Korekty wtrysków

[jahu]

Panowie ktoś wie jaki jest numer końcówki wtrysku do alfy 159 2.4 200km, ustaliłem że numer wtrysku to 0 445 110 213, a jak jest z końcówką?

Posty #1243 i #1247 w tym wątku.

[lucek_lukasz]

Dzięki, jak myślicie po tych logach w 3 wymienić końcówkę?( 3 zawsze ma największą wartość na + po rozgrzaniu i wyłączeniu wszystkich odbiorników.

[magil]

Zostaw wtryski w spokoju Korekty są dobre.

[lucek_lukasz]

NO to jaka jest norma, gdyż chyba powinny być bliskie zera? ( 0,2 czy coś w tym stylu )

[anAlfaBeta]

W teorii jak masz idealny (dosłownie, perfekcyjny) silnik i idealne warunki, oraz zaprogramowane odpowiednie kody wtryskiwaczy, to korekta powinna być 0. ALE. Jakakolwiek odchyłka czy wręcz usterka (klapy, EGR, przepływka itd. ale też chociażby zasyfiony dolot) i komputer będzie korygował wtryski aby wyrównać pracę jednostki - tak więc fakt, że jest jakaś korekta, nawet 1, nie znaczy od razu że wtryski zdychają, prawda? Jeśli się mylę, oczywiście proszę mnie poprawić...

[magil]

Najlepiej jak są bliskie zeru, ale nawet auta wyjeżdżające prosto z fabryki nie będą miały takich korekt.
Przyjmuje się graniczną korektę wtryskiwacza 1.5. Ktoś bardziej pedantyczny będzie reagował na przekroczenie 1. Wg mnie jeśli korekta nie przekracza 1 to nie ma najmniejszego sensu ingerować. Nieopłacalne

[emo94]

Po wymianie wtryskiwacza, w MES (1.4 i 2.2) mogę wprowadzić nowy kod wtryskiwacza, uruchomić procedurę "zerowanie funkcji autoadaptacyjnych", ale przy próbie uruchomienia procedury "Wymiana centralki i wtryskiwacza/-y" wyskakuje błąd.
Komuś udało się??
Jakieś określone parametry muszą zostać spełnione?

Kabel ELM327 v2 od viakena..

[Casio]

Ciekawa rzecz. Ostatnio mniej więcej w tym samym czasie zaślepiłem u siebie EGR z powodu turbo dziury w okolicy 1800 obrotów oraz rozpocząłem kurację olejem T2 firmy Liqui Moly. Po 3 zbiornikach zrobionych na oleju 2T postanowiłem zweryfikować korekty, które do tej pory na zimnym silniku oscylowały na wtrysku nr 1 w granicach +2 mm3/w. Teraz wynoszą one max. 1,5 i bardzo szybko maleją aż do zejścia poniżej +1 mm3/w. Postanowiłem na próbę odślepić EGR i co się okazuje? Korekty na pierwszym wtrysku znów po odpaleniu zimnego silnika oscylują wokół 2 mm3/w. Czy ktoś mi to wytłumaczy? Czy walnięty EGR może mieć wpływ na korektę jednego wtrysku?

[magil]

Może mieć wpływ na złe korekty. Zauważ, że za korektą jednego wtryskiwacza (któremu de facto mogłaby posłużyć wymiana rozpylacza) idą też korekty pozostałych.

[@sdero]

Najlepiej jak są bliskie zeru, ale nawet auta wyjeżdżające prosto z fabryki nie będą miały takich korekt.
Przyjmuje się graniczną korektę wtryskiwacza 1.5. Ktoś bardziej pedantyczny będzie reagował na przekroczenie 1. Wg mnie jeśli korekta nie przekracza 1 to nie ma najmniejszego sensu ingerować. Nieopłacalne

Jestem tego samego zdania.

P.S. Suma korekt zawsze wynosi zero. Więc jeśli jeden nawala powiedzmy na -1, to reszta będzie korygowała tą wartość, a ECU rozłoży to tak aby, w uproszczeniu mówiąc jak najlepiej poprawić pracę jednostki.