Strona 70 z 336 PierwszyPierwszy ... 20606162636465666768697071727374757677787980120170 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 691 do 700 z 3355

Temat: Korekty wtrysków

  1. #691
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    04 2010
    Mieszka w
    Amsterdam / Wodzisław Śląski
    Auto
    AR 159 2.4 Q4 Ti
    Postów
    182

    Domyślnie

    U mnie kolektor zaspawany i EGR usunięty u Cinka, tak samo z DPF. Najbardziej mnie martwi ta jedynka która pokazuje ciągle zero...
    AR 159 2.4 Q4, Ti '09 Sedan

  2. #692
    akord
    Gość

    Domyślnie Pomocy, czy to normalne przy wymianie wtrysku

    Mam dokladnie ten sam problem co bercik302. Wymienilem jeden wtrysk- C3, ktory padl, nowy kod wpisany, a zadnej roznicy (po jednym dniu poki co). Korekty na C3 dalej nie dobre (2.4 do 3.0). Czy od razu wyniki powinny sie polepszyc, czy trzeba czasu? Doradzcie, jak to jest! Ja juz w glowe zachodze co jest grane. Mechanik tez mowi, ze powinno byc dobrze, a tu wciaz ten stukot (choc mniejszy, ale jest) i te korekty, ktore wciaz nie takie

  3. #693
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    Nuova Bravo, 159
    Postów
    13,787

    Domyślnie

    Cytat Napisał magil Zobacz post
    Jak mam zinterpretować ten wykres? Silnik rozgrzany, w pewnym momencie zwiększyłem obroty do 1500.
    Załącznik 99605
    Znów zrobiłem wykres.
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	korekty.jpg
Wyświetleń:	357
Rozmiar:	51.7 KB
ID:	101815
    Może mi ktoś powiedzieć, czy poniżej przedstawiona praca pompy paliwa jest poprawna? Ciągle mam problem bujania obrotów, występuje co prawda tylko na zimnym silniku, ale jest bardzo wkurzający. Zmierzyłem też obroty biegu jałowego, dopóki silnik się zagrzeje wahają się 820-830 (wahania wyczuwalne), na zagrzanym jest 805-810. Zauważyłem też, że ciśnienie zmierzone na listwie wynosi +/- 10 bar względem oczekiwanego. W pewnym momencie wcisnąłem na chwilę pedał gazu.
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	paliwo.JPG
Wyświetleń:	430
Rozmiar:	77.4 KB
ID:	101816
    Ostatnio edytowane przez magil ; 13-07-2013 o 13:24
    159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10

  4. #694
    Użytkownik Rowerzysta Avatar hubert.janowski
    Dołączył
    03 2013
    Mieszka w
    Zdanowice,,,,,Gliwice
    Auto
    Alfa Romeo 159 1.9 jtdm+chip 160 KM350Nm disactive 2008r.
    Postów
    302

    Domyślnie

    Cytat Napisał magil Zobacz post
    Znów zrobiłem wykres.
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	korekty.jpg
Wyświetleń:	357
Rozmiar:	51.7 KB
ID:	101815
    Może mi ktoś powiedzieć, czy poniżej przedstawiona praca pompy paliwa jest poprawna? Ciągle mam problem bujania obrotów, występuje co prawda tylko na zimnym silniku, ale jest bardzo wkurzający. Zmierzyłem też obroty biegu jałowego, dopóki silnik się zagrzeje wahają się 820-830 (wahania wyczuwalne), na zagrzanym jest 805-810. Zauważyłem też, że ciśnienie zmierzone na listwie wynosi +/- 10 bar względem oczekiwanego. W pewnym momencie wcisnąłem na chwilę pedał gazu.
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	paliwo.JPG
Wyświetleń:	430
Rozmiar:	77.4 KB
ID:	101816
    wydaje mi się że cisnienie jest za niskie u mnie jest wyzsze napewno powyżej 320 bar chyba o ile sie nie mylę to 350 i to może być u ciebie problemem. choć w poprzednim aicie bravo jtd też miałem bujanie obrotów sprawdzilem wtryski pompe i okazło się że problemem byl egr

  5. #695
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    04 2013
    Auto
    Fiat Croma 2007 1.9jtdm
    Postów
    81

    Domyślnie

    Proszę o ocenę poniższych korekcji:

    Croma nr 1 - 1.9 16V
    - zimny silnik, obroty jałowe
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	sgow.jpg
Wyświetleń:	450
Rozmiar:	313.2 KB
ID:	101956
    - ciepły silnik, obroty jałowe
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	cdjo.jpg
Wyświetleń:	483
Rozmiar:	337.9 KB
ID:	101957

    Objawy: żadnych, silnik pracuje równo, nie mam problemów z odpalaniem, żadnego dymienia.
    Z czego mogą wynikać korekcje 3 cylindra na poziomie ponad + 2,0?



    Croma nr 2 - 1.9 16V
    - zimny silnik, obroty jałowe
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	yhvn.jpg
Wyświetleń:	288
Rozmiar:	298.3 KB
ID:	101958
    - ciepły silnik, obroty jałowe
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	w2w3.jpg
Wyświetleń:	349
Rozmiar:	316.5 KB
ID:	101959

    Objawy: na rozgrzanym silniku żadnych, silnik pracuje równo, nie mam problemów z odpalaniem, żadnego dymienia, ale juz na zimnym silniku po odpaleniu puszcza białego bąka i dopóki się nie rozgrzeje to lekko kopci.
    Jakieś wnioski?

  6. #696
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar Fleyvor
    Dołączył
    06 2013
    Mieszka w
    Świdnik
    Auto
    Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm 16V
    Postów
    237

    Domyślnie

    u mnie czwarty wtrysk odbiega od normy. Na ciepłym silniku na biegu jałowym obroty ok. 800 czwarty wtrysk w granicach +3.5. Po dodaniu obrotów wszystkie się stabilizują. Jeśli wtrysk dochodzi do wartości 3.5 na plusie to znaczy że się zaciera? Objawów dymienia brak itp. Wklejam wykres robiłem go pierwszy raz wiec może być mało miarodajny
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	wykres.jpg
Wyświetleń:	285
Rozmiar:	88.6 KB
ID:	101979

  7. #697
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    Nuova Bravo, 159
    Postów
    13,787

    Domyślnie

    Cytat Napisał hubert.janowski Zobacz post
    wydaje mi się że cisnienie jest za niskie u mnie jest wyzsze napewno powyżej 320 bar chyba o ile sie nie mylę to 350 i to może być u ciebie problemem. choć w poprzednim aicie bravo jtd też miałem bujanie obrotów sprawdzilem wtryski pompe i okazło się że problemem byl egr
    Ciśnienie jest zbliżone do oczekiwanego, czyli "raczej" w normie. Bardziej mi chodzi, czy tak duże wahanie jest normalne. Najlepiej jakby ktoś zrobił taki wykres u siebie i tu wrzucił
    EGR mam wyłączony i zaślepiony... Najbardziej mnie denerwuje, że obroty silnika falują i tylko na zimnym. Zapewne niełatwo będzie to zdiagnozować.
    159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10

  8. #698
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    Cytat Napisał hubert.janowski Zobacz post
    wydaje mi się że cisnienie jest za niskie u mnie jest wyzsze napewno powyżej 320 bar chyba o ile sie nie mylę to 350 i to może być u ciebie problemem. choć w poprzednim aicie bravo jtd też miałem bujanie obrotów sprawdzilem wtryski pompe i okazło się że problemem byl egr
    320 Bar na wolnych obrotach jest za wysokie. Jak dobrze pamiętam w 1.9 JTDm 8V 120KM powinno wynosić 270/280 Bar. Dla 16V chyba 300 Bar. Na pewno nie 350. Chyba, że grzebał w tym jakiś tjuner.
    Powodem falowania obrotów faktycznie możne być EGR.

    - - - Updated - - -

    Cytat Napisał magil Zobacz post
    Najbardziej mnie denerwuje, że obroty silnika falują i tylko na zimnym. Zapewne niełatwo będzie to zdiagnozować.
    Regulator ciśnienia na pompie HP ? Zobacz jak się zachowuje przy wyższych ciśnieniach.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  9. #699
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    Nuova Bravo, 159
    Postów
    13,787

    Domyślnie

    Tutaj widać, że przy wyższym ciśnieniu (wcisnąłem pedał gazu) te wahania ciśnienia są mniejsze. Jeśli ktoś mam możliwość to proszę o wykonanie podobnego wykresu
    159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10

  10. #700
    Użytkownik Pasjonat Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    RAV4 / Ducati Diavel Carbon
    Postów
    3,133

    Domyślnie

    380 Bar to nie jest wyższe ciśnienie Znaczy jest ale nie o takim myślałem. Myślałem o takim logu pod obciążeniem. Coś przy samym limiterze.

    - - - Updated - - -

    Tak czy tak zobaczyłbym na ten regulator na pompie.

    - - - Updated - - -

    A później na czujnik na railu.
    Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

Podobne wątki

  1. [159] Poradnik do Korekty Wtrysków
    Utworzone przez Fryta118 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 09-01-2016, 18:28
  2. KOREKTY WTRYSKÓW 1.9 jtd 16v
    Utworzone przez Michał 12 w dziale 156
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 09-08-2015, 16:34
  3. korekty wtrysków
    Utworzone przez Bartol w dziale 147
    Odpowiedzi: 43
    Ostatni post / autor: 07-06-2015, 13:15
  4. [159] Korekty wtrysków.
    Utworzone przez zahmitokersoken w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 27-12-2014, 21:16
  5. Korekty wtrysków 1,9 mJTD 16 V
    Utworzone przez Grand231 w dziale 147
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 04-10-2013, 08:34

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory