Napisał
Andrzejsr
Tak ogólnie, to żeby olej jakikolwiek z zalecanych przez producenta klas, spowodował mechaniczne jakieś uszkodzenie, to się trzeba chyba baaaardzo starać - wydłużeniem czasu między wymianami, brakiem poziomu oleju, użytkowaniem ogniem na zimnym (zwłaszcza, zwłaszcza 10W60 który jest bardzo ciężko pompowalny jeśli nie rogrzany prawdziwym obciążeniem) i tym podobnymi sprawami.
Ty to ją przepłukaj porządnymi płukankami, daj jakiś przyzwoity ale bez cudów i dostępny w razie dolewek 5W40 czy 5w50, może któryś z przeciwtarciowych dodatków, pojeździj i dopiero jak mechanicznie będziesz tak na milion procent pewny wozu (ciśnienia oleju , że się nie przegrzewa , płynu nie ubywa, chłodnica oleju nie cieknie itd itp) to się olejami baw, zwłaszcza najdroższymi bo bankowo coś tam się wydatków pojawi. A jak na tor to wsk ciśnienia oleju to praktycznie mus. I to dobry, odporny, trwały. Mi już 2 padły - STRI, teraz będę brzydki VOD zakładał.