Chciałbym z góry przeprosić za OT ale czytając posty na temat wymiany akumulatora mam wątpliwości jak to prawidłowo zrobić.Czy wymiana musi być zrobiona w jakimś określonym czasie (bo np. po dłuższym postoju bez akumulatora kasują się dane z kompa pokładowego), czy po wymianie potrzebna jest jakaś adaptacja, jak to jest w praktyce z kodami kluczyka itp.Niby prosta rzecz a na to nie wygląda.Pzdr.
Dokładnie, nad tym samym się zastanawiam.
Wyjmujesz stary zakładasz nowy i po sprawie (nic się nie dzieje)
a radio się czasem nie zablokuje?
Nie , u mnie przy wymianie żądnych niespodzianek nie było (swoją drogą byłaby to gupota biorąc pod uwagę że do tak podstawowej czynności jak podładowanie akumulatyora powinno się go odłaczyć)
Panowie, jak sama nazwa wskazuje temat dotyczy problemów z odpalaniem silnika, a nie sposobów wymiany/zakładania akumulatora. Z pewnością to też jest bardzo pasjonujący temat ale może lepiej nie róbcie totalnego OT. Są tematy, które dotyczą akumulatorów i ich wymiany na tym forum.
Dokładnie dlatego czekam dalej na odpowiedz:D
witam miałem kiedyś podobny problem w oplu fronterze co kolega mariusz, i okazało się ze jest nieszczelny układ paliwowy, porostu zapowietrzał się. Mówiąc prościej cofało się paliwo z pompy wtryskowej. Więc może sprawdź autko w tym kierunku.
fire998, a jak sprawdzić tę szczelność układu paliwowego ? Jak ewentualnie wyeliminować taką przypadłość ? Bardzo zainteresowało mnie to, co piszesz gdyż samemu się już zastanawiałem czy nie jest to właśnie problem układu paliwowego. Od czasu do czasu nawet przy włączaniu zapłonu (włożeniu kluczyka), słychać z okolic filtra paliwa takie dość głośne buczenie przez jakieś 2-3 sekundy... Dodam, że filtr paliwa był wymieniany jakieś 2 miesiące temu po przywiezieniu auta. Trudno mi jest w związku z tym powiedzieć, czy był ten problem przed wymianą filtra ponieważ na starym filtrze zrobiłem tylko jedną trasę (do stacji diagnostycznej na przegląd :))
to byś musiał pojechać do jakiegoś warsztatu i powiedzieć że by sprawdzili ci układ paliwowy na nadciśnienie i podciśnienie czyli czy układ się nie zapowietrza. A mowiąc prościej nie dostaje się powietrze do okładu albo czy nie traci ciśnienia czyli brak kompresji. Ale ja bym bardziej stawiał na zapowietrzający się ukaład. A wracając do opla to też lubiały rozczelniać się pompy wtryskowe, czyli takie małe uszczelniacze w pompie, a w AR i Oplu chyba jest pompa tego samego producenta czyli Boshowska.
---------- Post added at 11:31 ---------- Previous post was at 10:53 ----------
ps. daj znać jak ta sprawa się zakończy bo sam jestem ciekaw :)