Korekty wtrysków

[Casio]

A jakie masz wtedy obroty? U mnie jest podobnie. Na jałowym w miarę ok, natomiast podczas przyspieszania i prędkości obrotowej ok. 2 tys. obr. /min korekta na cylindrze 4 dochodzi do + 2,5mm3/w. Co ciekawe do osiągnięcia temperatury 70 stopni korekty są ok. Po przekroczeniu wspomnianej temperatury korekta gwałtownie rośnie. Byłem z tym u lokalnego speca od diesli, a ten popatrzył na mnie jak na wariata i powiedział że mam na to nie patrzeć bo korekty są od stabilizacji biegu jałowego. Tutaj czytam w odpowiedziach kolegów, że mam do wymiany końcówkę wtrysku. Na hamowni tuner wychwycił przydymianie w górnym zakresie momentu obrotowego, co pokrywałoby się z tym co pokazuje Multiecuscan podczas przyspieszania.

[kolekszy]

Dokładnie nie pamiętam ale ok 3 tys. obr. Przydymiania nie zaobserwowalem. Co do temperatury, wczoraj u mnie było 29 stopni , temperatura płynu przy tej prędkości 94 st.
Zawsze sugerowałem się korektami na postoju, ew na 4 biegu. Wtryskiwacze 1.5 roku temu przeszły kompletna regenerację +nowe IMA.
Co 2-3 tankowania dodaje 100 ml na bak LM 1055 lub coś z rodziny archoil, więc wykluczam przytkaną końcówkę.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[dejon]

Panowie wszystko oki bez paniki. .jeżeli jeszcze dodać że dpf wypala się około 800 km to jeździć i cieszyć się [notranslate]Alfa[/notranslate] bo po to jest

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[kolekszy]

Tak poza tematem, ten nieszczęsny trzeci wtrysk, Chcę zmienić profilaktycznie wtyczkę. Na allegro są gotowe wtyczki z kablem, jak to połączyć ? Lutować? Zaciskać?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Casio]

Panowie wszystko oki bez paniki.

Nie chodzi o panikę, chodzi o konkrety Oddałem dziś auto do serwisu z certyfikacją Bosch na sprawdzenie wtrysków oraz kompresji. Modlę się o łagodny wymiar kary
Auto odebrane. Nic nie robili, nic nie zapłaciłem. Nie chcieli wyciągać mocno zapieczonych wtrysków. Wg nich silnik pracuje przyzwoicie, nie kopci, odpala od strzała, a wyciąganie zapieczonych wtrysków wiąże się z ryzykiem uszkodzenia końcówki, co może spowodować niepotrzebne generowanie kosztów. Na razie zalali wtryski jakimś penetrantem i zalecili co jakiś czas podlewać gniazdo przy wejściu wtrysku penetrantem WD40. Za tydzień/dwa podejmą drugą próbę - oczywiście jeśli wyrażę takie życzenie. Przypomnę - silnik odpala od strzała. Korekty po rozgrzaniu na nieobciążonym silniku +/0,9mm3 max. Podczas przyspieszania leci w kosmos korekta 4 cylindra (+3mm3/w). Spaliny trącą nieco "Jelczem". Po dłuższej trasie ich zapach robi się typowy dla zdrowych diesli. Robić coś z tym czy dać sobie spokój? Mam tu jeszcze na miejscu serwis, który sprawdza wtryski oraz kompresję specjalnym testerem Edia Pro. Chyba się zdecyduję.

[gorylpl1]

Witam,
Co oznaczają parametry pracy silnika oznaczone w ECU jako korekty paliwa (cylinder1,2,3,4,5) mm3/W
Czy da sie na podstawie pomiarow tych parametrow zdiagnozowac awarie wtryskiwaczy

mam podejrzenie uszkodzonych wtrysków i takie odczyty z pomiaru wykresow: (pomiary nagrane podczas jazdy miejskiej)

korekta paliwa cylinder 1 -caly czas 0 mm3/W tzn wartość w ogóle sie nie zmienia

korekta paliwa cylinder 2 (min -1,05 max -0,14)

korekta paliwa cylinder 3 ( min -2,05 max -0,01)

korekta paliwa cylinder 4 ( min -0,53 max 1,95)

korekta paliwa cylinder 5 -caly czas 0 mm3/W tzn wartość w ogóle sie nie zmienia

wartosci dla poszczegolnych cylindrow sa dosc rozbiezne. dlaczego nie ma odczytu dla cylindra 1 i 5. W silniku 1,9 multijet 8V 120 km jest wogole 5 cylindrow?

[Pływak]

http://www.forum.alfaholicy.org/goog...=1184j267834j7

[piotr17]

5-ty cylinder jest w AR 2.4 jtdm dla tego masz 0. Bo masz 4 cylindry

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

[gorylpl1]

Tak myślałem, ale dlaczego mam też zerpwe odczyty na 1 wtryskiwaczu? czy to może oznaczać jego uszkodzenie?

Samochód od jakiegoś czasu zaczął palić po mieście ok 13l/100km i strasznie szybko zapycha dpf. DPF regeneruje sie co ok 250 km, a ostatnio sie zapchal na 107% i samochód przeszedł w tryb awaryjny.


Odczyty zmierzonej i pożżadanej ilości powietrza na przepływomierzu praktycznie się pokrywają. Wykluczam więć walnięty przepływomierz i podejrzenie padło na wtryski.

[magil]

Korekty sprawdzaj dla rozgrzanego silnika z wyłączonym obciążeniem (światła, klima, radio itd).
Czy czasem używasz wersji demo programu MES? Jest tam chyba ograniczenie podglądu do 4 parametrów naraz.
Gdyby wtryskiwacz nie działał to byś to wyczuł.