Printable View
witam od paru dni kapie mi olej z łączenia silnika ze skrzynią biegów dodam ze to automat q-system... orientujecie sie gdzie na śląsku zrobią mi to porządnie z tego co czytałem są jakieś problemy z wymiana oleju w tej skrzyni... jaki moze tez bys koszt tego? no i jak długo mechanikowi zajmie takie cos
Jaki olej kapie?
właśnie nie wiem kapie w tym miejscu... silnik po generalce jakies pół roku temu wiec raczej nie ze silnika
Po generalce, ale na pewno wymieniany był uszczelniacz wału?
Chyba odroznisz olej silnikowy od ATF.
jak kapie z łączenia pomiędzy silnikiem a skrzynią to raczej olej silnikowy ucieka, no chyba że skrzynie Qsystem są jakieś inne.
Kapie z uszczelniacza wału, może źle założony albo marnej jakości. Wymień bo zatrzesz motor.
Jeśli nie jest właściwie uszczelniona podpora wału od strony skrzyni to mimo nowego uszczelniacza będzie lać.
Możesz rozwinąć?
Podpora (mostek) ostatniego czopu wału korbowego jest jednocześnie elementem ściany tyłu silnika (w przypadku 156 tył silnika to jego lewa strona) oraz częścią gniazda do osadzenia uszczelniacza wału.Cytat:
Napisał dcfan
Fabrycznie uszczelniona była dwoma plastikowymi kołkami, które z biegiem czasu zaczynały lać po czym ludzie zaczęli sami to uszczelniać na własną rękę i czasami się im to udaje, a czasami nie.
Dokladnie, kolki nie do kupienia... ja zalalem Dirko tak jak trzeba i jest spokoj. Ale wieksze prawdopodobienstwo jest ze puscil uszczelniacz na wale.
Jak narazie to kapie jedna czy dwie kropki na dzien... jakie moga byc tego skutki
ja tak samo obstawiam ziemmer wału chociazby dlatego sam tak miałem
Czyli mniej wiecej wiemy co a teraz pytanie jak to tak zostawie a olej bd kontrolowac regularnie czy cis moze sie stac? Jaki miales koszt naprawy?
Koszt naprawy - koszt ściągania skrzyni, zdejmowania sprzęgła i koła zamachowego i chyba też miski olejowej + koszt uszczelniacza i ew. uszczelki miski. Nieciekawa robota, bo przy okazji niejako już warto zrobić też sprzęgło bo to jedna robota i tak trzeba wszystko odkręcić a żadna różnica co przykręcasz potem, czy stare czy nowe...
Wady? Będzie kapać, więc ubytek oleju. Z czasem może się powiększać wyciek, w skrajnym przypadku spadek ciśnienia oleju (zależy co cieknie). Dalej może zatarcie silnika jak nie połapiesz się co jest grane, bardziej prawdopodobne zaolejenie tarczy sprzęgłowej = wymiana sprzęgła. Tak czy siak każda opcja prowadzi do ściągania skrzyni ;)
Kropla nie robi tragedii, kontroluj stan oleju poki co ale miej na uwadze zrobienie tego.
Kropla nie, ale należy pamietać że wyciek zwiększa się wraz z obrotami. Ja po mojej bardzo dobrze to wiem, bo po ostrym ciśnięciu na autostradzie (niemieckiej oczywiście) po zatrzymaniu czuć zapach palonego oleju, który pokapał sobie na wydech. A że sprzęgło i tak jest w perspektywie to się tym nie przejmuję, jednak duzy wyciek może przyspieszyć decyzję o wymianie ;)
Potwierdzam po ostrym cisnięciu śmierdzi spalonym olejem ...Cytat:
Napisał dcfan
Ja tez z tym wyciekiem czekam :) skladam sobie 3.0 i pozniej tylko wymienie silnik :)
QBA nie mow ze zmienisz silnik przez cieknacy zimmering hie hie ;D (joke)Cytat:
Napisał QBA
Nie no nie specjalnie przez wyciek, Stoją mi dwa silniki 3.0 na warsztacie i w jednym robie sobie niekonieczny profilaktyczny remoncik na igłe, a poźniej ładuje go do alinki. Skrzynia już jest teraz tylko krata browaru i troche chęci :)Cytat:
Napisał -BamBosZek-
Tez obstawiam podpore.
Dziękujemy Ci za ten post ;)
hejka podepne sie pod ten temacik małe pytanko...
uszczelnienie podpory -demontaż miski , skrzyni dwie śruby trzymające wał i podpora wychodzi bez problemów? albo są jakieś ukryte niespodzianki? też mam dalej ten problem i nie wiem jaki uszczelniacz bo roboty troche jest pozdrawiam