Korekty wtrysków

[LuKe93]

Zaintrygowany tematem również postanowiłem sprawdzić korekty wtrysków podczas jazdy, okazało się iż jadać prostą drogą, jednostajną prędkością korekta na trzecim wtrysku oscyluje cały czas w okolicy -2,7mm3, pozostałe 4 wtryski wykazują wartości poniżej 1mm3. Na postoju korekty wtrysków bardzo dobre poza 5 wtryskiem, lekka korekta na plus - 1,2mm3 natomiast podczas jazdy spada poniżej 1mm3. Co to może oznaczać? Piątym wtryskiem zajmę się na pewno aczkolwiek co robić z tym 3..? Też regenrować czy po prostu korekty wtrysków pod obciążeniem nie są miarodajne..? Auto jeździ dobrze, ma moc, nie kopci, odpala normalnie..

[Klonek]

Wysoka korekta na jednym z wtrysków c.d

Zmartwiony korektą dojeżdżającą do -4 na jednym z cylindrów podczas obciążenia oddałem wtrysk do sprawdzenia.
Sprawdzono na maszynie, informacja zwrotna jest taka, że wszystko z nim ok, coś tam minimalnie podregulowano. mam wydruk.

i co? sytuacja bez zmian.

samochód jedzie aż miło, moc jest. jest coś innego co może być przyczyną takiej korekty?

na jałowym korekty bajka.

Załącznik 255106
Załącznik 255107

Zamień wtryski miejscami. Wtedy będziesz wiedział czy to na pewno problem wtrysków.
Jeśli korekta przeskoczy na inny cylinder, to moim zdaniem wtrysk 3 lub 4 do roboty (wynik -4 na pierwszym to może być efekt korekty pozostałych).
Oczywiście zakładam, że dobrze Ci ten wtrysk nr 1 sprawdzili.

[rustin]

A co mówił spec od wtryskow że tak jest pod obciążeniem?

[Casio]

A co mówił spec od wtryskow że tak jest pod obciążeniem?

A jak myślisz? Mniej więcej coś w deseń - korekty służą wyłącznie do stabilizacji biegu jałowego.

[magil]

Tak tak. A potem tłok stopiony. Wysoka korekta ujemna oznacza, że wtryskiwaczy podaje za dużo paliwa. To jest dość groźne, ponieważ w silniku wysokoprężnym powoduje to wzrost temperatury w komorze spalania i bonus Nm - dlatego auto dobrze idzie. Dla pewności można zamienić wtryski miejscami i wtedy działać. Można było oddać od razu wszystkie do sprawdzenia.

[Casio]

A przy korekcie dodatniej pod obciążeniem co grozi?

[skuler]

Tak tak. A potem tłok stopiony. Wysoka korekta ujemna oznacza, że wtryskiwaczy podaje za dużo paliwa. To jest dość groźne, ponieważ w silniku wysokoprężnym powoduje to wzrost temperatury w komorze spalania i bonus Nm - dlatego auto dobrze idzie. Dla pewności można zamienić wtryski miejscami i wtedy działać. Można było oddać od razu wszystkie do sprawdzenia.

Wszystkie były sprawdzane poprzednim razem (około rok temu), na tym występuje najwyższa korekta - dlatego oddałem do sprawdzenia ponownie - w innym serwisie.
Rok temu też wtryski były zamieniane miejscami - korekta podążała za tym konkretnym wtryskiem.

[Whiplash]

Wszystkie były sprawdzane poprzednim razem (około rok temu), na tym występuje najwyższa korekta - dlatego oddałem do sprawdzenia ponownie - w innym serwisie.
Rok temu też wtryski były zamieniane miejscami - korekta podążała za tym konkretnym wtryskiem.

czyli masz odpowiedz, uwalony wtrysk. A na maszynie nie sa w stanie zrobic dynamicznej proby

[Casio]

czyli masz odpowiedz, uwalony wtrysk. A na maszynie nie sa w stanie zrobic dynamicznej proby

Dlaczego nie są? To chyba zależy od maszyny kontrolnej. Jak masz zaawansowanego Boscha symuluje on różne obciążenia wtryskiwacza.

[LuKe93]

Czytając ostatnie posty tego tematu, chyba oddam w ciemno 3 wtrysk do regeneracji, orientuje się ktoś jaki jest koszt +\- regeneracji wtryskiwacza + wymiana w 159 2.4 210 koni?