hamulce Alfa 147 przód???

[Pływak]

czytam i wciąż nie rozumiesz ale ok.
nie wiem, gdzie wyczytałeś że miałem gładkie Mikody ?
Miałem wersję GT na przód i tył.
Przód po 40tys i 2 czy 3 wypadach na tor poddał się pękając i krzywiąc.
Dlaczego ?
Bo tarcza jest przewiercona na wylot. Z tego powodu w kanałach wentylacyjnych zbiera się pył z klocków i kurz. A to skutecznie pogarsza ich właściwości oddawania ciepła. Przez co gną się i pękają.

Własnie nigdzie nie wyczytałem bo ani nie napisałeś czy gładkie ani czy GT wiec skąd mam wiedziec jakie miałeś? Wróżbitą nie jestem, a o pękaniu wierconych już pisałem. Pękają chyba wszystkim. Odlew jest ten sam co gładkiej dodatkowo osłabiony otworami to jest tylko bajer wizualny jesli ktoś myślał, ze tarcze wiercone i nacinane za 200zł są na tor to sorry winetou. Zimmermann sport też pękają, a kosztują ponad dwa razy tyle, poszukaj sobie fotek na necie, ATE PD nacinane znowu się gną. Brembo ORO jedynie dają rade bo podobno one nie są nacinane tylko tam odlew jest z wgłębieniami (tak przynajmniej na SR pisali) wiec tarcza nie jest osłabiona ale ORO to już zupełnie inna liga. Na przyszłosc pisz dokładnie co miałeś bo nie każdy śledzi dokładnie historie twoich modyfikacji. Napisałeś, że popękały Ci mikody wentylowane, a wentylowane są zarówno GT jak i gładkie dopiero po stronie dyskusji piszesz, ze popękały Ci GT, a o tym to wiadomo od dawna bo cały temat był na forum o reklamacjach na GT. Na wentylowane gładkie nikt nie narzekał wiec stwierdzenie, ze wentylowane mikody są do dupy mija się z prawdą bo nie precyzujesz o które chodziło, a później masz pretensje, ze ktoś nie wiedział, ze o GT chodzi. Wystarczyło po pierwszym moim poscie napisać magiczne słowo, że masz GT i by było po dyskusji bo pękające GT to oczywista oczywistość o czym pisałem sam i strona klepania mniej

Co do tarcz. Jeśli myślisz o swapie na 305/310/330 wtedy bardzo polecane są Brembo/Febi/Delphi.

Przekalkulowałem i zmiana przednich na 330 tylnych na 27X + zakup kompletu kół na zime to jest jakieś 5K zł wiec dziękuje bo zwykła 147ka z JTD 8v nie jest warta takiej operacji już wole wrzucić zestaw o którym pisałem wyżej wydać 1K zł i mieć b.dobry zestaw do codziennej jazdy. Reszte odłożyć i pomyśleć o GTA. Podwajanie wartości JTD mija sie z celem

[mrt57]

Hej ho,

sprawa z tymi hamulcami u mnie. Tak jak pisałem do wymiany jest taki mały tłoczek. Widać je super na 2. zdjęciu z tej aukcji: http://allegro.pl/alfa-romeo-147-jar...997234494.html

Jeden z tych tłoczków jest praktycznie zablokowany i tyle, trzeba to zrobić, guma na nim sparciała i blokuje ruch.

Tutaj http://allegro.pl/listing.php/search...category=18842 są te różne zestawy, ale na dobrą sprawę nie wiem czy jest w nich to, czego potrezbuję. Rózne gumki i uszczelki, ale zdjęcia kiepskie i brak dokładnej rozpiski plus sam nie do końca wiem jak się to nazywa fachowo.

Co tu zrobić, wymienić cały element czy któryś z tych zestawów ma to co trzeba?

[omen]

gumke na to kupisz wraz z takim zestawem.
zmierz tłok tego zacisku i będziesz widział który zestaw kupić

ale samego tego bolca który pracuje w jarzmie nie kupisz.
Bolec musisz kupić z jarzmem. Nowe oryginały TRW widziałem ostatnio w cenie ok 100zł za sztukę. Jeśli szukałbyś używki daj mi znać mam 2 albo 3 komplety.

[tom980]

Witam.
Ja do swojej 147 115 jtd załozyłem tarcze TRW lakierowana wewnętrznie,tzn cała tarcza jest lakierowana na czarno oprócz powierzchni współpracujących z klockiem.Index DF1749.Do tego załozyłem ceramiczne klocki ATE 13.0470-7140.2 Dałem za taki zestaw 500 zł po znajomości.Hamuje rewelacyjnie,pozatym tarcze nie zardzewieją,więc i stylistycznie pieknie to wygląda,malowane są w niej również lamelki wewnetrzne które chłodzą tarcze,dla mnie rewelacja.
Pozdrawiam

[zip.pl]

Witam
Ja mam z przodu zestaw TRW i powiem że szału nie ma. Tarcze może i są dobre ale klocki to tragedia (w ogóle nie dopasowane-za twarde) dodatkowo strasznie się grzeją, żałuje że nie kupiłem nacinanych, ze w zględu ze tarcze nowe pozostaje mi tylko kupić inne klocki pewnie ferrodo albo jakieś ceramiczne.

Szykuje się teraz na tył, po wypowiedziach omena trochę się zraziłem bo szykowałem się na Mikody + ferrodo ale nie głatkie. A ma może ktoś rozwiązane to tak że kupił jedynie nacinane bez nawiercania?

[KlaudioOs]

ja z tyłu tarcze mam z bosch, le klocki miałem z trw i owszem, też mi nie podpasowały bo stare były xxx firmy, i hamowały lepiej.. teraz mam gratisowe klocki z delphi, i mysle czy nie przełożyć .

[omen]

Szykuje się teraz na tył, po wypowiedziach omena trochę się zraziłem bo szykowałem się na Mikody + ferrodo ale nie głatkie. A ma może ktoś rozwiązane to tak że kupił jedynie nacinane bez nawiercania?

Na tyle jest lita tarcza. Mam tam przewiercaną i nacinaną Mikoda GT i 80 tys wytrzymała.. zastrzeżeń brak.
Aczykowiek już czekają nowe tarcze + klocki i tym razem postawiłem na zestaw ATE.

[zip.pl]

Czyli podsumowując może to coś rozjaśni Co do ewentualnej mikody:

Przód = wentylowane + ewentualnie nacinane (nawiercane już nie) -> OK
Tył = lite + nacinane + wiercone -> OK

Rozumiem, iż do zestawu tarcz Mikody, klocki ferodo?

[tom980]

Kolego...tarcze TRW produkowane są w dwóch wariantach...zwykłe niemalowane-to stadardowe,a te lakierowane to własnie tarcze o podwyzszonej wytrzymałości,maja całkiem inny skład stopu,nie nagrzewają się tak,szybciej chłodzą itp...dołóz pare złotych do tych i spróbuj...
a jesli chodzi o klocki to tylko ATE ceramic...rewelacja

[zip.pl]

tom980 mam właśnie te lakierowane. I uwierz mi da się je rozgrzać a dodatkowo gdy w połączeniu z klockami TRW się nagrzeją to piszą jak porąbane, dlatego nie polecam kompletu TRW tylko w połączeniu z innymi klockami bo z tego co czytałem, rozmawiałem itp. jedyne dobre rozwiązanie.