chwilowy brak mocy, ciężkie ruszanie na klimie

Witam. Problem dotyczy alfy 147 2002 rok, 1.9 jtd 8v 115 koni

przez ostatnie 2 dni moje auto przejechało (prawie) bez problemu 2000 kilometrow. Niestety jeżdząc po niemieckich autobahnach zauważyłem dziwną przypadłośc. Mianowicie przy zwolnieniu do pozniej 2000 obrotow i dodaniu gazu auto idzie do około 2200 - na chwilę jakby traci moc - i następnie leci dalej bez zająknięcia. Efekt ten można zniwelować pulsacyjnie dodając i odejmując troche gazu. Dodam, że nie ma spadku mocy całkowitej, gdyż auto pięknie rozpędza się nawet do 210 km/h.

Zauważyłem też, że na wężu od turbo do intercoolera widać olej, jednak mechanik powiedział zeby sie nie przejmowac bo przy takim przebiegu już może troche się sączyć (niewielka ilość, nawet nie spada na podłogę)

dodatkowym objawem który mam od zawsze w tym aucie jest trudne ruszanie z miejsca z włączoną klimatyzacją. Bez klimy można całkiem zgrabnie z niskich obrotów ruszać, z klimatyzacją auto dostaje czkawki i trzeba dodawać więcej gazu


od czego można zacząć? Przeczytałem trochę forum, ale do pierwszego problemu typuje sie błędy potencjometrów pedałów hamulca/gazu, jednak musi się świecić check engine, czego u mnie nie ma.

Prosilbym o jakies porady

Cytat:

---

Napisał maxko

bo przy takim przebiegu już może troche się sączyć (niewielka ilość, nawet nie spada na podłogę)

---

Tzn jakim ?

obstawiam okolice 300 tysiecy (niby na liczniku 200, ale na obudowie rozrządu 240 pisakiem napisane...)

Hehe to rzeczywiście profesjonaliści musieli cofać licznik ;)

Cytat:

---

Napisał maxko

Dodam, że nie ma spadku mocy całkowitej, gdyż auto pięknie rozpędza się nawet do 210 km/h.

---

Nawet jest wzrost + podrasowanie przełożeń w skrzyni ;) Katalogowo jest poniżej 200kmh ;)

Moje też tyle jedzie więc nie wiem skąd to.zdziwienie. Nie wszystko co w książce jest takie jak w rzeczywistości.

Wysyłane z LG G

tak to fakt, ale 210 to juz jest prawie czerwone pole więc wrażenia akustyczne takie sobie.

ma ktoś pomysł co może być nie tak? Będę niedługo to próbował rozwiązać, wraz z mechanikiem obstawiamy po kolei: zawór sterujący turbem, zapchany egr (dymi na czarno przy depnięciu) i na końcu te sławetne potencjometry. Oczywiście zaczniemy od kompa i logów, ale może ktoś już się z czymś takim spotkał i by mi oszczędził pieniędzy i czasu :)

ja mam identyczny problem. U mnie dochodzi jeszcze czasami problem przy ruszaniu bez klimy (ale to delikatnie musze dluzej trzymac sprzeglo) a na klimie tez brakuje mu mocy. Podmienilem zawór overboost, zregenerowalem turbine i nic nie pomoglo. Mechanik mowil ze w silniku mam wszystko ok ale moglo sie zapiec kolo dwumasowe i niby moze miec to wplyw na ruszanie z klima bo jest wtedy wieksze obciazenie.

Jak się koło dwumasowe może zapiec ?.

akurat ja o kole dwumasowym nie mam zielonego pojecia wiec nie wnikalem bardzo w szczegoly :)

Może raczej zapieczone kierownice turbiny

turbina po regeneracji + podmienilem overboost od kolegi i poprawy brak

Koledzy a spróbowaliście zaślepić sobie egr. koszt blaszki z 1,5mm blachy kwasowej to 7 zł plus przesyłka.
Ja odkąd kupiłem swoją alfę to strasznie dymiła przy przyspieszaniu i czasmi rano jak wsiadałem potrafiła mi zgasnąć bo nie było mocy. Od 2 tygodni mam zaślepiony egr i po prostu mam nowe auto. Ładnie wkręca się na obroty i w ogóle.
Polecam zacząć od najtańszych rzeczy bo ja też już byłem skłaniany do regeneracji turbiny, wtrysków wymiany przepływki i kilku innych pierdół.

Cytat:

---

Napisał kaffel123

Koledzy a spróbowaliście zaślepić sobie egr. koszt blaszki z 1,5mm blachy kwasowej to 7 zł plus przesyłka.
Ja odkąd kupiłem swoją alfę to strasznie dymiła przy przyspieszaniu i czasmi rano jak wsiadałem potrafiła mi zgasnąć bo nie było mocy. Od 2 tygodni mam zaślepiony egr i po prostu mam nowe auto. Ładnie wkręca się na obroty i w ogóle.
Polecam zacząć od najtańszych rzeczy bo ja też już byłem skłaniany do regeneracji turbiny, wtrysków wymiany przepływki i kilku innych pierdół.

---

Polecam zrobic sobie sam blaszka inpostu z kopert koszt 0 zł, odmierzenie i nawiercenie dwóch otworów 30 minut, dla wersji 8 zaworowej wystarczy pełna, dla wersji 16v wiercimy dzurkę na srodku. i ot szybko i za darmo

illu - a jesteś pewien, że po paru miesiąca jej nie przeżre na wylot? Jednak ta z inpostu to nie jest kwasówka ;)

ja mam zrobiona wlasnie z inpostu i jezdze na niej od 2 lat. Z pol roku temu sprawdzalem i jest z nia wszystko ok

Cytat:

---

Napisał barat

illu - a jesteś pewien, że po paru miesiąca jej nie przeżre na wylot? Jednak ta z inpostu to nie jest kwasówka ;)

---

mam juz tak od roku, i nic sie nie dzieje, ostatnio patrzylem, nie widać różnicy, ba tam nie ma kwasów aby ją przeżarło. Diesel nie jest zrący.

z doswiadczenai zawodowego:
Powiem Ci tak w konstrukcji dystrybutora paliw, pompa i kazda rórka doporowadzająca paliwo jest stalowa, pompa żeliwna. Diesel reaguje tylko z gumami nie olejoodpornymi, chyba ze jest to bio disel to juz nawet takie gumy i uszczelnienia sie poddają, do takich sprzetów potrzeba specjalnych wykonan. Koncząć osobiscie nie polecam BIODEISLA :p bo to smierć dla auta. A blaszka z impostu wystarcza

Cytat:

---

Napisał master007

ja mam zrobiona wlasnie z inpostu i jezdze na niej od 2 lat. Z pol roku temu sprawdzalem i jest z nia wszystko ok

---

Jeżeli dalej masz problemy z mocą samochodu radzę zrobić próbę przelewową i innym podobnie. Gdy jeden z wtryskiwaczy ma dużą korektę paliwa przelewowego może nawet dojść do trzęsienia się jednostki napędowej przy ruszaniu (objaw nierównej pracy silnika). Mogą wystąpić niedomagania podczas zwiększania obrotów (jednostka napędowa przy pewnej prędkości obrotowej silnika mniej dynamicznie się zbiera) a także trudności z uruchomieniem silnika. Objawy jakie podajecie także pasują do zapieczonej zmiennej geometrii łopatek prowadnicy w turbosprężarce. To z kolei należy zdiagnozować poprzez przeanalizowanie logów z przyśpieszenia z nogą w podłodze na czwartym biegu od 1000 rpm do 3500 rpm (logi z ciśnienia doładowania i prędkości obrotowej silnika). Serdecznie pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał maxko

od czego można zacząć?

---

Od zalogowania overboosta z wraz ciśnieniem doładowania i pedałem gazu.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał master007

.... Mechanik mowil ze w silniku mam wszystko ok ale moglo sie zapiec kolo dwumasowe i niby moze miec to wplyw na ruszanie z klima bo jest wtedy wieksze obciazenie.

---

Kolejny mechanik, który nawet brak kierunkowskazu zwali na koło dwumasowe :( Po prostu teorie są niesamowite....