czujnik fazy (położenia wałka rozrządu) - czujnik Halla

Mam auto Alfa 156 - 1.6 TS ze sterownikiem Motronic M2.10.4. Wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu (kupiony używany). Poprzedni miał uszkodzenie mechaniczne. Mimo wymiany nadal świeci się lampka błędu ECU. Po podłączeniu interfejsu występuję błąd – CZUJNIK FAZY ZWARCIE DO MASY. Sprawdziłem połączenia przewodów czujnika ze sterownikiem – są prawidłowe. Napięcie zasilania 5V – nie wiem czy takie jest dla wszystkich czujników Halla w silnikach TS (czy nie powinno być np. 12V, a czujnik który kupiłem jest właśnie z innego modelu)? Sprawdziłem też napięcie jakie generuje czujnik – waha się w okolicach 7.1V. Proszę o pomoc gdzie mam szukać błędu. Zwarcia do masy nie znalazłem – ale myślę, że może zbyt niskie napięcie generowane przez czujnik daje podobny błąd?

czy o to pytasz? jest dzial ,,tu sie witamy,, wypadalo by najpierw tam zajzec i sie przedstawic :evil:

Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź - chyba nie o to chodzi. A może źle rozumiem ten schemat.
O ile sprawdziłem w dokumentacji - i pomierzyłem miernikiem w aucie to: Z czujnika położenia wałka rozrządu wychodzą trzy przewody - we wtyczce ponumerowane 1, 2, 3 - podłączone są odpowiednio w sterowniku Motronic do nr 12, 8, 19.
Złącze nr 8 przy sterowniku (przewód środkowy nr 2 we wtyczce czujnika) to sygnał pomiarowy.
Złącze nr 19 - (nr 3 wtyczka) - to masa.
Złącze nr 12 - (nr 1 wtyczka) - to zasilanie. Właśnie u mnie to jest 5V a nie wiem czy nie powinno być np 12V.
Nie wiem też, jakie napięcie względem masy powinno pojawiać się na złączu nr 8 (nr 2 wtyczka) przy pracy silnika. U mnie pojawia się ok 7V.
Nie wiem też czy pomiar rezystancji czujnka nie uszkodzi go - czujnik Halla zbudowany jest z półprzewodnika.
Jeszcze raz dziękuję za odpowiedź.

Piotriix to chyba chodzi o to co jest 2 pozycje nizej w auto dacie ;)
Tam byly 3 piny, ale mi sie niestety Twoj silnik nie laduje... Czyli jestes skazany na piotriixa :twisted:

Byłem, pomierzyłem jeszcze raz i precyzuję.
Mam następującą sytuację po odłączeniu czujnika położenia wałka rozrządu:
Pomiar na wtyczce z ECU - napięcie zasilania czujnika między pinami 1 i 3 wynosi 5V ale miedzy pinem pomiarowym nr 2 a masą występuje napięcie 12V - czy to jest normalne? Może ktoś mierzył w swoim aucie ?
Wykonałem też dodatkowy pomiar tj. przeciąłem przewód nr 2 - to jest pomiarowy. I sprawdziłem przy zasilaniu czujnika z ECU - 5V - czy występuje napięcie na przewodzie pomiarowym względem masy (przy pracującym silniku). Niestety napięcia brak.
Teraz zastanawiam się - czy czujnik jest walnięty, czy może zasilanie powinno być 12V (bo nie wiem czy czujnik nie jest z innej wersji silnika).
Poprzednio podane napięcie na przewodzie pomiarowym (ok. 7V) podałem dla przypadku gdy przewód pomiarowy włączony jest do ECU (przed odcięciem przewodu)
Z góry dziękuję za pomoc.

to bedzie to

ja widac zasilanie jest 5v a sygnal powinien miec 2v przez 50ms czyli raczej powinienes zrobic pomiar oscyloskopem bo miernik nie wylapie ten trzeci pin to masa. sprawdz jeszcze szczeline pomiedzy czujnikiem a tym zebnikiem nie powinna byc wieksza jak 1 mm

omomierz ponoc zabija te czujniki.. on ma trzy kable i z tego co mi wiadomo to dwa z nich to sygnal a trzeci to ekran..

a moze chodzi o czujnik wału korbowego?? czy masz jakies nieprawidlowe objawy w pracy silnika?? ten czujnik niby powoduje falujace obroty i brak checi wkrecania sie silnika na obroty powyzej 4tys

Bardzo dziękuję za pomoc piotriix. Muszę podjechać do jakiegoś warsztatu z oscyloskopem.
Jeżeli chodzi o objawy - to auto pracuje normalnie. Jednak nie wchodzi chętnie na obroty oraz wydaje mi się, że dużo spala paliwa (spalanie jeszcze testuję).

jest zasada ze czujniki indukcyjne mierzy sie tylko oscyloskopem czujniki halla mozna zmierzyc miernikiem ale jest ryzyko ,ze mozna go uszkodzic,wiec lepiej oscyloskop

W pierwszym poście zrobiłem błąd. Urządzenie diagnostyczne wskazuje że zwarcie jest do plusa a nie do masy.
Zrobiłem jeszcze mały teścik przed wybraniem się do zakładu z oscyloskopem.
Obciąłem przewód pomiarowy (ECU nr 8) bardzo blisko ECU i wykonałem pomiar. Nawet blisko ECU napięcie na tym przewodzie wynosi +12V. W ten sposób wykluczyłem zwarcie w wiązce przewodów. Rozebrałem też ECU z obudowy aby sprawdzić wizualnie czy nie widać uszkodzeń - wszystko wydaje się OK.
Jeżeli można mieć małą prośbę - gdyby ktoś miał ochotę sprawdzić napięcie w sowim aucie na przewodzie pomiarowym we wtyczce przy odłączonym czujniku fazy i przekręconej stacyjce (bez odpalania auta) to by mi dużo dało. Wykluczył bym wtedy awarię ECU.
Z góry dziękuję.

wiesz co podaj kod tego bledu.bo cos juz namotales ,czy ty dokladnie wiesz oczym piszesz?

Niestety nie mam kody OBD
Mam tylko wydruk z badania na wydruku dokładnie jest tak:
Alfa Romeo
Motronic M2.10.4
Pamięć błędów:
8 Czujnik fazowy
Przerwa/zwarcie do plusa

Na 100% chodzi o ten czujnik. Gdy odłączony jest całkowicie lampka sygnalizująca błąd zapala się po 10 sekundach. A gdy czujnik jest podłączony - zapala się natychmiast po odpaleniu (oczywiście po skasowaniu błęldu).
Dodam jeszcze że nie każde urządzenie może komunikować się z tym Motronikiem. Jedynie Euroscan i to urządzenie spotykane w serwisach Fiata i Alfa Romeo.
Dodatkowo w tym modelu Motronic można kasować błędy poprzez odłączenie akumulatora na kilkanaście sekund.

na ktorym pinie mierzyles to napiecie?
na 12? wzgledem masy samochodu? czy masy ecu?

Napięcie mierzyłem najpierw w gnieździe dla wtyczki czujnika - we wtyczce to jest przewód nr 2 - przewód środkowy (są 3 piny we wtyczce) i o to napięcie najbardziej mi chodzi.
Mierzyłem je względem masy na akumulatorze oraz względem masy - we wtyczce. Wynik był taki sam.
Jeżeli chodzi o napięcie przy ECU to jest pin nr 8 - w Motronic M2.10.4. Wynik był taki sam (oczywiście pomiar wykonałem po obcięciu przewodu).

ale na tym pinie nie powinno byc 12v
tam wogole na postoju nie powinno byc napiecia

No własnie, tak mi się wydawało. Dlatego coraz bardziej myślę, że to uszkodzenie ECU.
Stąd moja prośba o sprawdzenie na postoju w innym aucie napięcia na tym pinie.

czy moze ktos wie jak sie ten problem rozwiązał?? bo mam identyczny problem ale moim zdaniem wina lezy po zle dobranym czujniku ktory daje zły sygnał - najlepiej porownanc wykres z oscyloskopu czujnika zamiennika ze zdjeciem prawidłowego wykresu jaki jest w tym programie co piotrix zapodał..