Mi tam 2.0TS styka i uwazam ze jest elastyczny, dobrze sie zbiera i radzi sobie calkiem niezle. Jest tani w serwisowaniu i jest sporo miejsca pod maska co czyni niektore prace o wiele latwiejszymi. Rozumiem ze w PL nie ma autostrad i trzeba wyprzedzac na 3ego wiec faktycznie tutaj nic ponizej V6 3.0L bedzie proszeniem sie o smiercJa na sczescie nie mam juz tego problemu
Ale przeciez nie chcemy tutaj zaczynac wojny na silniki prawda
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 01-04-2013 o 21:30
TS tani w serwisowaniu? Może napiszesz jeszcze małousterkowy?
Ja powiem wprost - niedopracowany. AR powinno za niego przeprosić, tak jak BMW za dwulitrowego diesla.
Też nie jestem przekonany do diesla bo absolutnie wszystko zalezy od tego jak był traktowany. Więc loteria.
kolego fiftgear nie wiem po c wklejasz takie pierdy . 2.0 Turbo w 166 to v6 a nie R5 tak na marginesie. Alternator chłodzony wodą w busso ?? O ja pierd...A jeśli TS daje radę to każdy diesel w 166 wręcz lata.
Ostatnio edytowane przez jarek1986 ; 01-04-2013 o 20:05
No na pewno tanszy niz v6 turbo i zwykle v6. Oczywscie ze malo usterkowy pod warunkiem ze nie ma nabite 400k i ze byl regularnie serwisowany. Niezajechany TS jest dobrym kompromisem i dobrze sobie radzi z masa 166. Wszystkie silniki z turbo sa problematyczne i nie ma znaczenia czy to subaru, saab, mercedes, bmw, benzyna czy diesel. Kazdy produdent zalicza wpadki z turbo. Wystarczy przejrzec fora i poczytac. Ja bym wybral do 166 albo 3.0l v6 albo 2.0TS i na pewno nie automata chociaz bardzo lubie automaty, ale nie w 166.
Tak 2.0TS daje rade i wiem co mowie. Mialem i szybsze i wolniejsze samochody nie brakuje mi mocy w moim 2.0TS.
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 01-04-2013 o 21:32 Powód: off
TS najechane 400tys? Przy 200 już ma ciężko... Nie wiem jakiego masz tego TSa, ale ja już napisałem swoje, a poparcie jest tutaj na forum.
no i jest tanszy w utrzymaniu od v6 ,chyba na stacji ,tylko że to 1.5 lub 2 litry różnicy w spalaniu. Jeśli ktoś mało jeździ nie pokryją kosztów remontu TS
Ok spoko, faktycznie jeden TS mi sie rozsypal ale dlatego ze kupilem trupa i sie dowiedzialem po 3 tygodniach dopiero przy wymianie oleju,swiec,sprawdzeniu kompresji. Teraz kupilem z przebiegiem 80tys mil i jest wszystko cacy. Patrzac obiektywnie na silniki innych producentow to faktycznie moze troche odstaje. Ale wkoncu sa to stare auta i stare konstrukcje wiec nie ma sie co jakos przejmowac. Czytam forum i czytalem zanim kupilem. TS wydal mi sie najlepszym wyborem. Biorac pod uwage ze V6TB oraz diesla z kierownica z prawej nie kupisz to wybor byl dosc prosty. Ja zawsze kupuje tez auta w taki sposob zebym mogl sam cos przy nich porobic. Z v6 czy turbo zawsze jest taki problem ze czasem trzeba warsztatu a ja nie lubie oddawac samochodu w rece mechanikow bo paru mnie juz zrobilo tutaj w IE, polacy oczywscie.Napisał maestro
Sprawa osiagow jest sprawa induwidualna. Tutaj gdzie mieszkam nie ma jak nawet tych 150 kucy wykorzystac. Za kazde przekroczenie predkosci powyzej 50km/h jest paka i sad! nie to co w PL, 500zl i nara
co do jazdy na wyspach to masz faktycznie racje, szwagra passat 100 konny wydaje się aż za mocny na UK . Nie wiem po co oni kupuja mocne auta skoro prowadzą jak kapeluszniki. A co do TS to stosunek zadowolonych z TS to 2 na 10, z v6 jest odwrotnie i taka jest prawda. A teraz skoro wiesz i piszesz sam że 166 na wyspach nie można kupić z dieslem to dlaczego koledze odradzasz jtdm ze skrzynią aisina skoro nawet takim autem nigdy nie jechałeś?
Ja nigdy nie bylem za dieslami i uwazam ze kazdy diesel sprawia problemy. Sam mialem kiedys Forda w Dieslu i szkoda gadac. Patrze troche na forum i widze jak wiele osob ma problemy z turbina, kopceniem itp. Balbym sie brac diesla bez historii napraw bo jak cos walnie to porzadnie, a nie ma kto tego pozniej robic ( mi Forda nie potrafili zrobic ) Jesli chodzi o automata, to oczywiscie jedzilem automatem w 166 2.5v6 jedzilem tez automatem przez jakis czas Saabem 93 2.0T i tutaj Saab zdecydowanie wygrywa. Mialem tez Corse D 1.2 w automacie, tym takim smiesznym.
Generalnie to jest tak. Jak kupujesz uzywane auto to zawsze musisz sie liczyc z kosztami. Ja w 2008 roku kupilem z salonu Corse D 1.2Ecotec ( podobno awaryjny silnik ) nalatalem nia 250tys km po miescie z kursantami i jedyne co zmienialem to, swiece, olej itp raz musialem wymienic pompe wody. Poza tym samochod byl katowany do granic mozliwosci
a ja ani razu nawet sprzegla nie wymienilem! I nie byl to moj pierwszy nowy samochod. Zawsze mialem problem z uzywanymi nigdy z nowymi.
Jesli chodzi o jazde na wyspach, to ja bylem tutaj przez 5 lat instruktorem. Wiec cos tam na ten temat wiem. Nie bede sie rozpisywal ale powiem krotko. Tutaj od malego dzieciom wpaja sie poczucie odpowiedzialnosci za siebie i innch, bezpieczenstwo czy to w szkole czy na drogach. Oni jezdza nie tyle wolno co odpowiedzialnie do tego dochodzi dosc rygorystyczny system szkolenia i zdobywania uprawnien jak tez mozliwosc ich utraty przez byle glupote. Kolege za jazde 190km//h wsadzili do aresztu, z aresztu do sadu. Kosztowalo go to jakies 1000euro i udalo mu sie wywinac tylko dlatego ze jazda zarabia na zycie. W kazdym innym przypadku tracisz prawo jazdy na 2 lata i znizki na ubezp. Ubezp auta 2 litrowego bez znizek to koszt okolo 2500 euro rocznie.
Ostatnio edytowane przez FifthGear ; 01-04-2013 o 22:57
ja poelcam przejechac tym autem min 10km, tak zeby pozmienial biegi, zeby olej w skrzyni sie zagrzal i wtedy zobacz jak chodzi, u mnie wlasnie problem ze zmiana biegow dopiero po 10km sie zaczyan.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem