problem z kontrolą trakcji 156 lift
Witam. Kontrola trakcji włącza się sporadycznie w sumie to dość rzadko nawet przy delikatnym skręcie w lewo, może i by mnie to nie dziwiło gdyby nie fakty że śmigam zawsze z wyłączoną trakcją... no i się zastanawiam czy błędy robi komp czy jakiś czujnik jest do wymiany. Miał ktoś tak kiedyś ?
Myślę że podpięcie pod komputer dużo Ci powie. A może podczas jazdy mruga Ci ESP a nie ASR?
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
No właśnie nie wiem bo mrugnie 3, 4 razy i spokój na następne kilkadziesiąt kilometrów. Czuć tylko dohamowanie lewego koła przez chwile, dziwi mnie to że dzieje się tak tylko przy skręcie w lewo
Z tego co się orientuję to w żadnej alfie 156 nie ma możliwości wyłączenia systemu kontroli trakcji/stabilności samochodu (VDC). Przynajmniej w alfie 156 po FL z silnikami JTD takiej opcji nie ma. W środkowym panelu jest natomiast wyłącznik innego systemu ASR czyli systemu kontroli kół napędowych przed poślizgiem (np podczas ruszania).
W prosty sposób (bez podłączenia kompa) możesz sprawdzić czy prawidłowo działa ASR. Po wyłączeniu go nie powinieneś mieć problemu z ruszeniem z piskiem, a po włączeniu powinno być to mocno utrudnione.
Natomiast VDC jest zintegrowany z ABS-em. Jeśli ABS działa prawidłowo (nie dopuszcza do blokowania się kół przy ostrym hamowaniu, czuć wtedy charakterystyczne chrobotanie na pedale hamulca), ASR działa też prawidłowo to i z systemem VDC powinno być wszystko w porządku.
Wg mojej oceny w taki właśnie sposób należy zacząć diagnozę problemu.
Pozdrawiam
Panowie poszukajcie na forum bo było już o tym w kilku tematach. Poza tym nie mylmy kontroli trakcji z systemem stabilizacji pojazdu. Kontrola trakcji to zapobieganie utraty przyczepności przez koła napędzane podczas przyspieszania i można ją wyłączyć guzikiem przy lewarku. Natomiast system stabilizacji jest w 156 po FL permanentnie włączony. Jeśli koledze ten system ingeruje niepotrzebnie to może być kilka powodów:
- źle ustawiona kierownica
- zła zbieżność kół
- błąd czujników w kołach
- źle skalibrowany system (kalibracja w różnych ASO to koszt od 120-150)
- duża różnica w ciśnieniu kół
Pewnie rozmiar kół też ma znaczenie (np. inne na przedniej i tylnej osi)Napisał Belfer
Wysyłane z mojego Blade za pomocą Tapatalk 2
147 1.9 jtd 2011-2018
159 1.9 jtdm q-tronic 2018-??
Tutaj nie ma to większego znaczenia. Gdyby był różny rozmiar na jednej osi to już będzie problem.
- Kiera wydaję się być ustawiona dobrze
- zbieżność kół też dobra, auto jedzie jak po szynach jak puszcze kiere i nie ucieka przy różnych prędkościach itp.
- ciśnienie wyrównane, robiłem to jakiś tydzień temu
W moim zakresie pozostaje jeszcze sprawdzić ASR, a jak to nie pomoże to pod kompa i sprawdzę czujniki i system tak jak mówicie.
Sprawdź tylne wahacze. Jak są luzy na tulejach, to często czujnik odczytuje to jako poślizg i uruchamia kontrolę trakcji.
145 1,8 TS 144KM - nero - 1998
Giulietta Veloce 2,0JTDm 170KM - etna nero - 2012
"Jak wszyscy wiemy moderator zawsze punkt znajdzie, więc lepiej nie fikać. I tyle w temacie." - Wrażliwy Administrator.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
