“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[stefanx]

Dla czego niby ma mieć kłopoty z policzeniem wtedy spalania ? Przecież wartości są mu dobrze znane tak w korkach jak i na postoju.

A bo na postoju komp paliwa nie liczy - oczywiscie mowimy o odpalonym silniku.

[@sdero]

A bo na postoju komp paliwa nie liczy - oczywiscie mowimy o odpalonym silniku.

A, jak czegoś nie ma w google, to znaczy, że nie istnieje ?
To, że tobie na wyświetlaczu nie wyświetla, to nie znaczy, że nie liczy. Robi to cały czas. Cały czas liczy dawki i świetnie wie ile paliwa poszło. Niedokładność obliczeń wynika z wartości przy przeliczaniu (zaokrąglaniu) mm3 na dm3(l).
Wiesz kiedy jest problem ? Jak jest coś zwalone np. z przepływomierzem.

[gigi]

Wiesz kiedy jest problem ? Jak jest coś zwalone np. z przepływomierzem.

A w FESie da radę sprawdzić przepływomierz? Jakie parametry informują o nim i jakie powinny być?

[@sdero]

Przede wszystkim masy powietrza. Mierzona ma podążać za żądaną. Temperatura powietrza zasysanego też jest mierzona przez czujnik w przepływomierzu, a więc jego wartości też. Jak jest zabrudzony, to będzie kłamał w dolnych wartościach w górę i nie będzie osiągał górnych wartości przy jednoczesnych poprawnych wartościach doładowania. Takie jakby zawężenie pola pomiaru. Oczywiście to tylko duże prawdopodobieństwo, że to zabrudzony przepływomierz. Podobny efekt da nieszczelność za przepływomierzem.

[PHOENIX]

Desktop.rar

proszę o sprawdzenie moich sond , przypuszczam ze to one wariują , ale proszę o potwierdzenie , i jeszcze jedno jak na kompie rozróżnić która to lewa a która to prawa ?

[Długi1987]

Witam. Przygodę z Alfą i błędem MCSF zacząłem 2 miesiące temu. Zacząłem od 3 błędów skończyłem na jednym z którym w końcu się uporałem. Po kolei zacząłem robić wszystkie te czynności o których mowa w pierwszym poście tematu. Wymiana czujników zaślepienie egr. Jednak nie pomogło. Testy EGR i przepływów w porządku były. Zostało czyszczenie zmiennej geometrii. Po złożeniu wszystkiego błąd przeładowania. Po krótkim namyśle oddałem turbinę do czyszczenia, regulacji (skończyło sie na regeneracji-nie brała oleju nie świszczała ale wirnik miał delikatnie skrzywione łopatki). Po włożeniu turbiny na miejsce i przejażdżce znowu przeładowanie....Ostatni pomysł przepływomierz. Po przełożeniu z bliźniaczego motoru- BINGO auto gna jak szalone,bez żadnego błędu pozostała kwestia lekkiego dymienia lecz to temat na następny tydzień. Może pomoże to co napisałem tym co są już w beznadziejnej sytuacji

[SportoweSerce]

Cześć

Jak poradzić sobie z zapalającą się kontrolką "check" podczas przyspieszania. Kontrolka zapala się i gaśnie na wysokich obrotach (zauważyłem głównie na 3 i 4 biegu). Może ktoś z Was miał taki problem i sobie z tym poradził...
Z góry dzięki.

Pozdrawiam,
Michał

[@sdero]

Odczytaj jaki pojawia się błąd i pewno w tym temacie odnajdziesz odpowiedź.

[Długi1987]

Pierwszysz post tematu

Jeśli komunikat “Motor Control System Failure” pojawia się podczas przyspieszania ale ginie po odpuszczeniu pedału przyspieszenia (nie jest konieczne wyłączanie silnika, to prawdopodobnie mamy kłopoty z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej

[malin2k5]

Jak poradzić sobie z zapalającą się kontrolką "check" podczas przyspieszania.

Musisz znaleźć przyczynę - czyli najlepiej jak podłączysz kompa i odczytasz kod błędu z ECU (na pewno się zapisał w pamięci).

ntrolka zapala się i gaśnie na wysokich obrotach (zauważyłem głównie na 3 i 4 biegu)

To może być również nadciśnienie turbo (przeładowanie).

Ale najlepiej będzie jak podasz kod błędu, bo po co wróżyć z fusów