po pierwsze nikomu nic jak na razie nie ukradłemNapisał cuoreventi
po drugie nie masz podstaw aby kogokolwiek oceniac
a po trzecie zarabianie na pirackim programie to już szczyt hipokryzji
po pierwsze nikomu nic jak na razie nie ukradłem
po drugie nie masz podstaw aby kogokolwiek oceniac
a po trzecie zarabianie na pirackim programie to już szczyt hipokryzji
Pewnie, było "za darmo" to wziąłeś "na próbę" pełną wersje.
Naprawdę mam to gdzieś, ale nie musisz szastać tym na lewo i prawo.
Naprawdę chciałbym by wyszły wersje 3.4 i kolejne, a tak... program może podzielić los Unidiagów Alfadiagów Fiatdiagów i tym podobnych...
Po co robić kolejne skoro wszyscy kradną (wszyscy prócz Ciebie rzecz jasna)
no pewnie i zaraz otworzę zakład pod nazwą diagnostyka FES nie wspierając tworców pirackiego programu, którzy nie będą mogli dalej kraść... A ty nie zarobisz bo nie pojawią się nowe modele aut. A nie pomyślałeś o tym, że wykorzystywanie takich właśnie programów do działalności to okradanie wszystkich ASO i nabywców legalnego oprogramowania wartego dziesiątki tysięcy?
FES jest od ponad dwóch lat na rynku, i gdyby kopiował rozwiązania EXAMINERa to pewnie już dawno FIAT zrobiłby z nim porządek. Poza tym Fiat teraz rezygnuje z EXAMINERa na rzecz nowego oprogramowania.
La bellezza non basta
10% zniżki dla alfaholików - szczegóły w dziale RABATY
chyba nie wierzysz w to, że FIAT sprzedał twórcom FES dostęp do kodów a oni sprzedają to za 200 zł podczas gdy prawie tyle kosztuje wizyta na kompie w ASO? W skali globalnej sieć ASO fiata traci na tym krocie.
Poza tym pokaż mi dane firmy która produkuje oprogramownie FES. Dopóki fiat sie do nich nie dobierze, a to może być trudne bo firma jest pewnie zarejestrowana w którymś z krajów "trzeciego" świata, to będą funkcjonować i sprzedawać to "legalne" oprogramowanie.
O ile dobrze kojarzę, to KE narzuciła na producentów samochodów obowiązek udostępniania specyfikacji protokołów diagnostycznych. Poza tym mylisz się, producenci samochodów nie pisali tych aplikacji - były one tworzone przez firmy zewnętrzne i nawet kiedy producenci nie udostępniali dokumentacji to one tak czy inaczej wyciekały z tych firm bądź zostawały rozpracowane metodą reverse-engineeringu oprogramowania sterownika np. poprzez podsłuch komunikacji między ECU a fabrycznymi testerami (co jest całkowicie legalne).
La bellezza non basta
10% zniżki dla alfaholików - szczegóły w dziale RABATY
tak, KE narzuciła na producentów obowiązek udostępniania informacji dotyczących serwisowania pojazdów, ale nigdzie nie napisała, że nieodpłatnie. Każdy serwis (nie tylko ASO) uzyskał zatem prawo zakupu examinera, ePera, DTE/eLearn. Dlatego hackowanie examinera czy innych programów nie jest działaniem legalnym. Owszem, dostęp do części danych dotyczących protokołów transmisji jest sformalizowany poprzez odpowiednie normy i można z nich bezpłatnie korzystać, natomiast pozostałe dane to tajemnica handlowa producentów i dane można uzyskać poprzez ich zakup.
26) W celu ochrony efektywnej konkurencji na rynku usług naprawczych i przegldowych
oraz w celu uniknicia wyeliminowania niezalenych osób zajmujcych si naprawami,
producenci pojazdów silnikowych powinni umoliwi wszystkim zainteresowanym,
niezalenym podmiotom pełny dostp do wszelkich informacji technicznych,
diagnostyki i innego wyposaenia, narzdzi, w tym wszelkie właciwe
oprogramowanie, a take do szkole, wymaganych do przeprowadzania napraw i
przegldów pojazdów silnikowych. Do niezalenych podmiotów, którym naley
zapewni taki dostp, zalicza si w szczególnoci niezalene osoby zajmujce si
naprawami, producentów narzdzi lub sprztu do napraw, wydawców informacji
technicznych, kluby automobilowe, wiadczcych pomoc drogow, wiadczcych
usługi kontrolne i badawcze oraz wiadczcych usługi szkoleniowe dla osób
zajmujcych si naprawami. W szczególnoci, warunki dostpu nie mog wprowadza
dyskryminacji midzy podmiotami autoryzowanymi i niezalenymi, dostp musi by
przyznany na danie i bez zbdnej zwłoki, a opłata pobierana za udostpnienie takich
informacji nie powinna zniechca do dostpu do nich, w drodze nie uwzgldnienia
zakresu, w jakim niezalene podmioty korzystaj z nich. Dostawca pojazdów
silnikowych powinien by zobowizany do udostpnienia niezalenym operatorom
informacji technicznej dotyczcej nowych pojazdów silnikowych jednoczenie z
udostpnianiem takiej informacji majcym jego autoryzacj osobom zajmujcym si
naprawami, a take nie moe zobowiza niezalenego podmiotu do nabycia innych
informacji, ni niezbdne do realizacji danych prac. Dostawcy powinni by
zobowizani do udostpniania informacji technicznych, niezbdnych do
przeprogramowywania urzdze elektronicznych w pojazdach silnikowych.
Uzasadnione i właciwe jest jednake wstrzymanie dostpu do informacji technicznych,
które mogłyby pozwoli stronom trzecim obej lub unieszkodliwi pokładowe
urzdzenia antywłamaniowe, przekalibrowa urzdzenia elektroniczne lub
manipulowa w urzdzeniach, które na przykład pozwalaj na ograniczenie prdkoci
pojazdu silnikowego chyba, e ochrona antywłamaniowa, ochrona przed
przekalibrowaniem i manipulowaniem moe zosta zapewniona przy uyciu innych,
mniej restrykcyjnych rodków. Prawa własnoci intelektualnej oraz prawa dotyczce
know - how, w tym te prawa, które odnosz si do wyej wymienionych urzdze,
musz by wykorzystywane w sposób, który pozwala unikn wszelkiego rodzaju
naduy.
Ostatnio edytowane przez Kali_33 ; 29-12-2011 o 12:44
Kali_33, widzę że twoim mottem życiowym jest "skoro wszyscy kradną to ja też kradnę" - przykro...
La bellezza non basta
10% zniżki dla alfaholików - szczegóły w dziale RABATY
ale żeś się uparł... przyznac się kto ma licencję np. na epera/eLearn. Wszyscy korzystają a jakoś jeszcze nikt o tym nie wspomniał.
po prostu wkurza mnie takie pier....
Uważam, że twórca FESa stworzył znakomitą alternatywę dla EXAMINERa i za to chociaż należą mu się jakieś profity w postaci wpływó z licencji. Poza tym FESem da się zrobić w niektórych przypadkach więcej aniżeli fabrycznym EXAMINEREM, np. aktywowanie spryskiwaczy reflektorów.
Porównywanie epera, elearna do FESa nie ma najmniejszego sensu, tamte programy nie mają alternatywnych odpowiedników, a poza tym ich licencja kosztuje krocie.
Zakupując oryginalne wersje FESa przyczyniamy się do rozwoju tego programu, kto wie czy w następnej wersji nie bedzie chociaż autoamtycznego składania lusterek przy zamykaniu samochodu. A tak to twórca musi walczyć z piractwem zamiast koncentrować się nad rozwojem produktu. Czy 50Euro na licencję to tak wiele?
La bellezza non basta
10% zniżki dla alfaholików - szczegóły w dziale RABATY
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
