Printable View
Jak w tytule jeździłem na klimie zrobiłem jakieś 50 km po mieście wszystko w normie a tu nagle temperatura bach na 130 w trakcie jazdy. zatrzymałem się wywaliło płyn wentylator chyba się nie załączył a wymieniłem ostatnio czujnik temperatury przekaźniki wentylatora opornik wentylatora. Sprawdziłem wąż od dołu chłodnicy gorący ten od góry też czyli termostat jeżeli dobrze myślę był otwarty . Panowie gdzie szukać przyczyny bo jest to już naprawdę irytujący problem ??
A może pompa wodna ? Czasem wirnik potrafi się "oberwać".
Też mam w głowie pompe wody
pompe wody wymieniałem na Graaf z metalowym wirnikiem w zeszłym roku w czerwcu razem z rozrządem
Jak piszesz, że się wentylator nie załączył to wg. mnie masz winowajcę. Ja bym zaczął od wzięcia miernika w dłoń i pomierzył czy prąd do wentylatora dochodzi.
Do tego kabelek diagnostyczny i sprawdzić jakie są odczyty temperatury z czujnika, w programie (np FES) można też przetestować oba biegi wentylatora.
Wystarczy spięć wentylator na krótko żeby zobaczyć czy działa Może jeszcze czujnik być walnięty
Wentylator na obu biegach można sprawdzić w programie diagnostycznym (FES)
sprawdziłem wentylator w fes chodzą jak potrzeba i dalej nie wiem ...
No to zepnij wentyle na stałe i pojezdzij. Jak sie będzie grzać dalej to chlodnica pompa termostat. Pojezdzij z kompem żeby kontrolować temp wg ecu i obserwowuj jak i czy ecu włącza odpowiednio wentyle.
Oba węże skoro są gorące to termostat odpada
moze jakiś czujnik który załącza chłodnice?
dzisiaj sprawdzałem na postoju z włączoną klimą przy obrotach ok 2500 temp wskoczyła do 99 stopni mimo iż wentylatory się załączały na pierwszym i drugim biegu dalej go nie grzałem bo narazie mam wode zalaną po ostatnim wypluciu płynu
a nie masz za dużo czynnika w klimie??
Równe 700 g weszło
Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk
To prawdopodobnie zadużo sprawdz jakie ciśnienie nabija sprężarka klimy powinno być 10 barów .Fabryka każe nabijać 650 g. maszyna Valeo ma zaprogramowane 700g.Przy zbyt dużym ciśnieniu bardzo śię nagrzewa chłodnica klimy .
To nie to, klima swoją drogą ale to ślepa uliczka.
Kolego wymieniałeś razem z rozrządem pasek osprzętu (ten co napędza pompe wspomagania, alternator, klimatyzację i... pompę wody)? Jak masz stary i wyślizgany to może się ślizgać gdzieś na rolkach i taki jest tego efekt.
Tak też był wymieniany pasek. Co do klimy to grzała się nawet jak było 500 g czynnika. Ale dla pewności sprawdzę go jutro. Ogólnie jutro chce wypłukać cały układ i zalać płynem tylko czy sa jakieś specjalne środki do płukania?
Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk
no wiec sprawa wyglada tak wylałem stary płyn żur jak nie wiem co zalalłem odkamieniacz do chłodnic wg instrukcji następnie wylałem i zalałem płynem jak narazie spokoj
w sumie wymiana płynu najtansza. A moze uszczelka pod głowica? ja tak mialem w 2.5
No idzie sie wkur.... Znowu sie zagrzała i to na 100 % jest wina wentylatora który się nie załączył tylko gdzie dalej szukać problemu przekaźniki wymienione czujnik temp wody opornik wentylatora ... I nie ma reguły raz się załącza a czasami nie ma ktoś mądry pomysł gdzie szukać problemu ?
A FESem sprawdzałeś czy oba biegi wentylatora chodzą? Niestety jak czasem działa czasem nie to trzeba albo żmudnie szukać albo poczekać aż całkiem padnie :).
może się silnik wentylatora kończy, zapodaj FES'a i porób kilka testów wentylatora,
bardzo podobny wątek zakłądałem ja przed miesiącemokoło. U mnie była pompa wody. plastikowy wirnik sie odłączył od trzpienia i obarcał się luźno. A czy grzeje sie jak ją na wolnych obrotach trzymasz? u mnie było tak, że jak sobie chodziła na wolnych obrotach to wirnik na tyle podawał, że dało radę schłodzić a jak juz jechałem to sie ślizgał i doopa. A wymieniałem wcześniej też termostat, chłodnicę i wentylatory sprawdzałem i okazała się pompa.
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...rzeje_sie.html
tu była moja sytuacja.
pozdrawiam!
posprawdzaj przejścia: przekaźnik, bezpiecznik. następnie testuj czy jak się nie włączy wentylator to jest na nim napięcie. jeżeli jest, to silnik wentylatora (mogło paść jedno uzwojenie i nie rusza jak się na nim zatrzyma?). jeżeli nie ma napięcia to się cofasz i po kolei sprawdzasz gdzie jest.
sam wentylator lekko się kręci? ja kiedyś zatarłem wentyl w 2.5 - ciężko chodził, aż się zatarł i dopiero wtedy skumałem czemu mi przygasało podświetlenie zegarów jak się wentylator włączał na 2 bieg...
tak wentylator lekko się kręci jak sprawdzić to uzwojenie silnika czy padło?
podłączasz FES i tam masz program do sprawdzania wiatraków :)
A więc tak test na fesie wentylator na pierwszym biegu nie startuje wcale wentylator na 2gim biegu raz staruje raz nie. Odpaliłem silnik wentylator na 2gim biegu załącza sie prawidłowo zbija temperaturę i się wyłącza nastepnie znowu i tak w kółko czyli praca prawidłowa i nagle bach temperatura idzie do góry komp pokazuje że wentylator włączony a on stoi w miejscu temperatura doszła do 110 chciałem wykonać test i wyszło ODCZYT PARAMETRÓW:Temperatura wody: 109,2 °C
Wentylator chłodzenia 1: WŁ.
Wentylator chłodzenia 2: WŁ.
AKTYWOWANIE NASTAWNIKA...
Wentylator 2
WYKONANIE NIEUDANE
Złe warunki do wykonania testu!
no i dupa nie wiem co mam dalej zrobić?
jeżeli bezpieczniki i przekaźniki OK, to opornica pierwszego biegu pod lupęCytat:
Napisał majkel_dg
ja bym sprawdził czy to uzwojenie: robisz testy fesem do skutku - jak nie wystartuje to obracasz delikatnie np. o 1/8 obrotu (ile tam jest tych uzwojeń, ktoś wie?) i próbujesz znowu. jeżeli znajdziesz na to regułę (np. zawsze jak nie rusza pomaga obrót o 1/8) to na bank padło uzwojenie.Cytat:
Napisał majkel_dg
nawet z uszkodzoną opornicą FES wystartuje wentylator na 1 bieguCytat:
Napisał tomaz
Skad ecu wie ze test sie nie udał? Co prawda patrzyłem pobieznie na kabelki ale wydaje sie ze nie ma sprzężenia zwrotnego. Stad bym wnioskował ze raczej wykrywa na swoich obwodach nieprawidlowy sygnał. Sprawdź miernikiem swoje kabelki kolego.
fes na pierwszym biegu wykrywa wszystko ok i gotowe
Majkel - ale właśnie 1 bieg nie przechodzi testu fesem. Ja bym zaczął od sprawdzenia kabli, przekaznikow i sam wentyl na krótko. Wg mnie jest zwarcie gdzieś.
Miałem to samo w 164 sprawdź na krótko czy hula. U mnie winny był przekaźnik I biegu.