Swap (wymiana silnika) wersji 2,4 jtdm 210km na silnik 1,9 jtdm 150 km

Witam,

Jestem w trakcie poszukiwania swojej AR 159. Pomijając zasadność, oczekiwania innych itp. Mam swoje powody by się nad tym zastanawiać. Chciałem zapytać czy ktoś coś takiego robił jak wymiana silnika 2,4 jtdm 210km np. w zwykłej wersji/Ti na 1,9 jtdm ? Czy byłoby to mniej-wiecej p&p czy całkowita rzeźba. Może ktoś coś wie na ten temat, zastanawiał się itp. Ewentualnie czy zdarzały się wersje Ti z silnikiem 1,9 jtdm 150km ?

Z góry dzięki wielkie za zainteresowanie i merytoryczne odpowiedzi.

P.S. Nie wiem czy szukać potrafię ale głównie temat dotyczy swapu mniejszego silnika na większy :) A ja pytam pod prąd ;)

Jak najbardziej były Alfy 159 z silnikiem 1,9 JTDm 150KM w wersji TI.
Na pewno oprócz silnika, konieczna byłaby też zmiana skrzyni biegów z wytrzymałej F40 na zawodną M32, więc też półosie itd.
Pytanie tylko po co? Dla niższych kosztów eksploatacji? Różnice nie są tak duże, a koszt swapa zwróciłby się po jakimś ogromnym przebiegu.

Cytat:

---

Napisał SliwusBuu

Jak najbardziej były Alfy 159 z silnikiem 1,9 JTDm 150KM w wersji TI.
Na pewno oprócz silnika, konieczna byłaby też zmiana skrzyni biegów z wytrzymałej F40 na zawodną M32, więc też półosie itd.
Pytanie tylko po co? Dla niższych kosztów eksploatacji? Różnice nie są tak duże, a koszt swapa zwróciłby się po jakimś ogromnym przebiegu.

---

Dzięki wielkie za odpowiedź. Teraz już wiem ,że jednak jest to totalnie nie opłacalne. Z tego co się wyrabia i niepewnej przyszłości w prawie UE... chce się wyeliminować duże silniki, szczególnie dieslowskie. Ekologia i inne smogi. Zakazy wjazdów do miast, zakazy i wzrastające OC skutecznie może zniechęcić do silników większych pojemności... smutne ale prawdziwe. A zamierzam kupić samochód na kilka lat. Pozostaje szukać mi wersji z 1,9 jtdm.

Trendy może i takie są, ale zanim to dotrze do Polski... No i oby jak najpóźniej. Poza tym zarówno 1,9 jak i 2,4 spełniają tą samą normę emisji spalin Euro 4. Jeśli ma się sprawny układ wtryskowy i ogólnie silnikowi nic nie dolega, to nawet po wyrzuceniu DPF JTDm nadal mieści się w Euro 4. Nie martwiłbym się niepotrzebnie na zapas i patrzył przede wszystkim na stan techniczny.

możesz mi powiedzieć jakim cudem po wywaleniu dpf silnik spełnia normy euro 4.

Przepraszam, powinienem dopisać, że według sprzętu dostępnego na SKP i tego, który posiada policja. Ilości cząstek stałych, które wyłapuje DPF nie mają jak sprawdzić, a reszta utrzymuje się w parametrach dla Euro 4.

Cytat:

---

Napisał gibson

możesz mi powiedzieć jakim cudem po wywaleniu dpf silnik spełnia normy euro 4.

---

Przecież niektóre GT/159 występowały bez DPF fabrycznie a normę Euro 4 miały normalnie przyznawaną.

Zupełnie nieopłacalna przeróbka.. koszty będą szły w tysiącach. Tak jak piszesz szukaj wersji 1.9 JTD