AR 166 - problem ze sterowaniem sprzęgła...

Witam,

Niedawno w mojej AR 166 3.0 V6 pedał sprzęgła przy zdejmowaniu z niego nogi zaczął coraz gorzej wracać ( "nie odbijał" ). Z czasem zaczęły się problemy ze zmienianiem biegów ( zwłaszcza "wrzuceniem jedynki" ).

Muszę zaznaczyć, że identyczny problem wystąpił około czterech lat temu. Wówczas wymieniłem pompę sprzęgła ( na LPR ) - jak się okazało niepotrzebnie, ponieważ problem nie ustąpił oraz wysprzęglik ( z tego co pamiętam na TRW ) co rozwiązało problem. Samochód przejechał na tym komplecie około 15000 km.

Nie stwierdziłem wycieków z pompy, przewodów czy wysprzęglika. Samo odpowietrzenie nie daje efektów. Płyn wypływający podczas odpowietrzania był prawie CZARNY - zanieczyszczony ( możliwe, że zużytymi uszczelnieniami ). Teraz jest już ładny ale wysprzęglik i pedał "nie wstają".

W mojej ocenie wszystko wskazuje na wysprzęglik, co mnie jednak trochę dziwi, ponieważ ma on przebieg około 15000 km. Mój znajomy - właściciel AR 159 JTDm stwierdził, że wysprzęgliki w tych samochodach dość często odmawiają posłuszeństwa. Stwierdził też, że jakość dedykowanych wysprzęglików TRW nie jest najlepsza i polecał mi produkt SACHS'a.


Poradźcie proszę. Sprawdzić coś jeszcze czy wymieniać wysprzęglik, a jeśli tak to jakie produkty polecacie ?


Z góry dziękuję za pomoc.


Pozdrawiam.

J.

Cytat:

---

Napisał Jerry

Witam,

Niedawno w mojej AR 166 3.0 V6 pedał sprzęgła przy zdejmowaniu z niego nogi zaczął coraz gorzej wracać ( "nie odbijał" ). Z czasem zaczęły się problemy ze zmienianiem biegów ( zwłaszcza "wrzuceniem jedynki" ).

Muszę zaznaczyć, że identyczny problem wystąpił około czterech lat temu. Wówczas wymieniłem pompę sprzęgła ( na LPR ) - jak się okazało niepotrzebnie, ponieważ problem nie ustąpił oraz wysprzęglik ( z tego co pamiętam na TRW ) co rozwiązało problem. Samochód przejechał na tym komplecie około 15000 km.

Nie stwierdziłem wycieków z pompy, przewodów czy wysprzęglika. Samo odpowietrzenie nie daje efektów. Płyn wypływający podczas odpowietrzania był prawie CZARNY - zanieczyszczony ( możliwe, że zużytymi uszczelnieniami ). Teraz jest już ładny ale wysprzęglik i pedał "nie wstają".

W mojej ocenie wszystko wskazuje na wysprzęglik, co mnie jednak trochę dziwi, ponieważ ma on przebieg około 15000 km. Mój znajomy - właściciel AR 159 JTDm stwierdził, że wysprzęgliki w tych samochodach dość często odmawiają posłuszeństwa. Stwierdził też, że jakość dedykowanych wysprzęglików TRW nie jest najlepsza i polecał mi produkt SACHS'a.


Poradźcie proszę. Sprawdzić coś jeszcze czy wymieniać wysprzęglik, a jeśli tak to jakie produkty polecacie ?


Z góry dziękuję za pomoc.


Pozdrawiam.

J.

---

Jestem w posiadaniu 166 od 11 lat, jeżdżone codzień po mieście...wysprzęglika nie wymieniałem ani razu, natomiast pompę sprzęgła chyba 3 razy jak dobrze pamiętam. Z doświadczenia wiem że gdy pompa nawali to nie zawsze z niej leci płyn. Ostatnio jeżdżę na pompie lpr...narazie działa :)

Od siebie napisze , że niedawno pojawił sie i umnie podobny problem. W 2015 załozyłem pompke sprzegła przy pedałach firmy LPR. Kilka tygodni temu pedał zaczął nie wracac na samą górę. Biegi chodzą dobrze, płynu nie ubywa, ale pedał po puszczeniu nie wraca jakieś 2-3 cm do góry...
Myślę ,że LPR dało dupy z tmi pompkami.... Mam juz kupiony orginał bosch i trzeba będzie w weekend chyba sie w końcu za to zabrać:(

Miałem opisywany przez ciebie kłopot w pierwszej 166 V6. Wymiana wysprzęglika pomogła. Kupiłem coś taniego, Magneti Marelli lub Metelli. Płynu nie ubywało, ale pedał albo wpadał w podłogę, albo nie dosprzęglał do końca. Z tego, co czytałem na forum, to popularny problem w naszych autach.

Sam sprawdziłem kiedy swoją wymieniałem, a miało to miejsce w 2014 roku. Skusiłem się wtedy też na LPR. Wymiana w warsztacie była droższa od samej części... a dałem za nią 130 zł. Teraz wstawiam Boscha.