Awaria po odłączeniu akumulatora.

[Jenks]

Witam,w Tonale ibs jest na klemie minus a szybkozłączka nie odpina ibs dlatego trzeba odkręcić klemę.Oczywiście można wypiąć wtyczkę z ibs ale łatwiej zdjąć klemę.
Pozd.

[epsonix]

mi nie musisz mi tłumaczyć - ibs mam reverse engineered, robię poprawkę ładowania dla Giulii/Stelvio, na biurku nawet 2 leżą w pracy starszy i nowszy typ.
jakby trochę ogarniam auta (hobbystycznie, bo jestem mgr inż elektroniki i projektantem, ale hobbystycznie od lat grzebie w alfach, głównie retrofity jak i wprowadzam urządzenia dedykowane poprawiające auta - to dość nowa firma gdzie z hobby na biznez przechodzę). nie wiem czy jest na świecie inny dom, gdzie do garażu domowego ponad 200 Giulii/Stelvio wjechało i wyjechało ulepszone

[Jenks]

Auto dzisiaj znowu umarło i finalnie wylądowało w serwisie.Zobaczymy co orły stwierdzą bo gwarancja na aku jest 2 lata podobnie jak lampy przednie.

[Machaju]

mi nie musisz mi tłumaczyć - ibs mam reverse engineered, robię poprawkę ładowania dla Giulii/Stelvio, na biurku nawet 2 leżą w pracy starszy i nowszy typ.
jakby trochę ogarniam auta (hobbystycznie, bo jestem mgr inż elektroniki i projektantem, ale hobbystycznie od lat grzebie w alfach, głównie retrofity jak i wprowadzam urządzenia dedykowane poprawiające auta - to dość nowa firma gdzie z hobby na biznez przechodzę). nie wiem czy jest na świecie inny dom, gdzie do garażu domowego ponad 200 Giulii/Stelvio wjechało i wyjechało ulepszone

Soft może pomóc. Cupra miała podobny problem w rozładowywaniem aku, do tego stopnia, że musiałem się zaopatrzyć w ładowarkę - co miesiąc, max półtora ładowanie, bo elektronika wariowała. Wprowadzili aktualizację softu i zapomniałem o problemach z akumulatorem.

[epsonix]

tak, soft jak najbardziej, ale soft nie będzie IBSa bo tego się nie aktualizuje, tylko BCMa czy innych modułów. W Giuliach/Stelvio na początku produkcji to był standard że któryś moduł nie szedł spać albo się zawieszał a potem wprowadzili kupę poprawek i problem zniknął... do czasu wprowadzenia nowego modułu TBM pod koniec 2018r(LTE/ecall/life traffic itp) który sam nie był doprawany i potrafił spowodować ze aku zżerało za noc (przypuszczam że blokował usypianie siebie i innych modułów). z czasem poprawili ale zeszło im ze 2-3 lata chyba.

[Jenks]

Witam,skończyło się na wymianie akumulatora.

[epsonix]

oby pomogło, ale wymuszaj aktualizacje. aktu radia np jest do wgrania z USB, potem ma się samo aktualizować przez TBMa/LTE

[Jenks]

Witam,skończyło się na wymianie akumulatora.

Edit;Dzisiaj auto odpaliło ,ąle wywaliło dna niedostępny,po przejechaniu ok 10 km i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy,ale teraz wskaźnik ładowania pokazuje tylko 13,5v zamiast 14,4-14,6 jak było wcześniej.Wygląda na to ,że orły usunęły skutek a zapomnieli zdiagnozować przyczynę.

[epsonix]

A po wymianie dna dobrze dzialalo? Po odlaczeniu aku w kazdej dotychczasowej alfie/fiacie trzeba pokrecic kierownica max dw obie strony i na srodek aby sprawdzil sobie system działanie wspomagania, wylaczyc i od nowego startu powinno byc bez komunikatow.

Co do ładowania w autach z ibs, po pierwsze ibs potrzebuje czasu na nauczenie sie stanu aku, a po drugie przynajmniej giulia/stelvio jak kest naladowany powyzej 75% to obnizaja napiecie ladowania i to w nienajlepszy sposob moim zdaniem, stad bede projektowal od lipca poprawiacz. Moze podobnie jest w tonale?