Skoro wywaliłeś całkowicie, to powiedź jakie są tego plusy i minusy.Napisał Pływak
Skoro wywaliłeś całkowicie, to powiedź jakie są tego plusy i minusy.
Minusów nie stwierdziłem. EGR wywalony z ECU wiec komp nie zwraca żadnych błędów. Plus taki, że kolejny zbędny element wyleciał z pod maski. Ogólnie jak ktos robi chipa to polecam przy okazji pozbyć sie EGR i problemów z nim związanych
Rozumiem, że wtyczka od EGR luźno wisi (nie jest do niczego podłączona)?
Skoro fizycznie nie ma EGR, to raczej nie może być do czegoś wpięta
Dokładnie wtyczka sobie wisi niepodpięta.
Bardziej mi chodziło o wrażenia z jazdy po zaślepieniu egr. Mój egr był wymieniany przez "helmuta" w 2007r. na nowy, oryginalny. Zastanawiam się nad całkowitym zaślepieniem, ale czy to coś w ogóle daje poza ekologią?Minusów nie stwierdziłem. EGR wywalony z ECU wiec komp nie zwraca żadnych błędów. Plus taki, że kolejny zbędny element wyleciał z pod maski. Ogólnie jak ktos robi chipa to polecam przy okazji pozbyć sie EGR i problemów z nim związanych
Silnik "wstaje" od niższych obrotów.
Po za tym zaślepienie powoduje, że kolektor dolotowy nie jest zawalany sadzą. Ci co mieli okazje zaglądac do kolektora dolotowego w JTD wiedza o czym mówie. Przez sadze z EGR i odmę kolektor jest sały zasyfiony grubą warstwą mieszaniny sadzy i oleju.
Ja wiem jak to wygląda od "środka" po przebiegu 150tkm, ale czy reakcja na gaz jest lepsza po zaślepieniu SPRAWNEGO zaworu egr?
tak jest
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
