[159] Wymiana oryginalnego radia i głośników - poradnik

Witam,
chciałbym się podzielić z Wami moimi doświadczeniami zdobytymi podczas instalacji nowego systemu car-audio w swojej 159.

Część 1) Zmiana radia na 1 DINowe:
Załącznik 103563
Do wyjęcia starego radia użyłem, tak jak w którymś temacie sugerowano, 4mm pręta gwintowanego. Pociąłem go na 4 części i wkręciłem każdą na głębokość ok 25mm (więcej nie trzeba). Na początku trudno się wkręca, ale z każdym obrotem idzie coraz lepiej :cool:
Po wyjęciu radia zastajemy taki widok:
Załącznik 103564Załącznik 103565Załącznik 103566
Tak naprawdę oryginalne radio jest wielkości 1 DIN, a pod spodem siedzi Blue&Me. Odpinamy wszystko i wyciągamy. Z Blue&Me miałem lekki problem, ponieważ jest na dość trudnych do ogarnięcia zatrzaskach, ale po kilku minutach walki wyszła bez szwanku :)
Następnym krokiem jest przygotowanie sobie wiązki elektrycznej do naszego nowego radia. Na szczęście w środku siedzi standardowa kostka ISO, więc podpięcie nowego radia nie jest niczym trudnym. Trzeba tylko zadbać o sygnał "Ignition", czyli po prostu zapłon. Ja nie znam się aż tak dobrze na elektryce samochodowej, a dodatkowo często słucham radia na postoju, więc po prostu połączyłem kabel plusowy z w/w:
Załącznik 103567
Oczywiście powyżej jest tylko obrazowo pokazane który przewód z którym połączyłem.
Ramkę do radia kupiłem na alledrogo w cenie bodajże 40zł. Jakość ramki wstępnie zadowalająca, można się przyzwyczaić (plusem jest schowek na telefon pod radiem), aczkolwiek i tak planuje wrzucić 2 DIN, więc to tymczasowe rozwiązanie...
Załącznik 103569Załącznik 103570
Efekty zabiegów uważam za zadowalające ;)

P.S.
Po zmianie radia zaczął migać mi licznik. Procedura Proxy Alignment w FESie załatwia sprawę.

P.S. 2
Wybaczcie za niebieskie zdjęcia, ale czułość w telefonie przestawiła mi się na światło jarzeniowe :confused:

Czas pracy: około 45 minut.
Potrzebne narzędzia :
- pręt gwintowany 4mm
- kombinerki do chwycenia pręta w pierwszych fazach wkręcania
- taśma izolacyjna
- 50mm cienkiego przewodu miedzianego (do połączenia zapłonu z aku na kostce)


Część 2) Instalacja głośników
Pierwszą sprawą przy wyborze głośników jest ich rodzaj. Tutaj oryginalnie są zamontowane głośniki dwudrożne odseparowane i takie należy kupić jeśli chcemy mieć wszystko w miarę plug&play. Rozmiar: 165mm. Kolejna sprawa to głębokość montażowa głośników. Ja kupiłem takie, których dana głębokość wynosi 63mm, więc trzeba było się namęczyć trochę żeby te głośniki tam wpakować, ale o tym później.
Pierwsze co robimy, to ściągamy poszycie drzwi. Sprawa banalnie prosta: odkręcamy na samym spodzie drzwi 3 śrubki, popularnie krzyżaki, następnie ściągamy plastikową zaślepkę przy dźwigni otwierania drzwi. Tam jest standardowy imbus także do kolejnych śrub, bodajże rozmiaru "7". Następnie wyciągamy gumową wkładkę w kieszonce przy panelu sterowaniu szybami i lusterkami i odkręcamy te dwie śruby które się nam ukazały. Po ich odkręceniu wyciągamy ostrożnie cały ten plastikowy panel i odpinamy kostkę. W głębi w nowo powstałej po panelu dziurze zostały nam jeszcze 2 takie same śrubki do odkręcenia. Teraz już możemy ostrożnie zacząć odchylać poszycie drzwi wyjmując je z zatrzasków. Ja zaczynałem zawsze od dołu łapiąc za kieszeń i żadnego zatrzasku nie urwałem :cool: Należy uważać na przewody podłączone do poszycia drzwi, takie jak lampka na samym dole, czy dioda zamka w górnej części. Po zdjęciu plastiku powinien pokazać się taki oto widok:
Załącznik 103571Załącznik 103572
Na zdjęciu po prawej stronie widzimy przeszkodę w bezproblemowym zamontowaniu naszych nowych głośników. Nie dało się zainstalować głośnika bezpośrednio do nowych MDFowych dystansów ze względu na głębokość montażową. Problemem jest to prowadnica mechanizmu opuszczania szyby. Ja po prostu dodałem do mojego wcześniej zakupionego dystansu (dedykowanego do Alfy Romeo 159 - na opakowaniu dystansów pisało mniej więcej :"ALFA typ 1"; ważne żeby miało 4 równomiernie rozłożone otwory) warstwę ze sklejki wodoodpornej 3mm grubości i dodatkowo wokół miejsca gdzie będzie przylegał głośnik piankę samoprzylepną do uszczelniania okien, ok 10mm szerokości. Dodatkową warstwę tej pianki przykleiłem do dystansu od strony drzwi, żeby zapewnić szczelność i ewentualną niwelację drgań :D
Załącznik 103573
Dystans założony, teraz wiązka. Trzeba dobrze popatrzyć gdzie jest plus a gdzie minus i uciąć oryginalną kostkę. Ja to zrobiłem tak, że zostawiłem ok 20mm przewodu od kostki żeby w każdym momencie można było z powrotem założyć oryginalny zestaw. Oczywiście odcięte końcówki schowałem. Do wystających przewodów dodałem wcześniej przygotowaną wiązkę - przewód długości ok 20 cm, 2x1,5mm2 z założonymi już w domu końcówkami dedykowanymi pod nasz nowy woofer:
Załącznik 103574Załącznik 103581
Po zaizolowaniu zrobiłem dziurę w gumowej przewłoce powyżej i przeprowadziłem tamtędy ten dorobiony przewód. Nie obyło się bez pomocy cienkich szczypiec ze względu na bardzo twardą i grubą gumę. Następnie przykładamy głośnik do dystansu, wiercimy otwory w dystansach w wyznaczonych przez głośnik miejscach montażowych, łączymy wszystko i przykręcamy. Ja w zapale prac nie zrobiłem najważniejszego zdjęcia, właśnie tego z zamontowanymi już głośnikami :confused: no ale trudno.. Należy tutaj pamiętać o zaizolowaniu wystających wtyków na głośniku, bo przynajmniej u mnie były one na wysokości blachy, przez co dochodziło do zwarcia i radio wywalając komunikat o problemie odmawiało posłuszeństwa.
Kolejna sprawa, głośniki wysoko-tonowe. Tutaj także poszedłem po najmniejszej linii oporu i podłączyłem się do istniejącej instalacji. Pierwsze co trzeba zrobić to zdemontować maskownice tweetera. Robi się to następująco:
Załącznik 103577
Leciutko, nawet samymi palcami podważamy tą maskownicę. Bez obawy, jak ktoś ma wyczucie, to zdejmie bez szkód :P Ja mam lekko nadłamane przez wcześniejszego właściciela, bo widać że też chciał się tam dobrać... Po zdjęciu maskownicy ukazuje nam się śruba na klucz "krzyżakowy". Jest w dość trudno dostępnym miejscu, w podszybiu, więc trzeba albo użyć łamanego wkrętaka, albo jakiegoś małego. Po odkręceniu tej śruby łapiemy od strony podszybia za ten wspólny plastik maskownicy tweetera i nawiewu i staramy się z wyczuciem go wyciągnąć. Może to stwarzać pewne problemy, ale dacie sobie radę. Radzę tutaj uważać na zatrzaski znajdujące się gdzieś pośrodku tego plastiku, bo mi osobiście dwie spadły tam wgłąb i już nie ma jak ich stamtąd wyciągnąć, przez co te plastiki lekko odstają... :(
Czas na podpięcie się pod istniejącą instalację:
Załącznik 103578
Ja w zestawie głośników miałem dedykowane zwrotnice górnoprzepustowe i to właśnie je musiałem wpasować do instalacji. Po prostu do uciętych oryginalnych przewodów założyłem końcówki które są potrzebne do podpięcia zwrotnicy. Dzięki temu będę mógł bez problemu zainstalować stary system audio. Trzeba tutaj uważać na uciekające przewody z oryginalnej wiązki. Ja sobie je przytrzymałem dla pewności opaską zaciskową jak na zdjęciu. Należy tutaj pamiętać o poprawnym podłączeniu względem polaryzacji głośników!! Dla jasności, przewód plusowy to ten który wchodzi na kondensator przy tweeterze. Teraz pozostało schować zwrotnice i zamontować głośnik wysoko-tonowy. Tutaj nie będę się rozpisywać, ponieważ możliwości jest wiele, tak samo jak różnych zestawów audio, gdzie każdy ma inną wielkość tweetera. Ja musiałem odłamać tą oryginalną część do której był zainstalowany oryginalny tweeter żeby zmieścić nowy, który jest ok 1,5 raza większy... Ale bez obaw, obie części są ze sobą tylko zgrzane, więc z odrobiną rozwagi i wyczucia w ręce wszystko powinno pójść jak po maśle ;) Zdjęcie zainstalowanego głośniczka:
Załącznik 103579
Zdjęcie po zmontowaniu wszystkiego z powrotem niczym się nie różni od stanu pierwotnego:
Załącznik 103580

Wszystkim zapaleńcom dźwięku polecam ten zabieg, bo różnica jest naprawdę znaczna!

Czas pracy: około 6-7 godzin.
Potrzebne narzędzia i materiały:
- śrubokręt krzyżakowy
- klucz imbusowy ~"7"
- zestaw dystansów MDF + wkręty i wiertło do montażu głośników + wiertarka
- taśma izolacyjna + opaska termokurczliwa ok fi3-4mm
- 2x20cm przewodu 2x1,5mm2 OFC
- opaski zaciskowe małe
- zestaw końcówek na przewody, dedykowane do kupionego zestawu audio
- obcinaczki do cięcia przewodów

W razie jakichś niejasności proszę śmiało pisać ;)

P.S.
Już w następnym odcinku! "Instalacja wzmacniacza" :P

Bardzo dobry opis. Pamiętam jak to sam przerabiałem na własnej skórze, szkoda że nie byłe wtedy takiego opisu, może bym mniej rzeczy połamał :).

Hej
właśnie też mnie to czeka w najbliższym tygodniu,
bo wedlug mnie seria gra słabo, jaki zestaw zamontowałeś?
przy tweeteerze kondensator jest zaraz obok niego przymocowany? i gidze zamocowałeś zwrotnice?
jeśli będzie wzmacniacz rozumiem że do subwoofera?
jak masz zamiar przeprowadzić kable PLUSOWY od Akumulatora?

Cześć,
zamontowałem sobie system Gladen M165. Całkiem dobrze gra to pod samym radiem, ale brakuje jeszcze zamontowanego wzmacniacza, na którego montaż nie mam czasu :/ Mam pewien pomysł na umiejscowienie, ale potrzebuje czasu na realizację ;) Kupiłem wzmacniacz 4 kanałowy (u-Dimension RM V41), do napędu przodu i skrzynki. Wracając do tematu, kondensator jest wbudowany w spodnią część obudowy tweetera. Zwrotnice, które w tym zestawie są dość kompaktowe, a zamontowałem je na masę bitumiczną do zewnętrznej części (w środku deski) kanałów powietrza. Znalazłem tam na nie wprost idealne miejsce :) A właśnie z kablami od akumulatora jest większy problem.. szukałem możliwości w miarę bezinwazyjnej, ale jestem w kropce i nie wiem jak to przeprowadzić.. Może ktoś ma doświadczenia w tym temacie?

a jeszcze jedno jaka może być max głębokość(dystansem MDF) głośnika by pasowała do oryg. maskownicy?

Chodzi Ci o wysokość dystansu, tzn na ile wypycha głośniki z drzwi w stronę poszycia? Tego ile tam jest zapasu dokładnie nie wiem, ale u mnie wszystko weszło bez większych problemów, a mam dystans ok 30mm + sklejka 3mm + izolacja ok 1mm =~ 35mm.. W drzwiach kierowcy bałem się że coś może być nie tak i odłamałem te najbardziej wystające plastiki, ale w drzwiach pasażera niczego nie ruszałem i w obu przypadkach wszystko się chowa jak trzeba.

a max głębokość głośnika?

Wszystko zależy od tego jaki dasz dystans pod głośnik. Dokładnie nie pamiętam, ale od poszycia drzwi do tego przeszkadzającego prowadzenia jest ok 30mm, to dobierając 30mm dystans masz ok 60mm głębokości na głośnik. Ja dałem taki dystans:
http://sklep.basser.pl/pl/dystanse-m...romeo-159.html
i ma on równo 30mm. Mój głośnik ma 63mm i jak pierwszy raz chciałem założyć to bujał się na tamtej belce, więc dodatkowe 4-5 mm ze sklejki załatwiło sprawę.

Jak dużą zwrotnicę na wysokie tony udało Ci się upchnąć? Zastanawiam się czy wejdą zwrotnice od Focal PC165? jakoś tego tam nie widzę...

Te Focale PC165 są współosiowe i nie mają zwrotnicy. Ale do 159 na przód się nie nadają, jeśli już to PS165! A ja mam dość małe zwrotnice, gdzieś 20x20x70mm i zmieściłem je pod maskownicą, przyczepiłem do boku kanału wlotu powietrza :)

Z tym PC to literówkę walnąłem, miałem na myśli oczywiście PS. Niegdzie nie widziałem żeby były podane rozmiary zwrotnicy w focalach, boję się że nie upchnę a 20x20x70 - to one raczej nie są... Kupię a potem będę żałował, że nie mogę zainstalować

A jak z sterowaniem na kierownicy ?

Jak mogłeś tak popsuć wnętrze 159 takim ohydnym radiem. Zlituj się. Funkcjonalności żadnej nowej nie dostałeś, MP3 z usb miałeś, EQ miałeś, to nie rozumiem po co tak szpecić konsole? Oryginalne radio 159 jest przyzwoitej jakości.

Też nie rozumiem skąd zmiana na takie radio...
No ale skoro Tobie się podoba..

Cytat:

---

Napisał murgal

Oryginalne radio 159 jest przyzwoitej jakości.

---

Hejka,
niestety podstawowe radio ( jak miałem ja) to bieda , radio i cd.
Dlatego dla mnie zmiana była naturalna , jednak na 2din.
Fajnie że jest taki tutek bo ja jak podłączałem swoje radio + wzmacniacz to cały dzień straciłem na przemyślenia głównie:o]

Jeżeli ktoś podejmuje się wymiany mam taką poradę żeby zaopatrzyć się w adapter sterowania kierownicy do can , mamy wtedy + po stacyjce i nie musimy ciągnąć dodatkowego + (którego nie ma w wiązce radia) albo z zapalniczki albo stacyjki . Co namnaża pracy bo albo zdejmujemy konsole , albo rozkręcamy tunel do zapalniczki . Jeżeli + z zapalniczki to niestety radio przestaje grać po naciśnięciu przycisku stop.
A teraz krótki opis jak to zrobiłem może się komuś przyda:

Ja kupiłem samą ramkę i za pomocą śrubokręta i obcęgów wygiąłem i wyrwałem tą blaszkę dzielącą w komorze radia , dzięki temu nie ma potrzeby wykręcania czegokolwiek po prostu pakujemy radio i działa.

Pewne problemy miałem z poprowadzeniem kabla zasilającego od wzmacniacza do bagażnika, ale udało się bez wiercenia (jak to gdzieś kiedyś przeczytałem)

Porada ( choć przydało by się foto) kabelek poprowadziłem zaraz koło gumowej uszczelki w komorze silnika tej na grodzi , potem w samym roku przy szybie i nadkolu jest taka uszczelka (trzeba pomacać to będzie wiadomo o co komon) i kabel w tą uszczelkę wepchnąłem potem otwieramy drzwi i wsuwamy rękę w nadkole - tam łowimy kabel nie jest łatwo ale da się.
Jak już mamy kabel to puszczamy go do kabiny poprzez gumkę zaślepkę zaraz koło zawiasów i wiązki od drzwi. Jak już jest kabel w kabinie no to hapines teraz już pójdzie łatwo. Ja upchałem pod plastikami zaraz przy progu ładnie się układa i wpycha . Jak już dojdziemy do tylnej kanapy to metody znalazłem dwie (sedan) . Pierwsza pod kanapą i do otworu na narty albo boczkiem i zaraz za zagłówkiem jest zaślepka - kotwica na fotelik dziecięcy czy coś... tam też by się dało ale trzeba się bardziej pomęczyć .
Radio jakie podpiąłem to JVC KW-AV61BT Car Monitor

Powodzenia

Witam kolegów,
"przyzwoita jakość" to jest dobre określenie na jakość dźwięku z oryginalnego radia. Niestety w miarę rosnącego zboczenia (audiofilskiego rzecz jasna) człowiek staje się coraz bardziej wymagający... Jeśli ktoś lubi słyszeć brzdękanie w głośnikach, to seryjne radio jest jak najbardziej ok. Tamto radio które według Was tak szpeciło konsolę już dawno ustąpiło miejsca nowemu, z procesorem DSP i czasówkami ;) i tutaj zmiana jeśli chodzi o jakość jest po prostu kolosalna i nie da się czegoś takiego osiągnąć na seryjnych komponentach. Coś za coś... Faktycznie, kieszeń kupiona na allegro nie jest piękna jak seryjna włoszczyzna, ale spełnia swoje zadanie, a za zadanie ma właśnie upakować porządne radio 1 dinowe w miejsce oryginalnego, a dodatkowo zyskałem miejsce na telefon ;)


Pozdrawiam

P.S.
sterowanie kierownicy można ogarnąć przez specjalny adapter, dedykowany do samochodu i radia.

P.S. 2
ktoś zna dobre radio 2 dinowe z procesorem DSP w "normalniej" cenie? Ja nie..

P.S. 3
przewód plusowy do wzmacniacza poprowadziłem tak samo jak kolega Jambo, przez kanał spływowy z podszybia do nadkola, a potem przez uszczelkę przy zawiasach drzwi i dalej... Praktycznie bezinwazyjna instalacja ;)

Co do jakości dźwięku w oryginalnym systemie nagłośnienia 159:
Jeśli coś nie pasuje, to proponuję od zmiany muzyki, którą słuchacie ;)
Dorwałem od znajomego audiofilskie płyty cd wydane przez firmę Dali (duński producent kolumn głośnikowych) i zaraz po włączeniu włosy mi się na głowie zjeżyły... Coś niesamowitego, jak jakość nagrania wpływa na odsłuch! Jeden z utworów z tych płyt miałem na innej kompilacji, wydanej w Polsce. Dramatyczna różnica w jakości brzmienia!
Odechciało mi się zmieniać sprzęt, zmieniam płyty :)

cześć, żeby nie otwierać tematu podepnę się tutaj, może ktoś pomoże, a zależy mi na czasie,

jutro zamierzam podłączyć dodatkowy wzmacniacz i tubę do swojej alfy, jak to mawiają, zawsze za cicho gra :D Posiadam nagłośnienie wbudowane bose, zatem chce używać obu wzmacniaczy i obu subwooferów, zamierzam to zrobić następująco:

Załącznik 121079

Do kostki na załączonym obrazku chcę wpiąć się tym:

Załącznik 121080

czyli mam już wyjście do wzmacniacza, jednakże moje pytanko brzmi, czy ma ktoś schemat albo wie jak sprawdzić, które kabelki w kostce brązowej ze zdjęcia pierwszego są od Lewej strony + i - oraz od Prawej stron + i - ? bo nie wiem czy na czuja próbować wpiąć się pod tą kostkę czy jak, elektryk ze mnie żaden.

kolejne pytanko brzmi, wzmacniacz ma opcję:

Załącznik 121081

Szukam w gdzieś w tych kostkach, kablach IMPULSU, żeby PO przekręcania stacyjki mi wzmacniacz działał (nie rozładowywał akumulatora), niestety nie mam pojęcia gdzie on znajduje się w tych kablach:

Załącznik 121082

no i oczywiście prowadząc prąd z akumulatora do wmacniacza (poprzez schowek od pasażera) oraz masę do budy w bagażniku, to wszystko w miarę sprawnie pójdzie, no i oczywiście przewód dwużyłowy do subwoofera ze wzmacniacza.

Proszę kogoś kto trochę ogarnia elektryki aby pomógł mi rozszyfrować kostkę które kable to L+ L- P+ P-, oraz pomoc w odnalezieniu niby 'niebieskiego kabla impulsu'.

dziękować !

Grzechpol, poradziłeś sobie z tymi podłączeniami?
Pozdrawiam.
- Rafał

GRZECHOPOL:
co do "wyjścia na wzmacniacz" czyli Twój załącznik 121080 -
gdzieś na forum był PDF z dokladnym opisem co i jak jaki kolor kabla do czego, albo zostaje szukać po google, albo idąc od strony radia wzorując sie na opisie wyjść kostek
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...fa_schemat.jpg (SPEAKER, nad tym czerwonym kółkiem)
po kolorach dojedziesz gdzie +.- danego głośnika


co do podłączenia kabla REMOTE/IMPULS (czyli sterowanie)do wzmacniacza, tutaj będzie trzeba zrobić metoda prób i błędów.
Na pewno musi to być przewód PLUSOWY (+) ale nie ten z AKU, RADIO tym kablem ma wzbudzić (włączyć) wzmacniacz do pracy, inaczej wzmacniacz będzie włączony non stop, .
Ja bym sprawdził miernikiem, probówką, z tej kostki od wzmacniacza (BOSE) na których jest PLUS ( tylko po włączeniu radia!), jeśli nie masz miernika, probówki, to podepnij kabelkiem z II strony igła i wbijaj po kolei w kostke:) oczywiscie wcześniej podłącz na krótko wzmak pod AKU. powinna tam być dioda jak trafisz na odpowiedni kabel to sie zapali :)
to tyle............tak na szybko

ROZUMIEM że radio fabryczne? :)


co do wyboru innego radioodtwarzacza niż fabryczne (nie BOSE),
ja używam JVC KW-R400E ma do wyboru z 20 podświetleń po ustawaniu czerwonego :) idealnie się komponuje z deską, zarówno w dzień jak i w nocy, a srebrna gałka pasuje do koloru deski
jutro postaram sie zrobić foto i co najważniejsze gra o 50% lepiej niż radio fabryczne (przy fabrycznych głośnikach) - dźwięk jest żywszy
a radio nie kosztuje majątek, sprzedając fabryczne i dołożeniu ~200 zł można poprawić jakość brzenia w naszych AR

Zmienilem sobie radio na 2din pioneer ale po wyjeciu fabrycznego okazalo sie ze kieszen jest podzielona na 2 czesci , wiec co teraz , drugi problem to taki ze podlaczylem kostke nowa z radia do tej samochodowej i nic nie dziala ..mam jakos specjalnie poprzepinac kable czy jak ...radio nowe stoi w garazu bo za cholere nie wiem o co chodzi ... pomozecie

Dodano po 6 minutes:

Ile taki adapter do sterowania i gdzie mozna zakupic ...

Kieszeń demontujesz, z radiem przecież powinieneś dostać dobrą.

Kostkę iso poprawnie wpiołeś ?

Adapter na allegro.

Ktlra z tych ramek bedzie pasowac do mojej AR http://allegro.pl/listing/listing.ph...category-67159

Cytat:

---

Napisał murgal

Kieszeń demontujesz, z radiem przecież powinieneś dostać dobrą.

Kostkę iso poprawnie wpiołeś ?

Adapter na allegro.

---

No nie do końca, kieszeni się nie demontuję jeżeli nie masz orginalnej nie dzielonej od alfy. Żadne iso od radia nie będzie pasować w zastępstwie kieszeni do 159, zasilanie radia w 159 podawane jest przez can bus .
Ogólnie to są co najmniej dwa mocno rozwinięte tematy o tym jak podłączyć .
przeszukaj forum

Nie wiem jak u was, ale u mnie nie było żadnego cięcia kostek ani nic, wszystko pasowało do Parrota, miałem radio CD + B&M.

Temat dawno przysechł a ja zastanawiam sie czy oryginalny zestaw glosnikow jest na 1 wiązce kabli czy jest tez odseparowny zwrotnicami. Mysle gdzie wpiąć nowe zwrotnice w stare kable przy zamianie glosnikow (jak kolega rozpoczynający ten wątek)? Ktoś ma jakieś doświadczenie?

Witam odświeżam temat które kable w drzwiach 159 to plus wie ktoś? ten z paskiem to plus czy minus? Wiem że na syczkach z paskiem kabel to plus a w drzwiach nie ma wgl oznaczeń:(

Cytat:

---

Napisał burza_wroc

Ja w zestawie głośników miałem dedykowane zwrotnice górnoprzepustowe i to właśnie je musiałem wpasować do instalacji. Po prostu do uciętych oryginalnych przewodów założyłem końcówki które są potrzebne do podpięcia zwrotnicy [...] Teraz pozostało schować zwrotnice i zamontować głośnik wysoko-tonowy. Tutaj nie będę się rozpisywać, ponieważ możliwości jest wiele, tak samo jak różnych zestawów audio, gdzie każdy ma inną wielkość tweetera. Ja musiałem odłamać tą oryginalną część do której był zainstalowany oryginalny tweeter żeby zmieścić nowy, który jest ok 1,5 raza większy... Ale bez obaw, obie części są ze sobą tylko zgrzane, więc z odrobiną rozwagi i wyczucia w ręce wszystko powinno pójść jak po maśle ;)

---

Serio udało Ci się upchnąć zwrotnicę pod tą kratką? Rozumiem, że do zwrotnic podłączałeś tylko tweetery, a na głośniki niskotonowe w drzwiach idzie pełne pasmo? Ja właśnie zakupiłem zestaw JBL STAGE2 604C, rozebrałem wszystko i kiedy doszedłem do tweeterów zacząłem drapać się po głowie, gdzie upchnę zwrotnicę, a nawet jeśli jakimś cudem upchnę ją pod tą kratką, to podłączyć do niej tylko tweeter, to trochę słabo. Najlepiej byłoby ją upchnąć w drzwiach, podłączyć do niej niskotonówki, a następnie pociagnąć od niej nowy kabel do tweetera, ale to już grubsza operacja i pewnie rozbieranie całej deski, źle myślę? Zastanawiam się, czy nie lepiej jednak kupić coś pokroju Excursion SX-6C, gdzie są dwie osobne zwrotnice, jedna do głośnika niskotonowego, a druga do tweetera i do tego obie są niewielkie.

Mam 2 pytanka z tego obszaru:

1. Które złącza głośnikowe będą pasowały do 159 /2007 r/:
Te: https://allegro.pl/oferta/redukcja-g...64-10767618425
Czy te: https://allegro.pl/oferta/zlacze-glo...59-10776089301

2. Czy w zestawie fabrycznym jest gdzieś (gdzie?) zwrotnica dwudrożna czy też tweetery są na filtrach a woofery lecą pełnym pasmem?

Zmieniam głośniki na dwudrożny zestaw Proa Simplex i nie wiem czy mam szukać fabrycznej zwrotki aby ją wywalić czy nie :)

W pierwszym podejściu wygłuszę drzwi i podmienię głośniki na fabrycznym radiu.

Jak znam siebie to będzie i etap drugi - podmiana fabrycznego radia na inne i tu już mam mętlik w głowie bo rozrzut mam taki:
1. Wyciągam trzymanego w szafie ortodoksyjnego decka Alpine 7906R (+wzmacniacz/e) i nie ma bata - wiem jak to zagra bo ten dżwięk uzależnił mnie już 15 lat temu.
Tylko będzie to totalne spaskudzenie konsoli środkowej biorąc pod uwagę jak wyglądały radia Alpie 1 DIN z początku lat dziewięćdziesiątych...
2. Montuję innego mojego pułkownika 1DIN - Clariona 778rusb z procesorem, czasówkami, zwrotką na radiu, sterowaniem suba, zestawem głosnomówiacym i interfejsem kierowania z kierownicy - ładuję wzmacniacze (kilka "białych kruków" do wyboru i suba (Kappa Perfekt) - zyskuję na funkcjonalnosci i mam car audio pełną gębą ale szpecę konsole w stopniu porównywalnym albo i większym (ten Clarek jeszcze paskudniejszy) i nie mam tego smaczku (polotu, powietrza, ekspresji), które zapewnia stare Alpine.
3. Ładuję stacje multimedialną 2 DIN (koniecznie z DSP). Poprawiam (wreszcie!?) wygląd konsoli ale będę się z nią męczył niemiłosiernie, jej obsługą, bo jestem z innego (analogowego) pokolenia :)
4. Zostawiam jednostkę fabryczną ale ładuję procesor dźwieku (np. Helixa) i puszczam dżwięk przez wzmacniacze itd. - nie zmieniam wyglądu konsoli, zyskuję na jakosci ale wciąż czegoś nie mam co mógłbym mieć w wariantach w/w :)
No i do tego cały czas gdzieś chodzi po głowie zestaw 3drożny albo nawet 3 i pół drożny ze wstęgą Infinity Emit-R na górze...

Takie tam rozterki caraudiomaniaka :)

Proszę o podpowiedzi w sprawie pytań postawionych na początku bo od czegoś muszę zacząć aby dojść tam gdzie (?) zamierzam.... :)
Pozdrawiam caraudiozakręconych.
Z góry dzięki.

Pozdr.