Zakup Alfy 166

[jarek1986]

Ja bym nawet powiedział ze i 500 tysięcy nie zrobi wrażenia na jtd 2.4 10v , no chyba że 136 konną wersje zatrze pompa oleju.
Nie zmienia to faktu ze sprzęgło czy kolo dwumasowe pada z reguły przed 300 tysiącami km. Trochę wcześniej poddaje się turbo. Moja cf2 dojeździła u mnie w rodzinie do 270 kkm (prawdziwych ) . Przy takim przebiegu padło sprzęgło, dwumas nie był tragiczny ale też poszedł do wymiany. Turbo było robione dwa razy. Przy około 160 i 250 kkm.
Układ zasilania (pompa ,wtryskiwacze ) nie myślał nawet o awarii.
Wahacze przednie marki fast (czyli tanie) żyły z reguły około 40 kkm kilometrów.

Na twoim miejscu rozważył bym także AR 156. To świetne auto ,w wielu aspektach lepsze od 166 ,sporo tańsze i prostsze w serwisie (tylne zawieszenie ). Pozbawione wielu problemów typowych dla 166.
Ale jednak nie da się powiedzieć o niej ze jest limuzyną. W porównaniu do 166 słabe wyciszenie i ogólnie nizszy komfort jazdy i wyraźnie gorsze materiały.

[pilu]

AR 156 jest spoko tylko o wiele mniejsza, a to jest troszkę dla mnie problem choć może kombi rozwiązałoby problem. O 156 nie ma już tak wielu pochlebnych opinii jak o 166 i to mnie troszkę martwi, a 2.4 jtd trudniej trafić.

[jarek1986]

miałem trzy 166 i mam teraz 156. I mam dobrą opinie o tym aucie. Jak o każdej swojej alfie.
Mając na wydanie 10 tysięcy jest szansa znaleźć ciekawą 166 ale mimo to ze będzie to egzemplarzy z górnej półki cenowej to i tak musisz się liczyć z tym ze trzeba będzie wsadzić trochę grosza w poprawki po zaniedbaniach poprzednich właścicieli.

[pilu]

A jaki silnik polecacie w 156 ? Mowa oczywiście o kopciuszku

[mikell0]

120 km 8v silnik pancerny . kolega posiadał i był nader zadowolony i serwis w dobrych cenach (o wiele tańsza wymiana rozrządu ) mankament to górne wahacze z przodu. w wersji SW blisko 900 kg wisi z przodu no i wahacze mają ciężko.

[gonzo]

Akurat cała gama jtd to pancerne jednostki o ile są należycie serwisowane. Może bardziej kapryśne sa nowe jtdmy w 159, ale to poza tematem.

W 10v i 20v masz fajny pomruk 5 garków. W 20v niektóre czesci są znacznie droższe. Np. przeguby. Pozatym jak w każdym dizlu. Sprzęgła, dwumasy jakiś osprzęt silnika. Wszystko ma juz swoje lata i trzeba sie liczyć z drobnymi niedomaganiami. Jednak ogólna opinia o jtd jest bardzo pozytywna.

[jarek1986]

120 km 8v silnik pancerny . kolega posiadał i był nader zadowolony i serwis w dobrych cenach (o wiele tańsza wymiana rozrządu ) mankament to górne wahacze z przodu. w wersji SW blisko 900 kg wisi z przodu no i wahacze mają ciężko.

W 156 nie ma takiego silnika. Jest 115 . 120 koni 8v to także multijet.
Zawieszenie to prawda, jest średnio o połowę mniej trwałe od 166. Ale za to tył jest banalny w serwisie i dużo tańszy.
A wymiana rozrządu w tym sikniku twojego kolegi dlaczego dużo tańsza ? Skoro wymiana wygląda identycznie w każdym jtd/jtdm czy to z głowica dwu czy czterozaworowa.

Ja polecam każdy silnik diesla w 156 . Wybierać na podstawie tego ile mocy potrzeba i jaki budżet a auto.
A najlepszy stosunek zabawa/trwałość będzie miał 2.4 150 koni z lat 2002-2003.

[dareme89]

Ja sadze ze jak ktos szuka 166 to zawiedzie sie 156, nie jest to limuzyna czyt komfortowe auto. Juz 159 rozczarowuje troche a co dopiero 156. Chyba ze ktos nie szuka limuzyny to luz

[Masa625]

Dokładnie jak dareme pisze. 156 i 166 to zupełnie inna liga i właśnie dlatego że auta wychodziły w tych samych latach tak bardzo to widać. 156 to sport a 166 to luksus i komfort. No i 166 jest zdecydowanie większą w środku. Miałem 156 i 166 jednocześnie i nie ma co porównywać. Ją wolę 166 mimo iż 156 to cudowne auto i prowadzi się lepiej, jest zwinne szybkie śliczne i ma charakter. Z drugiej strony to kufer w 166 mimo że duży i głęboki to jednak otwór jest mały i jakieś średnie kartony jest problem tam wsadzić. W 156 sedan jest chyba wygodniej

wysłane z WC

[jarek1986]

A dodatkowo w 156 nagrzewnica nie zalewa wnetrza, zamki zawsze zamykają i otwierają się a tylne koła nie rozkraczaja się jak pani lekkich obyczajów.

A z drugiej strony w 156 podłogę ,progi i podluznice lubi zaatakować ruda co w 166 praktycznie nie występuje. Audio w 156 jest jeszcze gorsze niż w 166 ( mimo niefabrycznego radia) a wygluszenie powyżej 140km/h przestaje spełniać swoje zadanie (szum powietrza ) .

W 156 lepiej ,precyzyjniej pracuje skrzynia biegów, prowadzenie jest lepsze . I wbrew pozorom standardowe zawieszenie w 156 zapewnia taki sam komfort jak poliftowe (cf3) zawieszenie w 166 (poza poprzecznymi nierównościami ).

A podsumowując, tak jak Masa pisze są to zupełnie inne auta i do 156 trzeba się przymierzyć i lubiec takie trochę bardziej surowe auta.