Co do mojego przypadku. Dzisiaj rano wykonywałem logi, a teraz jak wracałem z pracy DPF wymusił wypalanie. Czy to ma coś wspólnego z logami - nie wiem, będę logował jutro rano.
Co do mojego przypadku. Dzisiaj rano wykonywałem logi, a teraz jak wracałem z pracy DPF wymusił wypalanie. Czy to ma coś wspólnego z logami - nie wiem, będę logował jutro rano.
Sprawdziłem dziś szczelność i na szczęscie brak przecieków ... albo niestety brak. Zrobiłęm testy i jednyny parametr który zaniepokoił mnie to różnice pomiedzy "zmierzone ciśnienie doładowania a oczekiwane ciśnienie doładowania:
zmierzone min. 1020 max 1292 natomias oczekiwane 998 max 1011.
http://chomikuj.pl/dlaem/Alfa159/ci*...5258761418.csv
i teraz czy ciśnienie dołądowania może psuć korekty? przyczyna leż po stronie turbiny/czujnika ? jak sprawdzić?
Edit
Przeczytałem prawie cały Internet na temat wtrysków i systemu CR. Jednoznacznie z tego wynika, ze ostatnia rzeczą która się robi przy rozjechanych korektach to wymiana wtrysków.
I teraz pytanie w jaki sposób połamać sobie rękę( lub kark) żeby obserwować gruszkę sterująca turbo, bez demontażu osłony? Jest patent ( jak umieścić lusterko/ kamerę lub obserwować)
Ostatnio edytowane przez strus ; 02-03-2016 o 21:29
Witam.
Pacjent AR 159 120km 8v
Temp 90'c obroty 873
1cyl.-1,35
2cyl.-1,41
3cyl. 2,27
4cyl.0,50
A spalanie to jakaś masakra 12l po mieście
Jeśli 100% miasta, DPF na pokładzie i ciężka noga, to 12 litrów jest osiągalne.
Na 3. cylindrze wtryskiwacz wygląda na przytkany lub nieszczelność itp itd.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
DPF jest i staram się jeździć spokojnie po mieście :-(
Nie pękaj - u mnie 10-12l po mieście to norma. I wcale nie mam ciężkiego buta... Z tym że robię bardzo krótkie odcinki...Napisał Redteam
Za to trasa to 6-7l.
Alfa Romeo
145 2.0 TS --> 156 2.0 TS --> 156 lift 2.0 JTS --> 159 1.9 JTDM
Powiem Ci, że sam narzekałem sporo na spalanie ale dzisiaj zatankowałem auto i zdziwił mnie wynik. Na komputerze średnia z całego baku 7,3 l (80 procent trasa, 20 procent miasto) a obliczone spalanie to 6,7. Nie ufajcie komputerom tylko sami sobie liczcie. To najbardziej wiarygodne. Ja już nawet przestałem na to patrzeć bo to nie ma sensu. Leje i cieszę się każdą sekundą jazdy.
Korekty mam bardzo podobne. 3-ci wtrysk przytkany. Są w zasadzie trzy opcje. Te tańsze to dodanie czegoś do paliwa ( polecam specyfik od forte, koszt ok 85 zł za butelkę), dodanie oleju 2t bądź wymiana końcówki wtryskiwacza. Z tej droższej opcji to regeneracja całego wtrysku ale to bym zostawił na koniec. Ja zaleję forte i po przejechaniu zbiornika poinformuję, czy coś się polepszyło.
Żeby nie wywalać kasy w błoto, przed oddaniem wtryskiwacza do regeneracji:
1. Zdemontujcie wszystkie.
2. Oczyście gniazda.
3. Zamontujcie wtryskiwacze z nowymi oryginalnymi podkładkami, w innej kolejności niż poprzednio. Zapiszcie kolejność wtryskiwaczy przed demontażem i po montażu, pomoże to w późniejszej ocenie ich stanu. Oczywiście pamiętajcie o przepisaniu kodów IMA po tej operacji i wyzerowaniu ustawień autoadaptacyjnych.
4. Co najmniej 200-300 km z dodatkiem 2T lub dobrego czyścika.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Mam maly problem tj. Mes mi nie zapisuje kodów wtrysków. Jest jakaś specjalna procedura?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem