156 Kompressore by Žiješ

[Krusz]

Hej,
Koneckonců, Teddy mě přesvědčil, že pro demonstraci auto, předem varuju ворчунов - to auto ještě dlouho nebude dokončena Plán na auto, pravděpodobně nebyl nikdy plně definován, něco mezi daily a cestovatelský hračka, street racer, asi nejlépe to popisuje.
To je taky mě těžké ospravedlnit všechny módy, je trochu v tomto rozmaru, trochu další plán, kde až dosud chlubil nebudu, protože není v oblasti snů.

Auto je v mých rukou, není oszczędzane, Trasa Poznaň viděli už dvakrát, plus menší akce. Mnoho lidí se ptá, proč se mi takové, a ne jiné рубанки, pokud je to '1.8', v první jednotka na pravé straně, na níž se někteří z auta, nejdříve dělal, než skončil...
Nechť však nikdo plete se to s "katowaniem' auto, na chladném vždy klidně jeżdzone, tekutiny, s největší motosportowe etc.


Historie:
Zde asi není moc na psaní, auto, jak si koupil, byla naprosto sériovým 1.8 TS, spolehlivé pokoje, ale bez ohňostroje. Z klady, pochází z itálie, takže dnes viděli, může 2 zimy s соляными koupele, která je vidět zespoda. Hned po koupi byla také chráněna zdola.
2002 rok výroby, takže adaptér - interiér, motor etc. po lifcie, ale przedliftowy dopředu. Novější ЭБУ vyřešilo mnoho problémů předchůdců, jako je například vlny na dojeżdzaniu do semaforu.

V mých rukou auto hodně pryč - většina mods bylo minimálně 2 verze, a to, co je nyní-to, samozřejmě, není konec.

Motor:
- Vnitřek je prakticky série
- Dołożony kompresor Eaton M90, boost 0.5 bar

Dolot:
- Hliníkové umyvadlo, sběratel starých Тѕтот
- Dolot z nerezové oceli 2.5", intercooler, silikon etc.
- Ventil Dump Valve UNIT racing s recyklace vzduchu (ano a syčí )
- Vzduchový filtr Simota

Výdech:
- Všechny trubky 60 mm
- Přepracován kolektor, aby обчистить střelba katy kteří již nejsou годились pouze na chrastítka
- Sportovní katalyzátor Magnaflow
- Dva tlumiče Magnaflow (full pass)
- Sonda Innovate AFR a EGT (připravené pod 4xEGT ale v okamžiku, kdy je připojena jedna)

Box:
- Spojka 'dual friction' s http://www.clutch-specialists.co.uk - na jedné straně disku спеченный, na druhou kevlar. - Pedál spojky miękkszy, než nějaké sériové auto!
- Odelżone na 20% setrvačník
- Oživit celá převodovka v sériové specfikacji

Elektronika:
- Sériové číslo ovladače vyřezávaným funkcemi (střídavý dolot, EVAP, ovládání zadní lambda-sondy)
- Ecumaster DET III s 4barowym MAP senzorem v režimu Fuel Implantát (plnou kontrolu nad wtryskami + změny zapalování)
- Senzor AFR Innovate podpięta pod Дэта, plus ukazatel v kabině
- EGT Autogauge

Brzdy:
Vpřed:
- Svorky s Mitsubishi EVO IX
- Adaptéry vyrobené ProRacingTechnology
- Destičky OMP R&S
- Hladké kotouče brembo
- Hadice Goodridge (na zakázku, pod svorky s EVO)

Zpět:
- Swap na svorky s GTA
Štít hladký Brembo 276x10mm
- Destičky Ferodo velkou zásobu
- Hadice Goodridge

Přívěsek:
- Kompletní sada Vogtland -40 mm
- Tlustší stabilizátory přední + zadek

Venku:
- Ráfky ASSO Japan 18"
- Powycinane zbytečné věci, s zadní nárazník (mřížky, противотуманки)

Uvnitř:
- Vyrobeno audio wygłuszeniem na Morelach Teploty, posilovač MBQuarta a tak dále (v současné době zakázán...)
- Připojen gaugeny AFR, EGT a Boost
- Akku přesunuta do kufru
- Sedadlo řidiče-Sparco Sprint V
- Popruhy 4pkt 3" OMP 3M (s potvrdil plán E)
- Podvazky spolujezdce Sparco 2"

Na dnešní den:
Auto pojeździło s kompresorem po nějaké době, na stánku DET-a flushed asi 180 l. s., na kolečkách, který nabízí nachází se na 200 motor. Bohužel, moje radost v 'pojď, zkusíme ještě' není dobré, je také velmi důvěryhodný sériového ovladači a wystukało písty (za rappings), auto flushed celý olej odmę a vrátili se na přepravě v garáži.
Ti, co mě znají, vědí velmi dobře, co to znamená
Bohužel, na auto u mě velmi, velmi omezený čas, a to zejména v tomto roce, takže si nemyslím, že wyjchało znovu na silnice dříve, než na konci Září.



Nejbližší plány:
- Kované шатуны a písty, přestavět motor
- Dát vše na ovladači standalone (EMU)
- Zachytit pohon kompresoru, z níž měli trochu problémy
- Zvýšení v oblasti 1 bar

Foto:





Děkuji všem, kteří tento dlouhý a pečlivý design! Na specifičnost tomuto jednomu Abir1 - patří, protože počet wyżłopanych se mnou Monsterów na 3 noci v garáži, protože 'stále jen jsme to my a můžeme letět'. Ali23 a všechny, kteří mi byli dáni odpadky a snášeli mou rukou už!
Plus pro Cuore.pl (Lucas) za skvělé фоты, dokonce i srbští alfiści jimi dokonce!

---

› Więcej...: 156 Kompressore by Žiješ

[ŁukaszALFAlow]

tyto projekty se mi líbí ,vůdce

[Belfer]

Takový přístup k věci-to chápu! Není dost, že informace, mechanické, je to i vzhled je skvělý. Hodně štěstí v módě, protože jsem podezření, že je na 180 KM nedokončil

[adrian1115]

Jeden z nejlepších projektů, které zde byly umístěny velké řeziva Na takovou otázku mám jako jsi ty odbudowywał motor na forged gratach není lepší udělat swap na 2.0 TS?

[Piotriix]

Blok taky jsi zničil?

[Piotriix]

Vzhled je skvělý ,mechanicky przecierałeś stopy nebo někdo, kdo již něco modził s kompresorem?
Protože Turbo 1.8 na fóru již někdo modził,pravděpodobně Červ.

[Lukasz A.]

Červ byl 1.6.

[kasztelan]

Žiješ, a sytič máš před nebo za komresorem?

[Krusz]

Na takovou otázku mám jako jsi ty odbudowywał motor na forged gratach není lepší udělat swap na 2.0 TS?

0.2 kapacity na těchto plánech se nic zmeni, všechny uchycení kompresoru pod blok s 1.8 a 2.0 není vhodné, plus z mého pozorování vyplývá, že 1.8 vložky více vydrží, mám podezření, že to souvisí s wykorbieniem.

Blok taky jsi zničil?

Asi není třeba соскребать roztavený píst, opatrně a všichni jsme se dozvěděli. Píst byl откручен s autem 3 hodiny před mým odjezdem, takže to je ještě třeba prozkoumat. Hřídel asi taky přežil.

Uturbionych Тѕтот v CS vím, asi 5 kusů, nevím, jak s kompresoram. Připojení TS + M90 neviděl nikde jinde v síti, ale to, co zde vidíte, je 100% trik a opotřebení cest.

Žiješ, a sytič máš před nebo za komresorem?

Klapka v sériové místě.

[kasztelan]

Má spojka nebo ne? V poslední době jsem začal přemýšlet nad takovou modem k sobě, končím údržbu a ukládání, a tak o něco dál je třeba udělat, a kompresor je to super volba. Škoda jen Klimatyzacji ale to je, obecně, je stále u mě nefunguje, a asi tak jako náklady běh bude vysoká, pak ji nemám. Myslím, že s tímto апгрейдом odpychało by toto již dost dobré, mít odkaz v podobě 2.0 Turbo ca. 210KM Digit. IMO charakteristika a změny v počítači, na + proti turbíny, zůstává výfukové potrubí a auto z jakýchkoli otáček, zap... jak pošetilé. No a originalitu, každý jede na turbo, protože je snadno tolik energie, aby se vymanily, že to není potřeba, ty 200, to by bylo příliš mnoho.