156 Kompressore by Krusz

[Suzumushi]

squish band tak zwany
Martin z deltaparts zwracał mi na to dość mocno uwagę,
raz po to żeby prawidłowo obrobić głowicę,
dwa po to żeby odstęp od denka glowicy byl "odpowiedni" poprzez dobranie także odpowiednio wysokiej uszczelki
trzy tak zostały dobrane tłoki

[Krusz]

EGT może być w normie a i tak Ci tłok popłynie - po prostu na te tłoki było to już za dużo koksu.

Pamiętaj, że EGT ze stukiem ma niewiele wspólnego. A nawet jak masz stukowe to EGT może być niższe, bo odpala część mieszkani wcześniej niż następuje zapłon. Na focie tłoka wyraźnie widać masakryczną ilość stukowego w postaci małych kropek - jak by ktoś igłą łupał.
IMHO okolice 200 są do ugrania na fabrycznym tłoku, jak by obniżyć CR do 8.5 to może i więcej, tłoki z 'nadmiarem koksu' raczej by miały tylko wyłamane półki, a tutaj widać 'knock erosion' (erozja stukowa? Nie wiem jak to przetłumaczyć), czyli stukało aż się dostukało do półki która nie wytrzymała...
Tak czy siak bez zdejmowania czapki więcej już by raczej nie było, a jak już ściągamy głowicę to można lecieć grubo. Plan był żeby sprawdzić ile wytrzyma seria, to sprawdziliśmy

Zwróć uwagę gdzie popłynął tłok, dokładnie pod sguish area komory spalania (nazwijmy to wyciskacz), tam masz największe obciążenie zarówno termiczne jak i mechaniczne tłoka.

W tej części będziesz miał też najgorsze stukanie właśnie przez temperature + kształt komory spalania.
Śmiem jednak twierdzić, że mechanicznie największe obciążenia będą w okolicy sworznia.

Budując drugi silnik radzę oprócz mocniejszych tłoków zmodyfikować komorę spalania zwłaszcza w rejonie "wyciskacza". To cudo w wolnossaku ma w momencie zapłonu powodować nagłe wypchnięcie gazów z tego rejonu w stronę centrum komory spalania i zbudowanie dużego zawirowania mieszanki. Denko tłoka do "wyciskacza" jest przeważnie pasowane na 0,500-1,00 mm max - trzeba to pasowanie powiększyć inaczej wiecznie będą problemy w dmuchanym silniku z głowicą od rasowego N/A.

Napewno trochę popracuję z wygładzeniem tego rejonu, bo ostre kąty które są w serii aż się proszą o masakryczne stukowe. Jednak nie zgadzam się z tym, że 'squish band'-y są tylko dla N/A. Ich zadanie to wypchnięcie mieszanki pod świecę zapłonową, co jest równie ważne w N/A jak i doładowanych silnikach. Uwagę przy modach do tej sfery przykłada się własnie ze względu na stukowe które w tej okolicy ma największe prawdopodbieństwo.

[GrzesiekK.]

Tak Krusz wszystko się zgadza, tylko jak pisałem dla turbo squish band się inaczej zgrywa z denkiem tłoka, z racji tego że masz inną porcję ładunku wciśniętą w ten rejon, nie może to zostać jak dla N/A bo właśnie tak tłok kończy.

Wracając do za dużej ilości kosku na tłoki nie do końca mnie zrozumiałeś - jakbyś miał za dużo koksu w stosunku do budowy tłoka, wytryzmałości mechanicznej materiału to by Ci półki łamało gdziekolwiek na tłoku, ba nawet byś tłok w poprzek złamał zanim popłynie - udawały mi się już w życiu takie numery u Ciebie jasno widać że tłok punktowo termicznie nie wytrzymał obciążenia w racji swojej technologii wykonania i użytego stopu.

[Krusz]

Tak dokładnie, wszystko się zgadza
Tylko nie wiem czy inny stop by bardzo pomógł na tą 'erozje' spowodowaną stukiem, tam warunki są dość hardcorowe.

Tłoki wpadają wossnera z obniżonym CR, zobaczymy czy coś więcej będzie trzeba kombinować - nie wiem jak w nich wygląda komora spalania.


A jeszcze z ciekawostek mi się przypomiało: Pod garażem w którym robimy auta już się nawet policja w nieoznakowanych wozach pokazuje

I jeszcze fotel:

[GrzesiekK.]

Tłoki wpadają wossnera z obniżonym CR, zobaczymy czy coś więcej będzie trzeba kombinować - nie wiem jak w nich wygląda komora spalania.

Można taniej i nie gorzej ... nie musi być Wossner ...

Popatrz na tłoki OEM od AUDI 2.0 TFSI, bore size Ci będzie pasował, compression high tłoka w TFSI to 29,5mm u Ciebie 31,5mm ... usiąść pomyśleć i mniejszy worek siania trzeba będzie wydać Audi ma bardzo mocne tłoki, seryjne dmuchanie po 2,5 bara znoszą bez jęknięcia, OEM korby się gną w falbanki a tłoki nie myślą się poddać

[Jeva]

co to za alusy?

[wheelerwasp02]

Asso SpadaDieci 18"

[Dragos]

Fajną masz skrzynkę do transportu organów w bagażniku

[Lesiu.Z]

Gratuluję projektu Zrywa papę z dachu

[Krusz]

Akurat w ten weekend miałem trochę czasu żeby się przyjżeć zniszczeniom, i sprawa chyba nie jest tak prosta jak się z pozoru wydawało.
- Tłoki na cylindrze 1 i 3 (od rozrządu) wyglądają tak:

Czyli potężnie wypalona dziura od strony zaworów dolotowych(!)

A pozostałe dwa wyglądają tak:


Czyli praktycznie jak nówki sztuki. Nie bardzo wiem dlaczego tak, podejrzanymi są:
- Wiązka DETa
- DET
- Kolektor dolotowy
Muszę sprawdzić które wtryski w DET-cie są sparowane ze sobą to mi da dużo światła na sprawę, niestety znowu nie będzie to w najbliższej przyszłości