Printable View
Julka po założeniu instalacji lpg.
Przed założeniem dałem jej wirusa ma teraz 146 KM i 274 Nm
Graty
butla w koło 180 wysokość średnica 565
wlew w klapkę
Wielozawór extra
faro odpowiednik 8mm miedzi
reduktor AC-R01-250 czerwony
wtryski barakuda pojedyncze
filtr czaja FL 02
Sterownik LPGTECH 224
Jeżdzi super.
O spalaniu lpg i ewentualne fotki wkleję póżniej.
Koszt 1900 zł graty w detalu plus własna praca.
Popraw podstawę w FL-02 dla świętego spokoju bo lubi generować spadki ciśnienia.
Grześ przecież poprawianie podstawy to podstawa hihiCytat:
Napisał GrzesiekK.
Ps.Nie zapomniałem po montażu w 147
Mam pytanie do co do techa wersja z OBD? kupowałeś online?
Tak kupowałem w necie
Czy ma OBD hmm. nie wiem.
Ale generalnie super sie to reguluje.Dużo szybciej niż staga.
Doczytałem wersje 224 są póki co bez zintegrowanego OBD póki co zintegrowane są 324. Ale jak ktoś wie co robi to OBD jest zbędne, wiem że Ty zaliczasz się do tych osób... Pozdrawiam.
OBD generalnie jak dla mnie zbędna sprawa, więcej przez nie problemów jak korzyści jak się zostawi adaptację LPG po OBD, dużo lepiej wystroić i wyłączyć ale wtedy to bez sensu dopłacanie do OBD w sterowniku bo zrobi się to samo użyczonym skanerem OBD albo FESem.Cytat:
Napisał Winiar00
Co do TECHa generalnie to ja namówiłem Piotrka na niego ;] i chłopak stwierdził że jakoś tak "za prosto" mu to działa, chwila kalibracji, chwila na strojenie - nieporównywalnie krótsza niż przy STAGu i auto śmiga cacy, nawet po samej autokalibracji TECH jedzie na start tak jak STAG po dłuższym strojeniu - myślę że Piotr pojeździ dłużej to podzieli się swoją opinią, ma w domu dwie turbobenzyny z lpg jedna na STAG300-6ISA2 druga na TECHu to będzie miał porównanie.
Osobiście od kiedy wrzuciłem pod maskę TECHa306 (podmieniony P&P za sterownik STAG300-6ISA2) do swojej GT 3.2 to zapomniałem całkowicie o tym aucie i LPG w nim, na STAGu mimo porządnego strojenia również na AFR na szerokopasmówkę bardzo dokładnie nie jechała tak jak jeździ na TECHu i paliła też trochę więcej - od tej pory na swoje i znajomych auta kładę instalacje wyłącznie na TECHu.
Załącznik 110010Załącznik 110009Załącznik 110008Załącznik 110007Załącznik 110006Załącznik 110005
Obiecane fotki.
Brakuje fotki wlewu pod klapką i butli .
Knefelek mam pod kierownicą/ niewidoczny /
Co do regulacji.
Jak Grześ napisał bajecznie proste./ w porównaniu do staga/
Po kontroli sondą AFR właściwie można było tak zostawić ale Grześ naniósł poprawki .
Przy okazji sprawdził jak AFR pokazuje po chipie na samej PB.
Spalanie ok 10 l LPG na kompie pokazuje ok 8.9 l PB.
Jazda mieszana ,noga ciężka, predkość różna od 50 kawałkami do .....trochę ponad 90 km/h
Nie da się odróżnić na jakim paliwie jeżdzimy.
Najlepsze jest to ,że z każdym zbiornikiem zaoszczedzam 60 zł a trochę już zbiorników poszło:P
A z ciekawostek, to wtryskiwacze lpg są dużo cichsze niż benzynowe.
Mały zbiornik - wyjdzie jakieś 34l pojemności... Czyli nawet 30l nie da się wlać.Cytat:
Napisał piotriix
Większa średnica nie wchodzi? W Julkach jest stosowana m.in. dojazdówka 125/80 R17 (czyli średnica 631), więc chyba pole manewru jest... ?
Mi wystarczy.Cytat:
Napisał Wesolatempra
I tak 300 km robię bez problemu.
Wiekszy zbiornik większa waga.
- - - Updated - - -
Średnica owszem jest ale brakuje wysokości.Cytat:
Napisał Wesolatempra
A mi zależało na niezmienionej wielkości bagażnika.
A czy przy wysokości butli 180 jest płaska podłoga w bagażniku?
Tak da sie tak zrobić.Cytat:
Napisał Wesolatempra
Choć trzeba się trochę namęczyć z młotkiem gumowym:)
Dzięki za konkretne informację :)
Pod koniec roku koszt intalacji mi się wyzerował.
Istalacja śmiga tak jak powinna czyli zero problemu
Spalanie jest poniżej 10 l LPG
Teraz LPG pracuje na nowe 18 :P
W 166 sprzedałem staga 300 plus i założyłem techa 216 /sam sterownik, reszta gratów jest taka sama/
W ramach eksperymentu puściłem auto po samej kalibracji i jeżdził baz żadnego problemu.
Samo dostrojenie wymagało drobnej korekty.
Z ciekawości ile za taką instalację bierze normalny gazownik ?
Myślę,że ok 3000 zł
- - - Updated - - -
Ostatnie miesiące jazda spokojna wychodzi ok 8 l LPG.Cytat:
Napisał piotriix
Generalnie Julka z podobną mocą jak 147 ale spalanie sporo mniejsze.
A w 166 jaki masz reduktor?
Kme Gold
Upss powinno być 316Cytat:
Napisał piotriix
Orientowałeś się może jakie LPG montuje fabryka do fabrycznej Giulietty 120KM LPG? Na pewno jest to LPG, które wsadzają jeszcze w fabryce, a nie tak jak większość marek, gdzie ASO zleca warsztatom montaż. Nie mogę znaleźć nigdzie informacji. A co do Staga i Techa to na korzyść Techa przemawia zwłaszcza to, że "sam" potrafi się niemal idealnie ustawić, algorytmy Staga niestety nie są tak zaawansowane (zwłaszcza tych starszych),
Ale chodzi ci o te Giulietty co od dealera z lpg wyjeżdżają? Bo z tego co wiem to jest to Tartarini i chyba nie jest to do końca z fabryki...
Wydaje mi się, że kiedyś widziałem w necie zdjęcia Giulietty 120KM z fabryczną ikoną LPG na desce rozdzielczej...muszę poszukać, chyba, że mi się coś wydawało. Na pewno Fiat robił/robi(?) takie auta.
Załącznik 251614
Silnik powrócił do fabrycznego sprężania.
Została wyjęta tzw.kanapka.
Soft został bez zmian
Drugi pomiar na lpg.
https://photos.app.goo.gl/udRjo2Gg8baUhDqw9
Załącznik 251616
https://photos.app.goo.gl/7xKBdAQE9pCK3fCHA
Jak możesz wrzuć fotkę, gdzie masz przełącznik lpg w środku.Cytat:
Napisał Piotriix
Szczerze to jest pod maskownicą bezpieczników.
On do niczego nie jest mi potrzebny.Zapipczy to tankuję i tyle z niego pożytku.[emoji41]
Z racji ,że zmieniałem w delcie IC na FMIC to wyjęty OE intercooler postanowiłem założyć do giulietty.
Do tej pory miałem IC z wersji QV i mimo ,że w delcie jest słabsza wersja silnika niż w QV to IC jest większy w delcie a właściwie to jest wyższy o 4 cm.
Ma wymiary 550/65 /140
Co potwierdza ,że makarony montują co mają aktualnie na półce.
Załącznik 259715
Stary ic w wersji QV albo założę do punciaka albo sprzedam.
Myślę,że przy tych upałach julka będzie mi wdzięczna:)
Przy okazji umyłem filtr K&N i go zasmarkałem :P olejem do filtrów.
Jakiś czas temu wymieniłem tylny tłumik na podwójny z QV bo starym zainteresowała
się ruda .
Sporo ludzi mnie pyta o graty do lpg do tej mocy.
Odsyłam do pierwszego postu.
Instalacja w momencie zakładania była przewidziana na moc finalną.
Jedyna zmiana jaka nastąpiła to wymiana reduktora na KME silver 8mm.
Stary reduktor nie był zły do tej mocy ,ale się zepsuł.
Jaki zbiornik STAKO podejdzie do Julki żeby zatankować 40L gazu netto? Oczywiście nie chcę za bardzo podnosić podłogi bagażnika.
Piszecie o przewadze systemu LPGtech nad Stagiem. A co z KME? Chodzi mi po głowie KME Sky Max + wtryskiwacze KME Hawk. Czy przełącznik LED RGB LPGtech podejdzie do każdej innej instalacji np. KME, czy dedykowane są one do konkretnego systemu?