Auto stało u jakiegoś Mehmeta w Berlinie jakieś 2 lata temu. Mocno zmęczona była na zewnątrz (sporo rys i wgniotów), na budziku w granicach 170 tys., cenili ją na 1000E.
Chyba cudów za 7 tys. się nie spodziewasz?! Zresztą czego się spodziewać, jeżeli koleś nawet nie wie, na jakich felach jeździ.
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
Jeżeli szukasz zadbanej 166 to tak jak koledzy piszą poniżej 12 tys nie znajdziesz.
Ja swoją kupiłem za 15 tys ponad dwa lata temu i uwierz mi, że była zadbana a i tak ok 4-5 tysięcy już wsadziłem.
Jak interesuje Cię diesel to rozważam sprzedaż swojej. Jakby co PW.
Cena nie koniecznie musi być adekwatna do stanu. Nie zawsze tak jest i nie można od razu odrzucać tanich ofert. 2.0 TS jakoś do mnie ani trochę nie przemawia i w ogóle nie pasuje do tego auta jakim jest 166. Jedyne co Ci pozostaje to 2.5 , 3.0 V6 lub 2.4 jtd ale wszystkie te silniki jeśli kupisz w zaniedbanym stanie to włożysz więcej niż była warta. Ostateczna opcja jaka pozostaje to 2.0 Turbo V6 ale na ten temat się nie wypowiadam bo ani nie miałem, ani nie jechałem a nie bede powtarzał stwierdzeń podsłyszanych, że mojego kumpla szwagra kuzyn miał i sobie nie chwalił, o ten silnik pytaj raczej Markaale mi wydaje się, że ciężko i drogo z częściami bo ich strasznie mało
Dodam od siebie, że moja dwa lata temu kosztowała mnie 23 tys. zł. Teraz za mniej niż 15 tys. zł jej nie oddam.
Pamiętam jak szukałem 166. Znajomy sprzedawał z Francji 2,4 z 2003 roku. Z opłatami i wszystkim 18 tys. zł. Pojechałem 300 km i co....kaszana taka, że jeszcze nigdy nie widziałem...Co najmniej 10 tys. zł do włożenia tak aby wyglądała tak jak moja. Dlatego jak zobaczyłem swoją, to śmiało wyciągnąłem te 5 tys. zł. dodatkowo.
Szybki temat - kupuję 3,0 V6 - na co zwrócić uwagę ?
Witam, jak w temacie. Jadę wieczorem oglądać a raczej kupić 3.0 V6 z lpg. na co zwracać uwagę , co można samemu zdiagnozować ?
miałes 166 więc wiesz o zawieszeniu itd. Jeszli chodzi o sam silnik to musisz poczekać az jakis posiadacz sie wypowie
Miałem miałem, poszła dzisiaj do innego alfaholika
Generalnie dobrze żeby chodziła równo na wolnych. Jak masz możliwość to zobacz od spodu czy nie cieknie uszczelniacz na wale (ja dosyć długo się z tym bujam - olej strasznego syfu narobił i wszystkie rolki + altek były do wymiany po zakupie). Poziom oleju i wody musi trzymać poziom a wtedy powinno być ok
Sprawdz czy w zbiorniczku od wody nie ma tłustych, pływajacych plam.
Jeśli chodzi o lpg to najlepiej sprawdzić dając w palnik
Automat czy manual?? Jaki przebieg??
Pare postów wyżej jest napisane że manualNapisał kelpin
Generalnie dobrze żeby chodziła równo na wolnych. Jak masz możliwość to zobacz od spodu czy nie cieknie uszczelniacz na wale (ja dosyć długo się z tym bujam - olej strasznego syfu narobił i wszystkie rolki + altek były do wymiany po zakupie). Poziom oleju i wody musi trzymać poziom a wtedy powinno być ok
Sprawdz czy w zbiorniczku od wody nie ma tłustych, pływajacych plam.
Jeśli chodzi o lpg to najlepiej sprawdzić dając w palnik
Automat czy manual?? Jaki przebieg??
Gazu nie mam, ale na benzynce na pewno silnik powinien równo chodzić, nic nie powinno się telepać. Jeśli cokolwiek trzęsie, to ktoś sobie mógł np. rozrząd ustawiać "na oko" bez blokad albo poduszki/łapa silnika się skończyły, nie wspominając o innych możliwych przyczynach. Jak dasz w palnik to powinno wciskać w fotel, powyżej jakichś 4tys to tak konkretnie. Do tego jeszcze jest ten magiczny guziczek STR (sport throttle response), wtedy naprawdę ma kopa.
Pooglądaj też wydech czy nie parszywy, nie wiem jak w jtd ale w v6 ceny puszek trochę zabijają
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem