Szukaj:

Wersja 17.35.41 Live nie działa :(

Cześć, czy próbował ktoś z wersją softu powyżej 17.07, aktualizacja map tam nie działa, więc boję się, że to też nie zaskoczy ������

Cześć, a czy wiesz może, czy zaciski z Giuli/Stelvio (330) pasują p&p do giulietty?
Oczywiscie zakładam ori adaptery bądź zwrotnice dopasowane do zacisków brembo.

Cześć, orientuję się ktoś, jak wygląda sprawa z zaciskami z Giulii, czy podejdą p&p?

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Cześć,
prosze o sprawdzenie Giulietta
ZAR94000007505017
pod kątem zawieszenie standard/sport

A czy ori ma węgiel? bo ten, który wyciągnąłem, nie miał. Nie wyglądał on też na high tech. Nie zawsze Ori znaczy lepszy. Udało mi się wcisnąć ten większy, stwierdziłem, ze skoro i tak już wyrzuciłem...

Multiair jest tak samo pancerny, do 220KM będzie tańszy w modyfikacji, powyżej, gdzie trzeba kłaść hajs na turbo, bedzie podobnie. T-Jet jest pospolitszy, ma sterownik Boscha, podobny do tego z 1.8T...

Cześć,

czy spotkał sie ktos z różną grubością filtrów kabinowych do Giulietty? zakupiłem Febiego(wg opisu grubość 25,5mm) i jest dużo grubszy od oryginału. Zostawiłem stary, nie miałem przy sobie...

Zlać i zmierzyć, wlac spowrotem, ew dolać.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Mogą być łożyska w skrzyni. Bez sprzęgła walek wejsciowy sie kreci i hałasuje, po wysprzegleniu staje, przez co hałas znika. Sprawdź poziom oleju na start.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Uszczelka smoka donwymiany. Pompa potrzebuje więcej czasu, aż zassie i nabije cisnienie.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Dzięki za info. Przeleciałem kontrolnie po 100 km momentem 110, to zadna nie drgnela nawet, tylko klucz pstrykal

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Cześć znacie moment dokręcenia felg aluminiowych w Giulietcie?


Pozdrawiam

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Tak, ze przeplywomierz jest po stronie atmosferycznej. Panuje w nim zblizone cisnienie do atmosferycznego. Aby uzyskac ten sam boost przy nizszej temperaturze, potrzeba zassac wiecej powietrza, gdyż...

Ale im nizsza temperatura tym wyzszy flow przy stalym ciśnieniu. Co do biegu, to hamuje sie na wyzszym biegu i moc moze byc inna.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Wydaje mi się że bieg nie jest najważniejszą zmienną. Chyba, ze boost by gear jest obecny.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Zalezy od boosta i od obrotów

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Od regulacji cisnienia w ukladzie jest korek i zbiorniczek. Wlasnie UPG, jak i inne uszczelnienia w ukladzir chłodzenia nie lubią skoków ciśnienia.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Zasada nr 1, nie odkrecamy korka na gorącym i nie chodzi tu tylko o poparzenie, ale o uszkodzenie układu.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Jeśli żulietta, to niestety [emoji24]

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Mam tak samo, tylko z N na D, inne zmiany nie przygaszają zegarów. Zakladam, ze tak ma być.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Nigdy bym VL nie nazwał egzotykiem [emoji39]. Dlatego pomyślałem o TD.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Td04? Nie pchałbym się jesli chodzi o daily.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Luzy, zbyt wysokie EGT, zły skład mieszanki. Opóźniony zapłon.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Tego nie wiem, ale wiem, ze sa problemy z hamowaniem w D, dlatego przeważnie podaje sie przyrost wzgledem N. A D to nieznany bonus często procentowy.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P