopniu podczas postoju chociaż tutaj raczej go już tylko czuć niż widać, nasila się w momencie gdy jadę do tyłu. Na logikę w układzie wydechowym mam nieszczelność tak przynajmniej to odbieram. Teraz pytanie czy ktoś miał takie objawy i gdzie szukać. Raczej sam naprawiać nie będę jednak poznanie waszej opinii do zdania mechanika myślę że będzie przydatna. Czy ktoś miał z was taki przypadek. Dodam że przy układzie wydechowym nic za mojej kadencji nie było wymieniane

A widzisz ten dym, czy tylko czujesz smród spalonego paliwa ? U mnie przy wypalaniu filtra również śmierdzi dieslem w środku auta, co nie jest odosobnionym przypadkiem.

przy wypalaniu dpf śmierdzi w środku spalinami. U mnie przy uszkodzonym łączniku elastycznym na wydechu śmierdziało spalinami na postoju.

Cytat:

---

Napisał Fleyvor

przy wypalaniu dpf śmierdzi w środku spalinami. U mnie przy uszkodzonym łączniku elastycznym na wydechu śmierdziało spalinami na postoju.

---

takze mialem w 156 uszkodzony lacznik elastyczny i np na czerwonym smierdzialo

Cytat:

---

Napisał mariuszoles

A widzisz ten dym, czy tylko czujesz smród spalonego paliwa ? U mnie przy wypalaniu filtra również śmierdzi dieslem w środku auta, co nie jest odosobnionym przypadkiem.

---

dym widzę w momencie wypalania DPF oraz przy mocniejszym obciążeniu akurat miałem taką okazję bo 2 dni temu auto ciągnęło przyczepkę i dym miałem przy ruszaniu. Dym jest widoczny wygląda jak spaliny. Natomiast przy normalnej jeździe przy braku wypalania DPF-u na postoju lekko czuć. Czy ten łącznik elastyczny wzrokowo można ocenić na uszkodzony ktoś wie jaki mniej więcej koszt. Może zaproponuje mechanikowi wymianę?

Łącznik elastyczny ocenisz sam, jeśli będzie uszkodzony to będziesz widział sądzę na oplocie.

Temat u mnie nie jest jeszcze zakończony po obyciu się z autem zaobserwowałem takie objawy. Przy włączonym nawiewie z zamkniętym obiegiem wewnętrznym dymu w ogóle nie czuć natomiast czuć analogicznie przy wyłączonym (wyłączony nawiew wewnętrzny) a nie do zniesienia jest kiedy (chyba) DPF się wypala (lekko podniesiony wskaźnik turbo na postoju). Przy wypalaniu na postoju otworzyłem maskę i tam widać było jak kłęby dymu wydostają się z okolicy EGR. Byłem u mechanika z tym to powiedział że ktoś przy tym grzebał (poprzedni właściciel), EGR był niedokręcony i jedna ze szpilek jest zerwana. Dokręcił jednak dym nadal jest wyczuwalny i widoczny przy wypalaniu. Zadzwoniłem do mechanika to zaproponował wymianę uszczelek przy EGR czyszczenie przepustnicy i EGR oraz wymianę śruby

teraz pytanie czy to wystarczy czy może coś tam się zatarło. Dodam że ten dym był dobrze widzialny właśnie w tym miejscu więc miało by to sens. Jednak czy w tym miejscu jest jakaś predyspozycja/możliwość że jest inny też bardziej znany problem. Czy w tych okolicach jest jeszcze jakiś element przez który wydobywają się spaliny. Czy jest to możliwe że jest dziurawy np kolektor

aha łącznika elastycznego nie wymieniałem gdyż na miejscu przy pierwszej wizycie u mechanika uzyskałem odpowiedź że nie ma takiej potrzeby

Sprawdź też kolektor ssący. Auto masz z 2006r więc jak jeszczenie robiłeś klap to pewnie są do zrobienia. Dym może się wydostawać z nieszczelności w miejscu mocowania osi klap wirowych.

z tego co wiem to przy zakupie mowa była że jest to już nowej generacji i mam plastikowy kolektor. Więc klap wirowych już nie mam

W plastikowym kolektorze klapy wirowe również są obecne. Chyba, że je usuniesz ;)

Z tego co wiem klapy wirowe w 1.9 16v są zawsze. Tak więc pozmianowy kolektor nie eliminuje klap. Sprawdź jeszcze uszczelkę gumową na ścianie grodziowej. Ona lubi spadać a wtedy wszystko to, co normalnie poleciałoby pod samochod trafia... do wentylacji. ;)

Cytat:

---

Napisał sickboy

Sprawdź też kolektor ssący. Auto masz z 2006r więc jak jeszczenie robiłeś klap to pewnie są do zrobienia. Dym może się wydostawać z nieszczelności w miejscu mocowania osi klap wirowych.

---

auto odebrałem 3 dni temu i masz w stu procentach rację nieszczelność była w tym miejscu

Witam, mam ten sam problem który opisałeś. Objawy są identyczne. W ASO po sprawdzeniu powiedzieli że jest do wymiany uszczelka między kolektorem wydechowym a głowicą, albo szpilka mocująca. Aby to sprawdzić trzeba zdemontować kolektor wydechowy.

Cytat:

---

Napisał sein

Witam, mam ten sam problem który opisałeś. Objawy są identyczne. W ASO po sprawdzeniu powiedzieli że jest do wymiany uszczelka między kolektorem wydechowym a głowicą, albo szpilka mocująca. Aby to sprawdzić trzeba zdemontować kolektor wydechowy.

---

U mnie był ten problem,wymiana uszczelki na nie wiele się zdała,delikatnie krzywy kołnierz mocujący,kolektor poszedł na planowanie i teraz wszystko gra.(smród spalin odczuwalny był)

heh jednak u mnie nie koniec po założeniu zregenerowanego kolektora (klapki). Po przejechaniu jakieś 400 km odczuwałem spaliny ale nie mogłem ich na 100 % zdiagnozować. Co z kim jechałem pytałem się czy czuje spaliny wszyscy twierdzili że nie jest ok. Jednak nie dla mnie i stało się miałem taką sytuację że dpf oczywiście po złości chciał się wypalić kiedy ja już chciałem wyjść z auta i w tedy spaliny były mocniej wyczuwalne. Po otwarciu maski dym był widoczny. Szybciutko do mechanika co naprawiał i okazuje się że część plastikowa kolektora jest również nieszczelna twierdzi że poprzednio jej nie było widać więc dlatego tego nie ruszał. Tak więc czeka mnie znów demontaż kolektora po to by wymienić ten pieprzony plastik. Chyba w tym roku to świąt u mnie nie będzie

też mam od jakiegoś czasu smród spalin na postoju, okazało się, że nieszczelność jest na którejś z uszczelek przy wymienniku ciepła przed EGR
we wtorek będę miał wymianę, zobaczymy czy to aby na pewno dobry trop

Ją swój temat mocno przerobilem i mam takie oto doświadczenia:

Jeśli masz auto powyżej 100 tys przeb to szybko demontuj kolektor dolotowy. Jak nie był robiony jeszcze rozrzad to przy okazji wymień. Co do kolektora jeśli klapki niedomagaja to masz 3 wyjścia kup nowy (1200 zł), regeneruj (koszt 450 zł), zaslep (koszt nie więcej niż 200) dodatkowo u mnie część plastikowa dolotu przy EGR była wypalona więc do wymiany

Jak to zrobisz egr do usunięcia programowo i zaslepic

Wysyłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk 2

dałem auto do naprawy i mieli sprawdzic szczelnosc układu wydechowego..bo tez czuć spaliny w środku na światłach czy chwilowym postoju, sprawdzili dokładnie i okazało.. sie że szpilka na kolektorze jest lekko pęknieta i mówił mechanik że z stamtąd mogą uciekać spaliny, a że ta szpilka pęknieta to jeszcze wiekszy problem, bo jak sie nie odkręci to dupaaa bladaaa...trzeba rozbierac silnik...porażka...zasrani mechanicy we francji...( auto z francji przyprowadzone), a wiem ze kolektor jest do roboty i w lutym daje do remontu, zobaczymy...

Cytat:

---

Napisał Fleyvor

przy wypalaniu dpf śmierdzi w środku spalinami. U mnie przy uszkodzonym łączniku elastycznym na wydechu śmierdziało spalinami na postoju.

---

Zamiast zwalać od razu kolektor , sprawdźcie łącznik tak jak pisał Fleyvor, to dobry trop.

Cytat:

---

Napisał malin2k5

Łącznik elastyczny ocenisz sam, jeśli będzie uszkodzony to będziesz widział sądzę na oplocie.

---

Przy sprawnie działającym DPF , nie zobaczysz sadzy na łączniku. Jeżeli jest luźny , a przy energicznym szarpaniu wydaje piszczące i trzeszczące dźwięki , to na bank jest uszkodzony. Zweryfikuje go każdy średnio ogarnięty tłumikarz.