[147] Jak złożyć wariator
Witam,
akurat w ten week przysiadłem do rozrządu(którego niestety nie skończę na razie ze względu na niedopasowane blokady). Przy okazji pomyślałem, że założę na wariator nową uszczelkę teflonową oraz sprężynę (zestaw naprawczy). Udało mi się rozebrać wszystko ładnie tylko nie mam pojęcia jak złożyc wariator tzn, nie wiem jak dobrać położenie dwóch trybów zębatych zewnętrznych na których widoczne są trzy kropki. Czy ktoś miał doświadczenie przy tego typu operacjach??
Ostatnio edytowane przez kakamistrz1990 ; 27-04-2013 o 22:50
No to nie jest tak... zauważ że masz trzy nawierty (dwa troszeczke mniejsze i jeden większy TROSZECZKE) na szerszym kole zębatym (od czoła) w węższym masz trzy otwory (też dwa troszeczke mniejsze i jeden wiekszy) musisz nawierty spasować z otworami (możesz w większy otwór coś wsadzić i dopasować). po spasowaniu i włożeniu na wałek pomiędzy kołami zębatymi będzie przerwa około 2-3mm tak ma być... jeszcze zostaje problem sprężyny... tutaj jest więcej zabawy... dodam że podkładki maja być ustawione )(
Ostatnio edytowane przez Winiar00 ; 28-04-2013 o 11:15
O jakich podkładkach mówisz...bo teflonową miałem jedną.
Dobra już wiem - one mi nie wypadły, ale dzięki za info. Tryby wsadziłem już dobrze. Teraz zabawa ze sprężyną.
Ostatnio edytowane przez kakamistrz1990 ; 28-04-2013 o 17:53
Nawet jak go zlozysz to wsadzenie zestawu nic nie daje,podkladki masz zuzyte to raz,dwa sprawdz jaki luz maja zebatki na walku,jezeli maja to masz tylko zlom
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
Prywatna Praktyka Naprawy i Obsługi Alfa Romeo
JTD,TWIN SPARK,V6
Miernik grubości lakieru Fe/Al
Naprawa wariatora faz
Naprawy główne i bieżące,diagnostyka
Informacje i możliwości-PW
myjka ultradzwiękowa-wtryski PB oraz drobna elektronika
EGR,DPF OFF Klapy Wirowe CHIP JTD
Diagnostyka Uszczelki Głowicy TEST na zawartość CO2 w płynie
Naprawa świec TS bez ściągania Głowicy i urwanych mostków-HELICOIL
Naprawa Turbo
http://www.forum.alfaholicy.org/uslu...gi_bedzin.html
KUPIĘ WARIATOR 50zł plus przesyłka za sztuke płace-OFERTY PW
Mi wariator nie klekotał(przebieg 100kkm), wymianę robiłem czysto pielęgnacyjnie(wymieniam olej,filtr, rozrząd). Zebatki - 0 ubytków,a jak wymieniałem to lekkie ślady były widoczne jedynie na teflonowej podkładce.
A jak to jest z tymi pierścieniami/zębatkami? Bo chyba nie w każdej Alfie w wariatorze są dwie zębatki? Jakiś nowszy design?
Są dwa typy,był taki jedno zębatkowy ale to już w starszych modelach i z nim już za wiele nie da się zrobić jak padnie,nie ma przedewszystim wkładki teflonowej itd.
Sam zestaw nie daje za wiele bo jak widzisz nie ma za dużych różnic
jak zębatki nie mają luzów to ok
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
