[156] ciężko odpalające 1.9 JTD po nocy na całkiem zimnym si

Witam
Pisalem juz jakis czas temu o problemie w mojej Alfi, mianowicie o ukreconej swiecy i swiecącej sie kontrolce od swiec. Wszystko wrocilo do normy :) autko odpalalo idelanie, nieswiecila sie kontrolka od swiec. Wszystko super az do ostatnich dni kiedy temperatura na dworze jest w granicach zera.
3 razy mi sie zdarzylo: Wsiadam od rana po nocy do mojej alfi [niestety stoi jak narazie na powietrzu] przekrecam stacyjke, kontrolka gasnie i krece.. krece i krece. Pozniej powtarzam operacje i znowu to samo. Kreci ale niechce odpalic. Dzisiaj odpalil za 3 razem grzania swiec. Pozniej auto moge odpalac 30 razy dziennie i odpala IDELANIE. Ma problem TYLKO od rana jak stroi jakies 12 godzin na takiej niskiej temperaturze.
Co to moze byc ? Dodam ze kontrola od swiec gasnie wiec zadna ze swiec niejest spalona i sa one w miare nowe.
Jakie sa mozliwosci jesli mam takie problemy ? i czy mieliscie cos kiedys ?
Silnij 1.9 JTD 115km

Akumulator prosi się o wymianę- daje zbyt mały prąd rozruchowy

tez o tym myslalem.. ale sam nie wiem.. a da sie aku jakos sprawdzic ? czy tylko podstawic inny ??
nie ma innej mozliwosci ?

Maciek-156, a jaki masz aku ? tzn jaki powinien byc ten prad rozruchowy ? sam nie wiem co tu robic.. pozostaje porownac na innym aku czy mozna do tego jakos dojsc ?

Napięcie [V]: 12

Pojemnośćakumulatora [Ah]: 70

Prąd rozruchu wg EN [A]: 760

Położenie biegunów: 0

Rodzaj bieguna: 1

Wykonanie strefy podłogowej: B13

Długość [mm]: 278

Szerokość [mm]: 175

Wysokość [mm]: 190

Akumulator: wyższa odporność na wstrząsy i częste ładowania i rozładow
Firma obojętna Bosch, Varta
Sam ostatnio założyłem takiego Boscha Silvera i jest rewelacja

dzieki wielkieMaciek-156,
dzisiaj sprawdzilem u siebie to moj aku ma 72Ah a prad rozruchowy 440A wiec wychodzi na to ze jest duzo za slaby. Patrzylem na inter carsie to polecaja do AR 156 1.9 JTD minimum 680A , a Ty masz nawet jeszcze wiekszy jak mowisz 760A.
Mam tylko nadzieje ze jak kupie nowy aku to okarze sie ze faktycznie to jest tylko to

Maciek-156, sprawdzilem wlasnie aku [dobrze ze wyciagnelem z innego auta] bo okazalo sie ze to nie akumulator. Wlorzylem aku od innego diesla 680A [taki jest minimalny do alfy wg inter carsu] i te same objawy.
Na zimnym silniku od rana krece i krece odpala za 2-3 razem. Pozniej juz odpala dobrze jak sie rozgrzeje i nawet jak stoi do 5 godz na zimnym dworze. Problem ma tyko po nocy. Co to moze byc? prosze o porade bo wychodzi na to za aku moge wyeliminowac

To sprawdź automat grzania świec

ale jak mam to sprawdzic ? gdzie tego szukac i w jaki sposob sprawdzic ?

Na poczatek ja bym sprawdzil stan wody w akumulatorze i go naladowal przez cala noc. Koszt nowego aku nie jest maly a byc moze wymiana jest zbedna :)
Druga sprawa moze byc za male cisnienie na cylindrach. Ja tak mialem co prawda w passacie b5 ale to tez diesel, sprawdzilem wszystko i wymienilem co sie dalo i tak samo odpalal jak u Ciebie, rano musialem dlugo krecic a jak juz odpalil to przy pozniejszym odpalaniu nie bylo problemu. Wymienilem swiece zarowe, bylem na lampie czy pompa wtryskowa sie nie przestawila, sprawdzilem pompke paliwowa i nic to nie dalo...
I trzecia rzecz to jak pisalem wczesniej moze byc przestawiony na pompie wtryskowej i w tedy tez bedzie Ci zle odpalal.

selius, aku ladowalem... a wody niesprawdze bo mam aku bezobslugowy.. ale aku jest okey bo tak jak pisalem na gorze dzisiaj wlorzylem inny aku i bylo TO SAMO. Swiece tez mam nowe w miare.. yh to co wkoncu bylo ?? jak mowisz ze nic nie pomoglo co robiles ?

witaj
miałem podobny (jak nie bliźniaczy) problem w peugeocie 206HDI...
okazało się że przewód paliwowy był przetarty. nie mógł zapalić bo paliwo cofało się do baku i musiał sobie naciągnąc rano, potem już palił bez problemu.
Ja bym od tego zaczął :), o ile to jeszcze aktualne, jak nie to może komuś się jeszcze przyda :D

VV0Lf, aktualne niestety :/ i jak do tego doszedles ze to przewod ? plamy byly pod autem czy jak ? Nie rozumiem tylko ze jak na dworze jest np +5 stopni to odpala lepiej.. a jak juz jest w minusie to za 3 razem :/

nie doszedłem, ponieważ to służbówka to pojechała do serwisu i tam się martwili..
u mnie objaw był taki że jak długo postał (np przez noc) to zanim zapali trzabyło kręcić i to całkiem dlugo. jak juz załapał to palił raz za razem.
pozatym jak krecił to bylo slychac w komorze, gdzies w okolicach grodzi odgłos syczenia (mała dziurka) ale to wystarczyło zeby paliwo spłynęło do baku (jak rurki są szczelne do nie ma prawa się cofnąć)
co do temperatury to nie wiem czy sa takie duze różnice gęstości paliwa przy tych temperaturach (myślę że nie..)
a akumulator trzyma? bo u mnie kręcił jak marzenie tylko silnik nie miał co spalać :)
opisz dokładnie jak to wygląda: jak rozrusznik kręci, jak kontrolki (gasną, przygasają?)
pojawiają się alarmy od ABS i VDC - u mnie przy słabym aku tak jest)..

No i doszedłem do wniosku, że cos tak jak by syczy w okolicach firta paliwa. Jak autko po dlużym postoju to syczenie jest naprawde dość spore, nie widac wycieków ropy, natomias jak zgasze auto przekrece stacyjke to syczy ale leciutko. VVolf akumulator napewno ok, sprawdzalem nawet na innym i było to samo. Może wiecie czy sa jakieś piany do sprawdzania szczelności, próbowałem na mydło ale jakoś nic nie widać. Dałem nawet auto do elektryka, sprawdził pompe paliwa, świece i twierdził, że wszystko ok.

Może cofa ci się paliwo - nie trzyma zawór zwrotny w pompie i stąd konieczność dłuższego kręcenia

Maciek-156, mozliwe.. ale jak mam to sprawdzic ? i jak do tego dojsc ?

witam,
temat troche stary, ale podepne sie.
mam 'problem' z odpaleniem auta po nocy lub dłuższym postoju (tylko)
mianowicie po przekręceniu kluczyka kręci silnikiem 5-7 razy (za pierwszym razem) i zaskakuje, w tyle pojawia sie dość obfita biała chmura, tylko przy dłuzszym odpalaniu z rana. podczas jazdy niec nie dymi. podczas kolejnego odpalania (cały dzień) wstaje od strzału.
na początku zimy odpalał poprawnie, przy -15 i wiecej dopiero mial jakieś problemy-dłużej kręcił. Teraz ma problemy nawet przy temperaturze 0st. przy większej nie miałem okazji sprawdzić.

zastanawiam sie od czego zacząć diagnoze i czy ta biała chmura tez występowała u poprzedników tego tematu.


z ciekawostek przy okazji chciałbym zapytać o co chodzi z parą z rury wydechowej w dizlu... chodzi o to ze po przejechaniu ok. 3 km. zatrzymałem sie na stacji nie wyłączając silnika. poszedłem do bagarznika i zauważyłem ze z rury wydobywa sie para wodna ... normalne pomyślalem. jednak po krótkiej chwili przestało i z rury nie wydobywało sie dosłownie nic (silnik cały czas chodził). pewnie to normalne, ale dlaczego tak sie dzieje ?

chyba kwestia świec. bo nagrzałem je z 6 razy dzisiaj i odpalił w miare poprawnie bez chmury i zbędnego mielenia.
czy moze nagrzewając świece pompował paliwo równocześnie ?
pompa paliwa, cofające sie paliwo (jak pisał ktoś wcześniej), bądź świece, akumulator mam jeszcze na gwarancji
co polecacie sprawdzić ?

Panowie no u mnie też mały problem przy takim mrozie jak dziś. Rano miałem problem z odpaleniem samochodu (-10) Grzałem świece z 5 razy i próbowałem odpalic i nic, tak jak by chciał załapać ale nie zapalił, dopiero po 5 min kręcenia Alfa zapaliła, gdy już załapała poleciało dużo dymu z rury takiego siwego no i zapach jak ze Stara :| Mam tak tylko po nocy, gdy samochód zapali już raz może być z -20 będzie palił na dotyk :|

Ja miałem też podobne kłopoty co Wy koledzy z porannym odpalaniem Belli gdy parkowałęm furę na noc pod chmurką. Jedyną różnicą jaką zauważyłem to, że moje problemy występowały nieregularnie. Raz było dobrze a raz źle. W koncu zrobiło się mega źle i Bella nie odpaliła i skończyło się na holowaniu. Po diagnozie okazało się, że czujnik położenia wału poszedł. Ale wydaje mi się, że to nie było główną przyczyną a jedynie bonusem długiego jej kręcenia. Jak się okazało mechanik najpierw bez podłączania kompa sprawdził że paliwo nie dochodzi do filtra. Jak się okazało po zerknięcuy do zbiornika paliwa przy pompce był LÓD i jakiś syf się nagromadził. To było już jasne o co chodzi. Zdziwiło mnie to skąd takie rzeczy i lód w paliwie (tankuje tylko i wyłącznie na stacji Orlen). Dodam tylko, że przed tym manewem co opisuję świece żarowe miałem wszystkie nowe i żadnego błędu nie pokazywało w FES. Sprawdźcie to co opisuję i może pozbędziecie się kłopotu.

ciekawe to co opisujecie, ja na dobry przykład zjarałem centrale grzania świec(nie pytajcie jak) i od jakiegoś miesiąca odpalam bez świeczek. Kontrolka miga że coś jest spsute, a ja nie mam bezpiecznika od świec. Dodam że po przeanalizowaniu schematu elektrycznego, na tym samym bezpieczniku jest podgrzewacz filtra paliwa. a co do palenia rannego żadnych problemów odpala po jakieś sekundzie kręcenia, fakt że autem stoje w garażu ale jest w nim 0* - 1*. Zdarzyło mi sie ostatnio nocować auto na dworze i było -5 to odpalił po 2 sek kręcenia.

Mi też się zdrzało, że Bella długo kręciła po nocce na siarczystm mrozie:)
Ale silnik w niskich temp. może mieć trudniej przy rozruchu ponieważ gęstnieje olej w niskich temperaturach.
A podgrzewania świec na 3;4;5 lub więcej razy osobiście bym nie polecał, bo z tego co wiem nawet jak zgaśnie kontrolka one jeszcze grzeja chwilę.
Może się mylę... :)

Cytat:

---

Napisał teiras

ciekawe to co opisujecie, ja na dobry przykład zjarałem centrale grzania świec(nie pytajcie jak) i od jakiegoś miesiąca odpalam bez świeczek. Kontrolka miga że coś jest spsute, a ja nie mam bezpiecznika od świec. Dodam że po przeanalizowaniu schematu elektrycznego, na tym samym bezpieczniku jest podgrzewacz filtra paliwa. a co do palenia rannego żadnych problemów odpala po jakieś sekundzie kręcenia, fakt że autem stoje w garażu ale jest w nim 0* - 1*. Zdarzyło mi sie ostatnio nocować auto na dworze i było -5 to odpalił po 2 sek kręcenia.

---

Uwierz że jak by było mrozu powyżej -10 nie odpalił by bez podgrzewania świecy, mi do -8 palił bez problemu na jednej dobrej świecy a gdy było już więcej niestety poddał się... moje auto niestety non stop pod chmura :( nic go nie broni niestety przed zimnem. Pozdrawiam

Dziś przy -15C odpaliła za V-m razem.
Świece dwie mam nie sprawne - to wiem. Trochę boje się je wymienić bo dużo słyszałem o tym że ukręcają się i zostaje tylko głowica :/
Zacznę od strony zasilania ropskiem. Kupiłem filtr paliwa, co prawda napisali że jest do CF3 a ja mam CF2 ale chyba wkręcę go(inna średnica otworu montażowego? ktoś wie???).
Tylko mam pytanie: czy dam radę wykręcić sam filtr bez odkręcania instalacji paliwowej i całości od grodzi silnika?
Teoretycznie bez tej plastikowej osłony silnika trochę miejsca na dłonie jest - a puszka filtra jest duża...
Ale czy ktoś tak próbował?
Byłbym wdzięczy za odpowiedź bo nie wiem czy zabierać się za to pod robotą czy czekać do cieplejszych dni, co by sobie rąk nie pociąć na mrozie.

Panowie u mnie dziś pod domem -18. Nie ryzykowałem, odpaliłem za 3 podgrzaniem świec - zapaliła ale moja ładniejsza połowa, która była akurat na piętrze, zadzwoniła do mnie z pytaniem czy z Alfą w porządku bo ją w pokoju córki było słychać:P. na szczęście po ok 2 min silnik się uspokoił a ja spokojnie odwiozłem obie panie do przedszkola a sam do pracy :D

Generalnie dziękuję za pomoc :/