A ja mam pytanie czy ktokolwiek stwierdził jakiekolwiek negatywne skutki zmiany 10W-40 na 5W-40 (porównywalnej klasy jakości) ???
Przecież zgodnie z klasyfikacją SAE J300 te oleje różnią się parametrami zimowymi świadczącymi o lepkości dynamicznej / pompowalności w temp rzędu -30*C a wymogi w temp pracy 100*C dla tych olejów są dokładnie takie same - zarówno lepkość kinematyczna jak i HTHS.
Dla przypomnienia:
http://www.onewayoil.com/files/SAE.pdf
W większości przypadków olejów dostępnych w masowej sprzedaży oleje 5W-40 są jednak produkowane z lepszych olejów bazowych (grupy II lub III a czasem z domieszką PAO lub estrów) a 10W-40 to najczęściej tanie półsyntetyki z domieszką najniższej klasy oleju mineralnego grupy I. 5W-40 mają na ogół wyższy indeks lepkości co sprzyja szybszej gotowości do smarowania zimą jak i utrzymaniu lepkości w wysokich temp.