155Q4 by Suzumushi
Historia:
Rok produkcji 1995, czyli "Widebody", wg nieoficjalnych zródeł produkcyjnych jedna z ~110 wyprodukowanych sztuk 155Q4 WB
w 2011 roku została przezemnie osobiście sprawdzona ze szwajcarii z ogłoszenia forum alfistów.
Samochód bez rdzy, w BDB stanie, ze słabą tapicerką, podsufitką ale mechanicznie tip top.
W prezencie jak sie okazało wraz z samochodem był drugi silnik oraz skrzynia... czyli aż sie prosiła o zmiany.
Silnik Lamperdi 2.0 16v Turbo, stały napęd na 4 koła (silnik, oraz napędy z Lancii delty integrale)
Z zewnątrz: Kolor... hmmm czerwony, tu i tam w porywach do różowego.
Stan na tą chwilę:
No tak wyszło jakoś 367KM, 480NM
Silnik/skrzynia ma może 4 tys przebiegu
"stary" dobry silnik na palecie czeka na lepsze czasy.
Zmiany czyli to co w tym dziale najważniejsze:
Silnik:
- Blok 2.0, wyczyszczony lodem, odrdzewiony, pomalowany
- Głowica - portowana
- Uszczelka wielowarstwowa wzmocniona Cometic
- Usunięte wałki wyrównoważające + zestaw 1-calowego paska rozrządu
- Regulowane koła rozrządu
- Kute tłoki Wosener robione na zamówienie
- Kute korbowody
- Wyważony dynamicznie wał wraz ze sprzęgłem + nowe panewki główne i korbowodowe
- Większość nowych części - pompy wody/oleju
- Wałki rozrządu 251stopni robione na zamówienie
Skrzynia:
- Wzmocniona 5-milimetrową płytą duraluminium w celu ochrony kół zębatych przeniesienia napędu
- Lekkie 4kg koło zamachowe
- Dwutarczowe sprzęgło wyciskowe
- Przerobiona skrzynia na łozysko hydrauliczne (zamiast zewnętrznego siłownika i łapy z łozyskiem ciągnionym)
- Wymienione koła 5-tego biegu w celu obniżenia obrotów silnika podczas jazdy autostradowej + zwiększenia v-max
- Short Shift Kit w kabinie
Układ dolotowy:
- Całkowity custom z kwasówki
- Front Mounted InterCooler, stożek
- Blow off DV
- Kolektor dolotowy z Lancii Themy - większa wydajność proste doloty
Układ wydechowy:
- Custom 4-2 do turbo twin scroll-> 1 DP kolektor wydechowy
- Custom Wydech od DP wyprodukowany przez MG Motorsport z systemam dual backpressure
- Turbina Lancer Evo9 TDO5HR-16GmC/10.5T 49378-01580
- Owinięte to wszystko bandażem
- Sonda EGT
Elektronika:
- Customowy komputer na bazie oryginalnego sterownika, przerobiony przez firmę RP-LAB z Kosova
- Możliwość programowania online
- Pełny monitoring, funkcje zabezpieczające
- 3bar Map sensor... chinol... MagnetiMarelli nie do dostania
- Programowalne funkcje ALS (Anti Lag System), LC (Launch Control)
- Dedykowany laptop do obslugi Q4 i reszty włoskowozów
Zawieszenie:
- Sprężyny Eibach Sport
- Amortyzatory Bilstein B6
Hamulce:
- Przednia oś: Zaciski Brembo od 147 GTA/166 V6 pod tarcze 305mm czterotłoczkowe _CZARNE_ + adaptery do zwrotnicy
- Tarcze Brembo ORO 305mm (dziurawe) klocki Ferodo DS2000, przewody Goodridge
- Tylna oś: Seria, ale nowa, tak samo jak linki zrobione na zamówienie
Felgi:
- 17" OZ Crono HT
Tuning zewnętrzny:
- Lampy bixenon na oryginalnych przetwornicach philipsa i soczewkach z passata
- pozatym brak zmian
Tuning wewnętrzny:
- Cała tapicerka wymieniona na wersję Recaro,
- Custom obszycie skórą + alcantara (czy jak się to pisze), Customowe logo Q4 na zagłówkach
- Podstawowy zestaw monitoringu silnika zegary peak BOOST, EGT, Ciśnienie Oleju
- Kierownica Mała Momo
Car-Audio:
- Tylko Lamperdi 2.0 16v i świst turbiny
Plany:
- Rewizja blacharki, wymiana przedniego błotnika, lakierowanie niektórych elementów
- Zamontowanie spoilera z wersji Formula
- Wymiana zawieszenia, Custom lub Intrax
- Jazda jazda jazda
Odpowiedz z cytatem
