-
Chciałbym z góry przeprosić za OT ale czytając posty na temat wymiany akumulatora mam wątpliwości jak to prawidłowo zrobić.Czy wymiana musi być zrobiona w jakimś określonym czasie (bo np. po dłuższym postoju bez akumulatora kasują się dane z kompa pokładowego), czy po wymianie potrzebna jest jakaś adaptacja, jak to jest w praktyce z kodami kluczyka itp.Niby prosta rzecz a na to nie wygląda.Pzdr.
-
Dokładnie, nad tym samym się zastanawiam.
-
Wyjmujesz stary zakładasz nowy i po sprawie (nic się nie dzieje)
-
a radio się czasem nie zablokuje?
-
Nie , u mnie przy wymianie żądnych niespodzianek nie było (swoją drogą byłaby to gupota biorąc pod uwagę że do tak podstawowej czynności jak podładowanie akumulatyora powinno się go odłaczyć)
-
Panowie, jak sama nazwa wskazuje temat dotyczy problemów z odpalaniem silnika, a nie sposobów wymiany/zakładania akumulatora. Z pewnością to też jest bardzo pasjonujący temat ale może lepiej nie róbcie totalnego OT. Są tematy, które dotyczą akumulatorów i ich wymiany na tym forum.
-
Dokładnie dlatego czekam dalej na odpowiedz:D
-
witam miałem kiedyś podobny problem w oplu fronterze co kolega mariusz, i okazało się ze jest nieszczelny układ paliwowy, porostu zapowietrzał się. Mówiąc prościej cofało się paliwo z pompy wtryskowej. Więc może sprawdź autko w tym kierunku.
-
fire998, a jak sprawdzić tę szczelność układu paliwowego ? Jak ewentualnie wyeliminować taką przypadłość ? Bardzo zainteresowało mnie to, co piszesz gdyż samemu się już zastanawiałem czy nie jest to właśnie problem układu paliwowego. Od czasu do czasu nawet przy włączaniu zapłonu (włożeniu kluczyka), słychać z okolic filtra paliwa takie dość głośne buczenie przez jakieś 2-3 sekundy... Dodam, że filtr paliwa był wymieniany jakieś 2 miesiące temu po przywiezieniu auta. Trudno mi jest w związku z tym powiedzieć, czy był ten problem przed wymianą filtra ponieważ na starym filtrze zrobiłem tylko jedną trasę (do stacji diagnostycznej na przegląd :))
-
to byś musiał pojechać do jakiegoś warsztatu i powiedzieć że by sprawdzili ci układ paliwowy na nadciśnienie i podciśnienie czyli czy układ się nie zapowietrza. A mowiąc prościej nie dostaje się powietrze do okładu albo czy nie traci ciśnienia czyli brak kompresji. Ale ja bym bardziej stawiał na zapowietrzający się ukaład. A wracając do opla to też lubiały rozczelniać się pompy wtryskowe, czyli takie małe uszczelniacze w pompie, a w AR i Oplu chyba jest pompa tego samego producenta czyli Boshowska.
---------- Post added at 11:31 ---------- Previous post was at 10:53 ----------
ps. daj znać jak ta sprawa się zakończy bo sam jestem ciekaw :)