[166] Problem z dyferencjałem z automacie

[rkarol]

ok. Przepływomierz naprawiony, tryb awaryjny już się nie włącza, nie szarpie . Szum jest niezależny od tego czy się przyspiesza, nawet powiedziałbym, że przy hamowaniu jest wyraźnieszy, a jego barwa jest identyczna jak barwa dźwięku hamulców. Jego natężenie jest największe przy 40-60 km/h, przy wyższych się rozmywa, ponieważ jest okresowy. A odnośnie obrotów, to przy 60km/h na 4 biegu mam 1750 obrotów.

[kmito]

zum jest niezależny od tego czy się przyspiesza, nawet powiedziałbym, że przy hamowaniu jest wyraźnieszy, a jego barwa jest identyczna jak barwa dźwięku hamulców. Jego natężenie jest największe przy 40-60 km/h, przy wyższych się rozmywa, ponieważ jest okresowy.

Wygląda to na łożysko piasty.

A odnośnie obrotów, to przy 60km/h na 4 biegu mam 1750 obrotów.

U mnie to jest ok.1500obr/min.
Wygląda na brak lock-up czyli blokady konwertera.
Normalne na zimnym ale nie na ciepłym, czyli tak zwany tryb rozgrzewania silnika.
Może to być wina przepracowanego oleju.

[blackalfa166]

zgadzam się w 100% z kolegą kmito

[rkarol]

Tryb rozgrzewania silnika wyraźnie czuje i on chyba działa prawidłowo, bo po kilkuset metrach się wyłącza, a obroty na tym samym biegu i przy tej samej prędkości spadają. Czy jest to możliwe aby zegar obrotomierza przekłamywał? Była popsuta przepływka i bieg jałowy pokazywał ok. 900 obr. Teraz naprawiłem, org. Bosch i obroty jałowego na rozgrzanym silniku też pokazuje koło 900. Wiem, że poprzedni właściciel zmieniał zegary, bo były walnięte. Jeśli wcisnął z innego silnika może mieć inne przełożenie? Silnik ze słychu nie chodzi wysilony.

[kmito]

bo po kilkuset metrach się wyłącza, a obroty na tym samym biegu i przy tej samej prędkości spadają.

No to OK. Lock-up działa.

Była popsuta przepływka i bieg jałowy pokazywał ok. 900 obr. Teraz naprawiłem, org. Bosch i obroty jałowego na rozgrzanym silniku też pokazuje koło 900.

U mnie na biegu jałowym pokazuje ok.650obr/min.

Czy jest to możliwe aby zegar obrotomierza przekłamywał?

Biorąc pod uwagę to co wyżej to bardzo mozliwe.

Jeśli wcisnął z innego silnika może mieć inne przełożenie?

Tam jest transmisja elekroniczna. Nie potrafię wyjaśnić tego przekłamania.
No chyba, że są od wersji 2.0TS. Ale to by w ogóle działało?

[rkarol]

Sprawdziłem examinerem- obroty jałowego- 690-700/min, pokazuje na zegarach 900 więc wyświetlacz okłamuje. W serwisie powiedzieli, że przegub wewnętrzny ma luz- z tego co widziałem- półoś przy przegubie an podnośniku rusza się w górę i w dół o 2-3 cm. Do wymiany półoś lewa. Pytanie: czy półoś lewa w automacie jest inna od tej w manualu- numer 46307514?? Półoś lewa- prawa wewnętrzna są identyczne? Kupilibyście używkę czy nówkę za 900 w serwisie?

[kmito]

czy półoś lewa w automacie jest inna od tej w manualu- numer 46307514?? Półoś lewa- prawa wewnętrzna są identyczne? Kupilibyście używkę czy nówkę za 900 w serwisie?

Półoś może byc inna ale przeguby są takie same.
Można kupić same przeguby poza ASO.
Cena około 200zł.
Ale to dziwna sprawa pierwsze lecą przeguby zewnętrzne.

[blackalfa166]

nie kupuj używki !

a przyczyną takiego stanu rzeczy mogla być uszkodzona manżeta ... piasek i woda dostały się do przegubu samar stracił swoje własciwości i wszystko zaczęło się trzeć i powstały luzy ... to bardzo wazne żeby okresowo sprawdzać stan manżet na przegubach a jeśli jest jakas pęknięta to szybko ją wymienić i wymienić też smar w przegubie.