Problem z torem jazdy oraz inne problemy

[majeranek86]

Witajcie,

od 2 tygodni jestem w posiadaniu czerwonej Mito

Wersja 78KM , ale po mieście daje radę

Samochód kupiłem od Carserwisu , który odkupił go jako nagrodę w zeszłorocznym konkursie. Miał przejechane 600 km, jeszcze 1,5 gwarancji.

Podczas jazdy testowej odczuwałem brak zbieżności i odczuwam do tej pory. Tzn., jadać na wprost, jak puszczę kierownicę, to znosi mi na prawo, a jak skontruję tor, to znosi na lewo. Koła były sprawdzane. Dziś pojechałem do serwisu z miejsca zakupu i w ramach gwarancji wstawiłem na sprawdzenie. Luzów nie ma, geometria w porządku, zbieżność też, a jak ściągał tak ściąga, co to może być ?

Drugim wkurzającym mankamentem to Start&stop. Czy może ktoś już doszedł jak to dziadostwo na stałe odłączyć? Przecież to niszczy rozrusznik

Ostatnią rzeczą to "terkoczące" coś pod podwoziem na biegu jałowym. Jak się doda gazu, to hałas ucisza się.

Proszę o podpowiedzi

Pozdrawiam.

[marekm]

Podczas jazdy testowej odczuwałem brak zbieżności i odczuwam do tej pory. Tzn., jadać na wprost, jak puszczę kierownicę, to znosi mi na prawo, a jak skontruję tor, to znosi na lewo. Koła były sprawdzane. Dziś pojechałem do serwisu z miejsca zakupu i w ramach gwarancji wstawiłem na sprawdzenie. Luzów nie ma, geometria w porządku, zbieżność też, a jak ściągał tak ściąga, co to może być ?

w sytuacji jak serwis organoleptycznie nic nie znalazł to ciężko diagnozować przez internet ale zwróć uwagę, że w MiTo jest elektryczne wspomaganie, które jest bardzo mocne (tzn nie potrzeba dużej siły żeby zakręcić kierownicą) - przez co może być złudzenie ściągania na obie strony.

[majeranek86]

w sytuacji jak serwis organoleptycznie nic nie znalazł to ciężko diagnozować przez internet ale zwróć uwagę, że w MiTo jest elektryczne wspomaganie, które jest bardzo mocne (tzn nie potrzeba dużej siły żeby zakręcić kierownicą) - przez co może być złudzenie ściągania na obie strony.

Wiem, że przez internet ciężko, ale może ktoś już się spotkał, że w nowej Alfie (zwłaszcza Mito) miał taki problem i coś temu zaradził Rozumiem, że każdy egzemplarz tak ma czy też ten typ tak ma ? A może jest coś z tym wspomaganiem ?

[Maciek-156]

Źle skalibrowane wspomaganie kierownicy powoduje takie zachowanie. Rozrusznik jest specjalnie wzmacniany dla systemu S&S , więc nic się nie niszczy

[majeranek86]

Źle skalibrowane wspomaganie kierownicy powoduje takie zachowanie. Rozrusznik jest specjalnie wzmacniany dla systemu S&S , więc nic się nie niszczy

Dziękuję Maciek,

jak będę w serwisie to im podpowiem, bo odniosłem wrażenie w ASO (w serwisie na 1 Sierpnia), że nie wiedzą wiele

A może mi podpowiecie, które ASO w Wawie jest takie względne?

Pozdrawiam, Mariusz.

[majeranek86]

Witam serdecznie, byłem drugi raz z wizytą w serwisie ASO. Wstawiłem auto na cały dzień i sprawdzili je tylko w ten sposób, że się kawałek przejechali i stwierdzili, że jest w porządku. Potem sprawdzili czy nie ma luzów w zawieszeniu i tyle. Na moje żądanie wsiadł ze mną mechanik i po przejechaniu kilku kilometrów pokazałem mu, że problem jest cały czas. Jak siedział ze mną w samochodzie to coś sugerował, żeby skalibrować kierownicę, bo jest skrzywiona i że zamienią koła stronami. Nie wiem co o tym wszystkim sądzić. Samochód po puszczeniu kierownicy zjeżdża po kilku metrach w prawo, jak odbijemy w lewo, to odjeżdża w lewo po czym samoczynnie znów ciągnie w prawą stronę. Geometria niby w porządku, zbieżność też. Najlepsze jest to, że użytkują to auto 3 osoby, w tym ja. Każdy widzi tą uciążliwość, a nie jeździł jednym samochodem, ale serwis widzi wszystko inaczej, że jest w porządku. Macie może jakieś podpowiedzi? Pozdrawiam.

[euroscan]

kalibracja kierownicy to chyba odłączenie akumulatora, załączenie, uruvchomienie silnika i pokręcenie kierownicą do oporu w lewo i do oporu w prawo, tak jest w G.

[majeranek86]

Dziś, po kolejnej próbie wyegzekwowania czegoś w ASO, odebrałem samochód w takim stanie jaki był. Niby geometria jest ok, bo są wydruki. Koła niby sprawdzali na wyważarce, niby przejrzeli i były tylko lekkie luzy z w tylnym zawieszeniu. Zachowanie bez zmian, więc, już nie wiem co robić. Mam rozklekotane Volvo s80, mam Focusa I, oba z przebiegami bliskimi 300 tys., prawie nowego Suzuki swift ze 100 tys. km, który dostaje w kość najwięcej i nową Alfę, gdzie tylko nowiutka Alfa zachowuje się inaczej i nie jedzie prosto. Mi nie chodzi, że puszczę kierownicę i po 200 metrach nadal jadę jak po szynach, ale puszczam i od razu mi ściąga. Może ja się nie znam, może nie umiem prowadzić tego samochodu, albo ASO ma w d..pie klienta i z racji oszczędności nie chce nic wymieniać na próbę. Poprosiłem o założenie kół z innego egzemplarza, to też nie można tego zrobić. Jedzie mechanik obok mnie, pokazuje mu jaki problem, a on mi w oczy mówi, że jest ok, tylko co 2 sekundy kręci sterem, żeby auto zmieściło się w pasie, a nie zjechało na sąsiedni. Oczywiście na wstępie go wyleczyłem z bajerów ciśnienia w oponach, "Ten typ tak ma", "droga fizycznie jest pochyła". Potem mi się żali, że jak oni nie mają we wskazaniach komputera odchyleń to nic nie wymienią i nie rozbiorą, bo im kasy producent nie odda. Straciłem już cierpliwość i nadzieję. Więc może zapytam, czy Wasze Alfy jeżdżą prosto? Czy macie kogoś godnego polecenia, aby zerknął na auto? Pozdrawiam

[koskar]

A skąd jesteś? Bo jak z Wawy to bardzo polecany jest Twardowski.

[Marcin_M]

To w końcu zamieniłeś te koła miejscami czy nie? Miałem tak kiedyś w innym aucie wystarczyło tył z przodem zamienić. Ogólnie zrozumiałem ze dużo sie najezdziles do Aso ale ostatecznie nic nie zrobiłeś. Dobrze zrozumiałem?