Printable View
Nie mogłem znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na forum, dlatego zakładam temat.
Otóż niepokoi mnie problem jak w temacie. Wentylator załącza się tylko wtedy, kiedy włączona jest klimatyzacja. W momencie wyłączenia przeze mnie klimatyzacji, wentylator również się wyłącza. Oczywiście mówię o przypadku kiedy temperatura wg wskaźnika przekracza 90 stopni, czyli moment kiedy I bieg powinien już się załączyć.
Nikt nie zna odpowiedzi?
szukaj przyczyny w termostacie. Wentylator się załącza bo uruchamia go klima. Masz chłodzenie na 'manual' :D
Od klimy i chłodzenia silnika jest jeden wentylator
Termostat wymieniałem 1.5 roku temu (Behr). Co więc mogłoby z nim być nie tak? Dodam, że przez ten czas zrobiłem mniej niż 10 tys. przebiegu.
Temat poruszany w innym dziale, sprawdź kompem czy przy 97st. nie załączy się I bieg.
faktyczna temp. może być inna niż na wskaźniku. Przetrzymaj silnik na wyższych obrotach dłużej.
Spalony opornik 1 biegu wentylatora albo padnięty przekaźnik. Klima uruchamia wentylator zawsze na drugi bieg.
klima nie uruchamia wentylatora na II biegu. Czyjnik klimy prędzej rozłącza sprężarkę. Sam to przerabiałem. ECU sprawdza jedynie rezystancję cewki przekaźnika entylatora, a nie sam fakt zadziałania.Cytat:
Napisał dcfan
Panowie, a powiedzcie jak sprawdzić czy to opornik czy przekaźnik? Ja tam tym się nie przejmowałem bo zawsze jeżdżę z włączoną klimą:) Jak wchodzę w testy w MES-ie to działa 1 i 2 bieg, jak wyłączę klimę to raczej przy 97 st. (tak jak koledzy ustalili w poprzednim temacie) 1 bieg mi nie startuje.
Coś się nam nie zgadza. Mam spalony opornik/rezystor wentylatora chłodnicy i po chwili od włączenia klimy rusza drugi bieg wentylatora (silnik zimny). Kiedyś ruszał 1 bieg do czasu, aż opornik się nie przepalił (te druciki poszły).Cytat:
Napisał emo94
Wentylator klimatyzacji - w modelach gdzie wentylatory nie działają cały czas na pierwszym biegu - ZAWSZE uruchamia się od razu na drugi bieg. Presostat ma tylko cztery stany - brak czynnika w układzie czyli total off i trzy pozostałe działające razem: jeśli jest czynnik (sygnał on) pierwszy stan to wysokie ciśnienie i wysterowanie przekaźnika 2 biegu wentylatora/wentylatorów oraz drugi stan czyli przerost ciśnienie - total off z włączeniem wentylatora. Ten ostatni stan pojawia się, gdy jest zbyt dużo czynnika w układzie mimo sprawnego wentylatora (przerost ciśnienia, wyłączenie żeby nie rozwalić sprężarki/węży/skraplacza/parownika) albo kiedy nie działa wentylator na 2 biegu (spalony przekaźnik, zablokowany silnik, lub zapchana chłodnica klimy/wody i zbyt mały przepływ powietrza).
Ten układ jest prosty jak konstrukcja cepa, presostat jest głównym i jedynym elementem wykonawczym. ECU dostaje sygnał z presostatu i dalej się tym nie zajmuje.