159 Ti, historia pisana od końca.....

[stuntmachine]

Jak to mówią. Pics or didn't happen...

Jeśli już by to miało działać to by musial być przełożony cały napęd z 2.4 q4. Wtedy Vmax byś miał chyba z 280 na przełożeniu z diesla

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Grzechu.]

Panowie [MENTION=33928]stuntmachine[/MENTION] i [MENTION=62940]filip[/MENTION]oinzaghi,
Idąc Waszym "skrzywionym" i nie bardzo logicznym - nie ukrywam tokiem rozumowania wynika, że jeśli jestem melomanem (tak to mój fiks)
i bardzo lubię winyle, bądź muzykę w operze, na koncercie, gdziekolwiek i w jakiejkolwiek formie,
to oczywiście MUSZĘ KONIECZNIE i BEZWZGLĘDNIE znać budowę od podstaw do najmniejszej śrubki i znać rzecz jasna różnicę między gitarami Fender i Gibson???
Albo organami Hammonda, nie mówiąc już o skrzypcach Stradivariusa ??? !!! Otóż NIE !!! Panowie mili,
bo wystarczy, że wiem KIEDY gra Gibson albo Fender albo Hammond właśnie i tak samo jest w tym przypadku.

Kierunki, które skończyłem i kilkunastoletnia praca zawodowa, którą się zajmuję nawet nie otarły się o motoryzację.
Leżą od niej tak blisko, jak biegun północny od południowego (dla obu Panów takie przypomnienie z Geografii - północny to ten na górze globusa).
Tak - wiem czym różnią się poszczególne marki, znam ich historię, ba - jestem przekonany, że ta wiedza jest dużo większa niż przeciętnego człowieka
ale nie, nie wiem czym różni się skrzynia biegów M32 od F40 bo jest mi to do niczego niepotrzebne!!!
Nie mam takich zdolności, jak kilkunastu/kilkudziesięciu, czy nawet kilkuset forumowiczów, którzy pracują przy swoich samochodach, naprawiają/ulepszają,
żeby samochody, które mają, które użytkują, którymi się po prostu najzwyczajniej w świecie cieszą,dobrze wyglądały i żeby oni też dobrze się w nich czuli,
(bo każdy z nas przecież w jakimś stopniu do cholery jest po prostu próżny).
I nawet nie mam takich zapędów z jednego prostego powodu - NIE ZNAM SIĘ NA TYM !!!
Dlatego projekt, który miałem, zleciłem komuś kto ma ogromne, ponad czterdziestoletnie doświadczenie i zęby zjadł na motoryzacji.
A jeśli faktura za coś przekracza grubo kwotę 25kPLN netto (zakładam, że obaj znacie różnicę netto/brutto???), to wybaczcie misie kolorowe ale, to nie za przyciemnianie szyb.

Kolego [MENTION=33928]stuntmachine[/MENTION], jesteś na forum od 6 lat i pewnie OGROMNĄ wiedzę na temat marki, jednak występują u Ciebie prawdopodobnie 2 problemy:
1. Albo nie umiesz czytać ze zrozumieniem - trudno, da się z tym żyć ok. 2% populacji tak ma.
2. Albo piszesz bzdury i wcale jednak ta absolutna - w Twoim mniemaniu rzez jasna wiedza nie jest tak absolutna, jak mogłoby Ci się wydawać.

Piszesz idiotyzmy byle tylko komuś dopiec i poczuć się lepiej - wtedy tylko współczuć i żałować tego jakie masz życie.
Jeśli nie masz przypadłości z pkt. 1, przeczytasz raz jeszcze- być może zrozumiesz (taka mała podpowiedź nie było 3.2 diesla wiesz???) i nic o dieslu nie napisałem - a ja jestem tu dopiero kilkanaście miesięcy i tak tylko - podpowiadam ale mogę się nie znać.
Jasne mój błąd - nie mam "wymodowanych" zdjęć, ani całej historii projektu step by step, a najlepiej minuta po minucie etc. No nie mam - trudno.
Ale na pewno nie będę przedstawiał relacji znajomych, przyjaciół, współuczestników z torów w Ułężu, czy Słomczynie, nie będę przedstawiał faktur za opony, (jasne, że złomów), które na te tory kupowałem ani też faktur za użytkowanie tych torów. BO PO CO?
Jeździło, miało 6 biegów i rwało w śniegu, na asfalcie, w błocie a jaka była skrzynia - NIE WIEM. Złoma, którego wykorzystano do tego projektu wybebeszyli i przerobili Tbi, tak jak ustaliliśmy na początku drogi. Tyle.
Ale przecież się nie da !!! - powiedział wszystkowiedzący Pan "alfa" I przecież to bujda na resorach ! - odrzekł Pan "omega" - Prawda kolego [MENTION=33928]stuntmachine[/MENTION]/ kolego@filipoInzaghi/ ??? (to imię pisze się przez dwa "p") - to chyba wiesz, co?

Kiedy są problemy w firmie i zespół mówi "szefie nie da się, to jest niemożliwe do zrobienia, jak rozłożenie parasola w d....e".
Zawsze odpowiadam "Panowie, rozłożyć to się da, jest tylko problem z jego wyjęciem".

Z wiadomych względów, na pewno nigdy nie będziecie potrzebowali tego, czym ja się zajmuję, a i ja wykluczam jakąkolwiek potrzebę dla mnie/najbliższych z Waszej strony.

Natomiast chciałbym serdecznie przeprosić Wszystkich użytkowników forum za ten emocjonalny wpis. Ponieważ NIGDY w całym swoim zawodowym życiu nie zostałem publicznie posądzony o kłamstwo i tutaj również w obecności kilkuset użytkowników nie pozwolę sobie na to, żeby dwóch zakompleksionych, anonimowych w dodatku ludzi - to robiło.
W Bielsku nie jestem anonimowy i tutaj też przestaję być. A dobre imię , renomę i reputację, ma się tylko jedną. Jeśli obaj macie cywilną, bądź jakąkolwiek odwagę osobiście porozmawiać, czy też spotkać się. Proszę zadzwonić do sekretariatu firmy SPOMET i umówić się.
Dziękuję.

[magil]

Ale nie masz ani jednego zdjęcia tego cuda? Ani jednego?! Żadnej sweet fotki spod maski? Do tego nie trzeba być inżynierem. Tak pięknie piszesz o motoryzacji (niby się nie znasz, a modyfikacje silnika wymieniasz bez zająknięcia).
Bez jakiegokolwiek dowodu to wygląda jak mokry sen nastolatka.

[Piotriix]

zainstalowano turbosprężarkę Rootsa ze zmienną geometrią łopatek

Nie wiedziałem ,że roots produkuje turbosprężarki ,znani raczej z kompresorów.

rozwiercone tuleje cylindrów do średnicy 89mm

Grubo bo ścianki między cylindrami mają ok 10 mm a zebranie 6 mm to zostaje jak listek.

zmapowano na nowo komputer silnika z wymianą sterowników włącznie

Dziwne zestawienie turbina ze zmienną geometrią i kompresor .
Co dało takie zestawienie?

Efekty???; 325 KM i 450 Nm

Wynik po wydaniu worka pieniędzy i tak dużych zmianach nie powala.
Na turbinie KO4 z alfy osiągnięcie 300 i 450 Nm jest realne a po wsadzeniu innej turbiny i tylko turbiny wartość 325 i 450 jest osiągana bez problemu /oczywiście bez kata/
No podany koszt 25 tyś wydaje się mocno za niski jak na taką ilość modyfikacji
Kucizna ok 5000 min.
Turbina ze zmienną geometrią 4-6 tyś
kompresor to 1-6 tyś
Mody na samym silniku i /nie zrobili portingu głowicy/ plus rewizja i składanie do kupy to 2-4 tyś i więcej a raczej dużo więcej
remap ecu plus jakaś swinka to też nie kosztowało 2 zł
no i napęd 4na 4
Graty plus robocizna
Do tego przeróbka wydechu oraz dolotu plus większy IC
Szczerze opis fajny tylko jakoś mi się to kupy nie trzyma.

[hak64]

Jeszcze jeden niedowiarek!?

Zawsze odpowiadam "Panowie, rozłożyć to się da, jest tylko problem z jego wyjęciem".

Ja bym dorzucił - przed włożeniem parasola wystarczy laska dynamitu...
Swego czasu wspólnie z bratem kupiliśmy - to może na wyrost powiedziane, bo mój udział ograniczał się do wyboru najmniej skorodowanego egzemplarza - Uaza, którego zamierzaliśmy wykorzystywać nieco inaczej, niż przewidział to producent. Na potrzeby projektu zakupiliśmy (tu jak wyżej mój udział był równie ograniczony) 3 litrowy silnik subaru (tribeca) ze skrzynią, do tego ciężarową Pragę, z której wykorzystaliśmy tylko zwolnice (reszta poszła na żyletki). Silnik jakoś się zmieścił w ramie Uaza, ale zabrakło miejsca na układ chłodzenia, przerobiony dolot i inne bajery, więc przedłużyliśmy ramę o 25 cm. Trzeba też było przedłużyć maskę i błotniki. Zrobiliśmy solidną klatkę bezpieczeństwa i w drogę. Co ja mówię - w las, w błoto, w rzekę... Progi auta były na wysokości 110 cm, więc przez niektóre rzeki można było przejechać suchą nogą. Po jakimś roku użytkowania brat pojechał do Finlandii na zawody off-roadowe, które z powodu awarii ukończył z szóstą lokatą, dysponując napędem tylko na jedną oś. Auta nie przywiózł z powrotem, bo znalazł się kupiec, gotowy wyłożyć 7 tys euro, co w zasadzie rekompensowało tylko koszt wyjazdu...

Bez jakiegokolwiek dowodu to wygląda jak mokry sen nastolatka.

Możesz śnić na mokro, czy sucho, ale jak już gdzieś napisano "błogosławieni, którzy nie widzieli, a uwierzyli".

[carramba]

Grzechu daj zdjęcia bo chłopaki się posikają.

[hak64]

Grubo bo ścianki między cylindrami mają ok 10 mm a zebranie 6 mm to zostaje jak listek.

Zauważ, że 6 mm to po 3 mm z każdej strony...

[Piotriix]

Zauważ, że 6 mm to po 3 mm z każdej strony...

Przecież napisałem 6mm 3+3=6mm

Grubo bo ścianki między cylindrami mają ok 10 mm a zebranie 6 mm to zostaje jak listek.

Słowo klucz ,,miedzy cylindrami,,

Jeszcze jeden niedowiarek!?

Raczej sceptyk co do rzetelności opisu.
Autor wspomniał ,że się na tym nie zna i pewnie dlatego to tak wyszło.

[hak64]

Raczej sceptyk co do rzetelności opisu.
Autor wspomniał ,że się na tym nie zna i pewnie dlatego to tak wyszło.

No i tak by należało tę kwestię rozważać, a nie poddawać w wątpliwość całość projektu. Jak swego czasu braciszek pochwalił się projektem modyfikacji Uaza na forum4x4.pl, to go wyśmiali, a moderator zamknął temat. Sprawa odżyła po relacji innego uczestnika rajdu w Finlandii, który zobaczył w ścisłej czołówce przedłużonego Uaza na zwolnicach z Pragi...

[mesque]

No i tak by należało tę kwestię rozważać, a nie poddawać w wątpliwość całość projektu. Jak swego czasu braciszek pochwalił się projektem modyfikacji Uaza na forum4x4.pl, to go wyśmiali, a moderator zamknął temat. Sprawa odżyła po relacji innego uczestnika rajdu w Finlandii, który zobaczył w ścisłej czołówce przedłużonego Uaza na zwolnicach z Pragi...

Również trochę z dystansem podchodzę do tego projektu. Bardzo chciałbym zobaczyć jakieś zdjęcia, w pierwszym swoim poście pytałem właśnie o skrzynie...ciężko mi uwierzyć możliwość 4x4 w m32 i do tego 450nm...jak ona ledwo znosi 400nm w ośce, miejsca tam jest praktycznie zero...a gdzie napęd na tył, o wyjeździe na tor nie wspomnę. Z drugiej strony są różni zapaleńcy

Kolego kontaktowałeś się z Godulą? Muszą mieć papiery jak dali gwarancję, wrzucić tu jakieś konkrety
Pozdrawiam