szczere to nie mam pojecia
Nieszczelnosc w kolektorze moze objawiac sie dymieniem i nie rowna praca rano?
- - - Updated - - -
czy moze te nieszczesne klapy sie poblokowaly?
szczere to nie mam pojecia
Nieszczelnosc w kolektorze moze objawiac sie dymieniem i nie rowna praca rano?
- - - Updated - - -
czy moze te nieszczesne klapy sie poblokowaly?
Jeśli masz plastik kolektor to może się wybrały na wycieczkęNapisał grzegorz113
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
EGR - OFF
klapki - OUT
DPF - ON
Myślimy że wysoka korekta to nie wina wtrysku w tym wypadku. Zamieniaj wtryski i patrz dalej. Warto dokładnie sprawdzić kostkę wtrysku. 3 cylinder ma z tym problem.
O co chodzi dokładnie z tą wtyczką III wtrysku? Wszystkie mjtd miały z tym problem? Była w związku z tym jakaś konkretna akcja serwisowa?
dzisiaj poczyscilem styki przy trzecim wtrysku. Zobacze rano czy jakas poprawa przy odpalaniu na zimno i jutro sprawdze korekty. Jak nie pomoze to zamienie wtryski
- - - Updated - - -
troche czytam na innych forach o alfach i trafilem na podobny problem
Rozwiazaniem byla wymiana podkladki wtrysku byla nie szczelna i dlatego tak duza korekta
Jest to mozliwe?
Tak. Przy nieszczelnej podkładce będzie wysoka dodatnia korekta. Jeśli będziesz zamieniał wtryskiwacze miejscami to oczyść gniazda i załóż nowe podkładki.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ale jeśli podkładka wtrysku puszcza to w okół samego wtrysku jest mnóstwo syfu z ropy. Ciężko to przeoczyć. Z drugiej strony 4szt podkładek to 16 pln. Jeśli będziesz wymieniał na 3 to musisz ruszyć również wtrysk 1i2, i pod nimi również wymienić podkładkę, zostaje 4 nie ruszana może warto od razu i pod nią wymienić? Tym bardziej że jeśli za jakiś czas puści podkładka pod nim to znowu trzeba ruszyć 1,2 i 3.
Jeśli w celu sprawdzenia pozamieniasz wtryski miejscami pamiętaj o tym że wtryski trzeba zakodować w sterowniku. Inaczej odczyt korekt będzie zafałszowany.
Jest to możliwe.
Widziałem, że masz korektę 3,88. Nierówno pracuje na zimnym silniku. Gorzej odpala ?
1. Podlej okolice wtrysku czymś co uwidoczni ewentualne nieszczelności. A przede wszystkim oglądnij i osłuchaj okolice wtrysku 3
2. Zamień wtrysk 3 z innym wtryskiem miejscami i zobacz czy korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to końcówka do wymiany ew. regeneracja.
3. Zmierz kompresję na 3 cylindrze. Jeśli jest zła, to... sprawdź czy ty jeszcze te klapy masz. Nie wiem dla czego ale jeśli coś z nimi się złego dzieje, to zaczyna się od 3 cylindra.
W sumie... ja zacząłbym od punktu 3. Niestety po twoim opisie pod avatarem nie wiadomo jaką wersję silnikową masz. Zakładam po tym co wyczytałem, że z klapami.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
mam klapy
Rano odpala ale przez chwile chodzi nie równo i dymi potem już jest ok
Dużo roboty z wywaleniem tych klap?
No, musisz kolektor wyciągnąć. Jaki masz ? Plastik czy alu ?
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem