Moim zdaniem to kupować 1.8 lub 2.0 8V i mieć spokój. Pogadaj ze Rzmudziorem z forum bo on właśnie taki coś robi w swojej. Jak jesteś z Łodzi to pogadaj z Sikorem. Nie wiem czy dalej się w to bawi ale kiedyś robił przekładki. To moim zdaniem lepsza opcja niż bawić się w remont 16V. Pogadaj z tymi ludźmi to Ci powiedzą co i jak.
Pozdrawiam!
Bierz tego boxera 1.7, znasz ten silnik wiesz co i jak. A na remont TS 3000zł musisz mieć.
No ludzie.
Sam bym chciał kupić alfe za 1zł i 3k włożyć w remont silnika i wiedziec co mam.
Nawet patrzac na oszczedzanie. Kupisz alfe za 3. Coś Ci pier.. I wkładasz znowu, a tu pewniak.
Ts'a nie ma co sie bać. Większość to mity, bo niektórzy zapominaja ze pierwsze TSy 16v maja juz 18 lat i nie są wolnoobrotowymi amerykanskimi v8 tylko wysokoobrotowymi r4. W 1995 roku 150km z wolnossacego 2 litrowego to bylo bardzo duzo. Dzis to dużo
A jak ktos sie boi to moze silnik z fiata coupe, albo kappy? Tylko wtedy nie mowimy o oszczedzaniu
No tego jeszcze nie graliTs'a nie ma co sie bać. Większość to mityNawet jeśli chodzi o koszy serwisu, a nie o awaryjność, to są one niewspółmiernie duże do tego co silnik daje. A już na pewno silnik 1.4 czy 1.6.
Uhuhuhuhuuuu! Straaaaaaaaaaaasznie dużoW 1995 roku 150km z wolnossacego 2 litrowego to bylo bardzo duzo.
Co prawda ja mam tylko 140KM ale i tak odczuwam dreszcze gdy tylko przechodzę obok mojej alfyDzis to dużo
__________________________________________________ __________________________________________________ ________________________
Kupuj alfę za złotówę, do tego drugą 8V za tysiąca. Koszt remontu 8V będzie mniejszy niż 16V. Graty oddasz na złom za 400zł i wyjdzie na to samo. Z tym że będziesz miał fajne 2.0 a nie gówniane 1.6.
Ale niech ktoś mądry się jeszcze wypowie
I po co wyjeżdżać z 320iS jak to silnik 'wyczynowy' Powiedz ile takich widziales na żywo, bo zapewne nie widzialesNapisał omron8
Dużo jak na 2 litrowy silnik. 150 koni w aucie ważącym 1300kg to nie jest rewelacja, ani bolid f1. Ale raczej wystarczy do sprawnego poruszania sie.
Jest to silnik montowany w ulicznym aucie. A wyjeżdżam bo +42 konie to sporo w przeciwieństwie do 2I po co wyjeżdżać z 320iS jak to silnik 'wyczynowy'
Ale chyba Kolega nie doczytał, że w tej alfie siedzi 1.6. Ja bym się raczej nie zastanawiał i wsadzał 8V.
Chcesz konkrtetnej odpowiedzi.
To ze swojej autopsji.
Dokladny rok temu pekł pasek alternatora, podciał rozrzadu pasek, pekł, udało się jechac wolniej.
czy sie opłaca..hmm
odpowiedz sobie sam czy masz na tyle kasy aby kupic nowe auto uzywane, zrobic kolo niego itp czy wolisz to naprawic i miec juz w miare pewne cos co robiles juz kolo niego.
Koszty mnie w TS wyszly, reg. glowicy okolo 700zl, wszystkie płyny olej, wspomagania, chlodniczy, nowe panewki walu, polpierscienie walu, nowe pierscienie na tlok (zapomnialem fachowej nazwy ) chodzi tu o te 3 pierscienie ktore zgarniaja olej i sa na tloku, panewki na wariator ciezko dostac ale jednak, rozrzad czyli pasek napinacze itp, nowy napinacz paska alternatora, pasek alternatora i pare pierdol, bez szlifu walu ani dolu silnika bo sam fachowiec w zakladzie od szlifu powiedzial ze nie trzeba no a logicznie myslac to jesli by chcial naciagnac na kase to by wzial i nie gadal tak, a mialem zamiar to robic ale nie trzeba bylo.
Koszt calkowity okolo 2800zl mniewyszlo, chodzi elegancko juz ponad 7tys km zrobilem bez zadnych problemow ani nic.
Aaaa zapomnialem o bardzo waznych rzeczach czyli uszczelkach pod glowice, pokrywe zaw., pompe olejowa itp itd.
Sprawdz sobie odrazu pompe olejowo w jakim stanie, i inne pompy np wspomagania, alternator itp bo potem to jest pieprzzenia
Ostatnio edytowane przez kubatron ; 28-01-2013 o 12:57
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem