Widocznie coś z 3 jest nie tak...Ale najczęściej ten 3 to sprawca może byc wtyczka od wtrysku. Sprawdź wszystkie spryskać preparatem może być ok.
Napisane na Commodore C64..
Widocznie coś z 3 jest nie tak...Ale najczęściej ten 3 to sprawca może byc wtyczka od wtrysku. Sprawdź wszystkie spryskać preparatem może być ok.
Napisane na Commodore C64..
O jakim preparacie piszesz?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
objawy są takie że rano zapala bez problemu ale przez chwilę nie równo pracuje i dymi na biało a potem jak ręką odjął
świece sprawdzone wszystkie ok/
czyli regenerować 3?
- - - Updated - - -
objawy są takie że rano zapala bez problemu ale przez chwilę nie równo pracuje i dymi na biało a potem jak ręką odjął
świece sprawdzone wszystkie ok/
czyli regenerować 3?
oczywiście sprawdze wtyczki ale znając życie za proste by to było
koledzy może ktoś zerknąć na zdjęcia z pomiaru i próby przelewowej i jednoznacznie stwierdzić czy 3 wtrysk może być przyczyną problemów na zimnym silniku
Klapy masz?
Jeśli kolektor masz szczelny to zamień miejscami np 3. z 2. i sprawdź. Pamiętaj o przepisaniu kodów IMA.Napisał grzegorz113
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
z tego o mowil poprzedni wlasciciel to klapy sa. Ja nie ruszalem ich
A zamiana wtryskow miejscami co mi powie?
Zamiana miejscami powie ci czy korekta idzie za wtryskiem czy zostaje na cylindrze. .Będzie łatwiej sprawdzić co jest nie tak.
Napisane na Commodore C64..
a no tak logiczne
postaram sie jutro zamienic
W jtd duzy problem jest z odkrecaniem wtryskow?
ze swiecami poszlo zadziwiajaco latwo
Ja bym się przyjrzał kolektorowi. Wiesz jaki masz? Alu czy plastik? Taka duża dodatnia korekta nie musi oznaczać problemu z wtryskiem.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem