Ciężko odpala i muli od dołu

[dobry1987]

Jak w temacie wiem, ze podobne objawy opisywane były wielokrotnie przejrzałem forum, natomiast WY jako specjaliści podpowiedzcie od czego zacząć. Auto faktycznie do 2 tyś stoi w miejscu (czasem nie ma jak wjechać na krzyżówkę bo zero wigoru) i gdy jest chłodniej mam na myśli +10 to musi trochę pokręcić plus trochę pogazować zanim odpali. Jeszcze jeden niepokojący objaw co tez opisywał jeden z kolegów przy wciśniętym gazie ale nie do końca auto między 2,2200 a 2,300 może 2,400 jakby przestało ciągnąc do przodu i znów zaczyna; ponadto 150km to chyba faktycznie mało jak na nasze lekko otyłe gabloty. Zacznę od mechaniczne zaślepienia EGRa w 100 % dalej pewnie usunięcie klapek w kolektorze a next pozostaje tylko usunięcie DPFa( strasznie drogie) czy jest jeszcze coś po drodze co można "poprawić" a i czy znacie kogoś w WLKP. kto może specjalizuje się tego rodzaju tematach??

[misiu7911]

Byl ostatnio maly777 w wlkp,i wywalal er i dpf,a fizycznie mozesz sam jesli masz kanal
Sprawdz wskazowke turbo,jesli na wolnych obrotach jest wychylona na pierwsza kreske to wymien czujnik doladowania turbiny,mala rzecz a duzo dajeeeeeeeeeeeee
jak bedziesz chcial dam Ci jutro namiar do malego

[SebaStol]

Ja nie zuważyłem różnicy na starym niesprawnym czujniku doładownia (wskazówka na pierwszej kresce zamiast na zerze) i po wymianie na nowy sprawny. Może to też przez to, że taką alfę kupiłem, szybko wymieniłem i nie zdążyłem jej poczuć?

[pavel]

sprawdż egr i wężyki zaworu powietrza,jeśli świeci się kontrolka od silnika to możesz mieć zapchany dpf musisz podpiąć pod komputer dpf możesz spróbować wyczyścić daje to niezłe rezultaty.ja osobiście wyczyściłem już parę sztuk i zapchanie z ponad 100 procent schodzi do 20 czyszczę płynem do mycia silników po uprzednim zdemontowaniu dpf. nie potrzeba żadnych specjalistycznych płynów na noc trzeba zalać potem myjka przez 2 godziny i jest jak nowy .ale w twoim przypadku to chyba wina egr trzeba go wyczyścić[wyjąć wałek z środka samo polanie jakimś środkiem nie pomoże] chyba że uszkodzona cewka wtedy do wymiany

[kaz156]

Ja nie zuważyłem różnicy na starym niesprawnym czujniku doładownia (wskazówka na pierwszej kresce zamiast na zerze) i po wymianie na nowy sprawny. Może to też przez to, że taką alfę kupiłem, szybko wymieniłem i nie zdążyłem jej poczuć?

U mnie też nie było najmniejszej zauważalnej róznicy po wymianie niesprawnego czujnika ( 1-sza kreska, zamiast"0").

[Randall]

muł do 2000 obrotów to może być zapaprany kolektor ssący, zdejmij osłonę silnika i sprawdź czy sterowanie nie leży obok klap, i czy nie ma tam czarnej mazi świadczącej o nieszczelności. Sprawdź tez czy klapy są sterowane wraz z dodawaniem gazu. To w przypadku metalowego kolektora, jak jest z plastikowym nie mam pojęcia. Być może to to

Natomiast co do drgawek przy mocnym przyśpieszaniu to może to być krzyżak przegubu wewnętrznego

[prv87]

a mi własnie mówiono że ten czujnik cisnienia to pełni funkcję tylko "wizualną" tzn. wskazuje mi 1 kreskę nawet na luzie ale podobno w żaden sposób to nie wpływa na wydajnośc samochodu

[dobry1987]

No więc przeprowadziłem kilka zabiegów a aucie (mechanik), wyczyszczony/częściowo zaślepiony egr, wypalony dpf, wyczyszczone wszystko co było wokół. Żadnych klapek w kolektorze nie ma ale muszę przyjrzeć się temu co napisał kolega "Randall" i pomyśleć o propozycji misia7911. Autko no bez wątpienia jedzie lepiej chociaż nie jest to jeszcze "to". Autko czasem jakby łapało "zawieszke". Wciska pedał gazu nie do końca powiedźmy 1/3 może do połowy przyspiesza sobie przyspiesza dojdzie do 2,2 obr chwilke przestaje i od 2,4 znów zaczyna, taka dziura(co czasem bywa niebezpieczne). Jeszcze jedna co zauważyłem jadąc np 80 - 90 na piątce około 1,8 obr. i zamierzam cos wyprzedzić, pedał w podłoge a tu dupa niewiele sie dzieje dopiero od 2,3 na 6 biegu jest podobnie. Myślę, że może to mieć jakiś związek.

[Fleyvor]

Kiedyś jeszcze w stilo jtd miałem problem z dziurami przy przyśpieszaniu i uszkodzony był overboost.

[tropik]

Kiedyś jeszcze w stilo jtd miałem problem z dziurami przy przyśpieszaniu i uszkodzony był overboost.

Dokładnie zaczął bym od overboost - to to steruje pracą turbiny a nie czujnik opisany wyżej. Na wstępie przejrzyj przewody podłączone do tego zaworu na całych długościach czy gdzieś nie ma cieczki. Jak będzie ok to regeneracja zaworu - w zrób to sam jest opis jak to ugryźć ale nie powiem ci czy w 159 jest tak samo (opis jest od 156).
Jeżeli nie to zaślepił bym na stałe EGR chociaż na próbę, pojeździć i zobaczyć. Jeżeli dalej nic to trzeba zwalić kolektor dolotowy będzie, zobaczyć przy okazji w jakim stanie jest klapa gasząca.... itd