Printable View
Szok, sprzedający auto z dieselem - poleca taki silnik :D
Tylko że Brera to nie jest auto które kupuje się z rozsądkiem, ona ma brzmieć i ma wyglądać. Można sobie tłumaczyć niskim spalaniem, niutonometrami itd, ale nie zmieni to faktu że JTDm do Brery, to jak gumiaki do garnituru.
i to najlepsze streszczenie.Cytat:
Napisał Takumi
2.2 JTS jest naprawdę mega elastyczny (jak na wolnossącą benzynę) 60 km/h na 5 biegu i tak ładnie przyspiesza.
Jedyne in minus to dość krótkie przełożenia jadąc 120 km/h na 6 biegu mamy chyba 3500 obrotów co jest też słyszalne. Ale ten silnik ze wzrostem obrotów aż prosi pokręć mnie wyżej. Poważnie.
Najlepiej jak ktoś dał by Ci pojeździć godzinkę tym motorem i myślę, że miał byś banana na ustach
wy naprawdę myślicie, że ktoś na drodze słyszy, czy jest wyprzedzany przez kle kle kle, czy brum brum brum? że niby 2,2JTS pali 9l w mieście? jakbym nie miał kiedyś 2,0 benzyny w 1,5tonowym aucie to bym uwierzył. 9l to przy mega emeryckiej będzie. 12l to absolutne minimum przy dynamicznej jeździe (zimą 15). autostrada? spalanie = prędkość / 10. w dieslu masz spalanie 8, jak świrujesz 10, a jak chcesz przyoszczędzić to i poniżej 6 zejdziesz. ile osób jak staniesz przy przejściu dla pieszych usłyszy, czy pracuje diesel czy benzyna? zwłaszcza z wydechem kolegi mcf1337? kupować benzynę, która ma gorsze osiągi i pali 1,5x więcej, żeby uzyskać uznanie u 5% populacji? jak Karyny lecą na paserati w TDI to na Brerę tym bardziej polecą (chociaż tu kryterium może być wygoda tylnej kanapy hy hy hy). czy naprawdę rzędowe 4 cylindry mają taki zajebisty dźwięk? bardzo wątpię. przy V6 moze i jest różnica w dźwięku, ale bardzo wątpię, że ktoś kto szuka auta za 25-35tys. zł nie bierze pod uwagę ekonomii. bo jednak 9l przy 2,4jtdm to 45zł, a 15l przy 3,2jts to już 75zł za 100km. jak ktoś robi rocznie 20tys to różnicy ma bagatela 6000zł. wiem zawsze zostaje LPG....
Klekota zza rogu słychać. Ale jak komuś słoń na ucho nadepnie to rzeczywiście obojętne ;) Frajda z jazdy też pojęcie względne, jednak proponuję najpierw przejechać się oboma autami, żeby mieć jakieś porównanie.
magil , czasy TDI na pompowtryskach i diesli które zostawiały zasłonę dymną za sobą dawno minęły.
Co to ma do mojej wypowiedzi?
to, że sprawny i zadbany jtdm jest cichym silnikiem
[MENTION=74704]Adam_P[/MENTION] - a kogo obchodzi czy na ulicy ktoś odróżnia diesel'a od benzyny, czy nie - ważne że ja, siedząc w tym samochodzie będę odróżniał. Chyba dla siebie kolega chce go kupić, nie?
Ale to można tak się przekomarzać miesiącami. Faktem jest mimo wszystko, że do auta o takim charakterze, olejak nie pasuje. Aha - to że ktoś nie chce brać kredytu na zakup samochodu i szuka w rozsądnych pieniądzach, nie oznacza że na codzień nie stać go na paliwo.
Autor wątku pisał, że ekologia zostanie w 2.4 więc raczej nie będzie robił nowego softu,bo to prosi się o pęknięcie głowicy. Czy ktoś postronny usłyszy diesla czy nie, jest mało istotne...właściciel zawsze będzie go słyszał. Miałem 159 1.9 jtdm i po 4 latach jazdy, nie mogłem już znieść dźwięku klekota. 2.2 jts fajnie brzmi jak na 4cyl.i jest bardzo elastyczny. Piszesz, że pali zimą 15l...ciekawe..skąd możesz wiedzieć, skoro masz jtdm? Jeżdżąc po krk miałem max spalanie 11.5l myślisz, że 2.4 w mieście spali 8l, a w trasie poniżej 6? To poczytaj wątek o spalaniu, jakie tam dane są z miasta...spali praktycznie tyle co jts, różnica jest dopiero w trasie na plus 2.4. Gość pisze, że robi małe przebiegi roczne, wątpię czy ma sens w takim aucie duży ciężki diesel z przodu...gdyby był 4x4 to może...a tak trochę to się mija z celem.Cytat:
Napisał Adam_P
w jakimś aspekcie cieszy mnie Wasza dyskusja bo padają jakieś tam za i przeciw, ale prosze tylko o nie skakanie sobie do gardeł z mojego powodu :D nie jestem tego wart.
Zasadnicze pytanie, co do porównania obu jednostek: czy ktoś tu jest z okolic Nowego Sącza lub Kraków i jaka jest szansa żeby się umówić na "oględziny"? Myśle, że to w jakiś sposób rozwiązuje ten wątek. Choć nadal nikt mi nie odpisał co do awaryjności 2.2JTS wiec zacytuje sam siebie z ostatniego swojego posta:
"[...] W aspekcie awaryjności: czy mogę rozumieć w przypadku 2.2JTS, że wymieniam rozrząd na nowy plus leje dobrej jakości olej (do swojego Bravo chociażby mam zalane penrite enviro+ gdzie kilka osób stwierdziło, że to przerost formy nad treścią bo to olej premium 250zł za bańkę - ale jak pisałem wcześniej dbam jak tylko mogę) i nie musze się bać problemu z pęknięciem łańcuszka i obaw z nagarem na wtryskach? [...]"
Bo rozumiem, że te rzeczy są "mniej" problematyczne niż ekologia w JTDm i przypadek pękającej głowicy?