Kompresja 1.6 boxer

[Tomakt]

jeszcze zapytam:
cieknie mi, znaczy bardziej się poci uszczelka wałka rozrządu (czy simmering, jak to się zwie nie wiem)
wymieniłem olej, ale nie płukałem w ogóle (weszło tylko 4l). Poprzednio był lany 15w40 więc wszystkie dziury pozatykał i teraz:
Czy przepłukać i zalać jeszcze raz (teraz leje Valvoline MaxLife ), czy koniecznie wymienić uszczelkę? I czy to wpłynie na silnik?
Jakiś typo mi mówił, że mi pierścienie zaczną puszczać :/

(mam nadzieję, że nawiązuję do tematu, jak coś to sorry za off-topic )

[Rzmudzior]

Koniecznie wymienić uszczelkę, co to za pytanie w ogóle, kiedyś zacznie się nią lać konkretnie Pierścienie nie zaczną puszczać od płukanki, zwykle wypłukuje trochę brudu z rowków pierścieniowych i lepiej chodzą. Tym bardziej nie zaczną puszczać od wymiany uszczelki, lol.

[Tomakt]

nie no chodziło mi o wpływ płukanki na silnik i pierścienie, nie wpływ wymiany uszczelki
bo czy to nie jest tak, że mineralny jest gęstszy od półsyntetyka (w każdym razie zatyka bardziej) i jak zaleje półsyntetyk (i przepłukam) to wszystkie mi uszczelki pójdą?

[Rzmudzior]

O BORze, znowu to samo Mity mechaników z PRLu.
Mineralny nie jest gęstszy, tylko ewentualnie bardziej lepki i to tylko w niskich temperaturach (niskie są też tzw. pokojowe). W wysokich (czyli warunki pracy silnika) mineralny jest mniej lepki od syntetyka, łatwiej się pali i ma jeszcze masę innych wad. Uszczelki mogły pójść ewentualnie, ja się zalało do auta nieprzystosowanego do olejów na bazie estrów taki olej - zmieniały się przez lata materiały uszczelek, jak i zmieniły się sposoby produkcji oleju. Jeżeli po wymianie oleju zacznie się lać z jakiejś uszczelki, to znaczy, że i tak była do wymiany - nie rozumiem logiki, w jakiej uszczelnienie silnika brudem jest prawidłowe, a jak ciśnienie oleju wypchnie brud, to też będzie się lało.
A swoją drogą, nomenklatura mineralny-półsyntetyk-syntetyk też w dzisiejszych czasach nie ma już jako takiego zastosowania. Większość olejów na rynku z punktu widzenia takiego określania jest mineralna. Sugerowanie się klasą SAE tez nie ma pod tym względem sensu, a nawet byle kupa spełnia tzw. dopuszczenia producentów. Liczy się jakość oleju i ilość dodatków oraz to, żeby zalany olej spełniał warunki producenta i pasował do warunków atmosferycznych pod względem SAE. 15W40 w zimie to masakra dla zimnego rozruchu, 10W to minimum na Polską zimę, a 5W najlepiej (z tym, ze tu trzeba uważać na tanie oleje 5W).

A jak masz wlane Valvo Maxlife po minerale, to spokojnie przejeździj tak z 10 tys., zrób płukankę i znów wlej ten olej. Ma bardzo dobrą liczbę zasadową, świetnie wypłukuje nagary.

[Jester]

15W40 w zimie to masakra dla zimnego rozruchu

a co gdy posiadam motula 4100 15w50?

[Rzmudzior]

Motul 15W50 ma o ile pamiętam temperaturę krzepnięcia w pobliżu 10W40 innych marek Ale to akurat wyjątek, z jakiegoś powodu jest 15W ^^

[75andrew155]

a co gdy posiadam motula 4100 15w50?

Wystarczy przeczytac ulotkę tego produktu i bedzie jasne do czego ten olej jest przystosowany na co odporny i wtedy wiadomo dlaczego15W i dlaczego 50

[Bolek145]

A ile wchodzi oleju do tego mojego 1.6 boxera? Pomyslałem ze skoro moj silnik zrobil 170tys km na 10w40 i ostatnie 13tys km na 15w40 to ja mu teraz zaleje 5w40 bo poczytalem ze mozna tak zrobic. Co wy na to?

[esco1982]

A ile wchodzi oleju do tego mojego 1.6 boxera? Pomyslałem ze skoro moj silnik zrobil 170tys km na 10w40 i ostatnie 13tys km na 15w40 to ja mu teraz zaleje 5w40 bo poczytalem ze mozna tak zrobic. Co wy na to?

Producent przewidzial 10w40 wiec taki lej ewentualnie jak lubisz czesto trzymac blisko czerwonego pola to zalej 10w60 Motula oczywiscie

[75andrew155]

10w60 Motula oczywiscie

ciekawe gdzie takiego Motula znajdzie