Printable View
witam.
podczas naprawy tlumika musialem nie do konca chcacy uciac przewody od sondy lambda. (nie wnikamy co i jak)
ma ona 4 przewody w tym dwa biale, jak rozpoznac ktory to ktory bialy?
czyt lepiej sie nie bawic i kupic nowa sonde? ewentualnie jakiej firmy?
auto ma jedna przed katalizatorem
pozdrawiam.
Dwa te same kolory oznaczają grzałkę. Więc obojętnie jak je podłączysz. Ale jak już łączysz to lepiej kup specjalną złączkę do zaciskania przewodów i szczelnego zamknięcia. Generalnie nie zaleca się lutować przewodów sondy lambda a skrętka nie zaizolowana dobrze i trwale będzie narażona na warunki atmosferyczne. Ja bym nie kupował nowej sondy bo po co :)
Dokładnie tak jak mówi marek bez znaczenia jak połączysz te białe
i najlepiej w taką złączke zaciskową + "termokurczka" na to
Dlaczego nie zalecacie lutowania?
Ponieważ przegrzane przewody zmieniają swoją charakterystykę i może przekłamywać odczyty. Oczywiście dotyczy to przewodów sygnałowych ale autor ma obcięte wszystkie.
poprostu dobrze zaplatac przewody i bedze git.
dziekuje za rady:)
Tak ale szczelne złącze zaciskane kosztuje kilka złotych. Myślę że pewniejsze :)
tak tak mialem na mysli aby przewody z soba dobrze polaczyc w zaciski i potem te termo kurczliwe koszulki rolka tasmy i trzymac mocno kciuki ze bedze dobrze.
musi byc:)
temat mysle ze wyczerpany i mozna go zamknac
jeszcze raz dzieki
Nie to miałem na myśli. Są do tego specjalne szczelne złączki zaciskowe
Sprawdziłeś czy powtarzasz co napisał ktoś inny na forum bo ktoś inny tak napisał? Lutujesz przewody na całej długości czy tylko w jednym punkcie? Nie wiem jakiej lutownicy używasz, ale moja nie przegrzewa przewodów.Cytat:
Napisał marek230482
Wystarczy znać fizykę i charakterystykę metalu (czyt. przewodu).Cytat:
Napisał feecle
Oczywiście masz całkowitą rację. Jeżeli zrobisz dobry lut na dobrej stacji to jak fabryka. Ale wiesz z czym się kojarzy lutowanie przeciętnemu kowalskiemu??? Pistoletówka albo stara kolba i grzejesz do oporu, smarka, nie używa topnika albo jakiegoś dziadostwa i jakoś to będzie :) Kto ma dobrą stację lutowniczą w domu??? Albo chociaż jakieś pojęcie o lutowaniu?? Mówię o jakiś podstawach fizyki i łączenia metali. Jakaś niewielka część społeczeństwa :) reszta niech lepiej łączy na zacisk. Sonda to przyrząd pomiarwy i to najważniejszy dla silnika a nie kawał druta do tuby w bagażniku....Cytat:
Napisał feecle
A dlaczego firmy sprzedajace tzw. sondy uniwersalne zalecają tylko złączki na ścisk ?Cytat:
Napisał feecle
Zmierz sobie rezystancję przewodu sygnałowego sondy lambda. Następnie przetnij go i zlutuj. Zmierz rezystancję ponownie. Wyszło więcej? To znaczy, że nie potrafisz posługiwać się lutownicą. Tyle w temacie.
Właśnie o to chodzi.Cytat:
Napisał feecle
A czy Ty jesteś pewny na 100 % ,że ten drut powinno sie lutować?Cytat:
Napisał feecle
Czy to na pewno jest miedz?
A jak nie miedz to jaka reakcja chemiczna zachodzi między lutem a zastosowanym metalem?
Cytując CiebieCytat:
Napisał feecle
Oczywiście że to nie zwykły przewód hehehehe
I po co robić takie zamieszanie? jak zwykle "ktoś" ma setki mądrych rzeczy do powiedzenia?
Było juz wszystko napisane ze lepiej to połączyć na złączki, które bardzo często producenci sond dodają juz do zestawu
temat został wyczerpany więc śmiecenie w nim mądrościami jest zbędne panowie...
Widzę szybko się uczysz :) oczywiście masz rację, temat wyczerpany i robi się zbędna polemika.
tam są stalowe przewody, bardzo trudne do lutowania , po drugie producenci dokładają do sond bez wtyczek specjalne zaciski aby właśnie NIE LUTOWAĆ , więc musi być coś na rzeczy.