“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[kontrast]

Witam, pewnie was nie zaskoczę, ale od jakiegoś czasu męczę się z tym diabelnym błędem.
Po podpięciu pod kompa wywaliło błąd egr i overboosta. Po kasowaniu 2 tygodnie był spokój, teraz znów zaatakował i skutecznie zabiera mi moc belli.
Jako że sam nie dam rady czyścić, umówiłem się do mechanika - który krzyknął sobie za czyszczenie czujników 185 pln.
Nie wydaje się wam to cokolwiek trochę za dużo?

[maly_777]

Mało nie jest.
Tam nie nic skomplikowanego sam możesz wyczyścić jak ci szkoda kasy. Opisy masz na forum przecież

[kontrast]

To nie jest kwestia tego czy mi szkoda kasy, bo mój samiec alfa ma grać i tyle.
Ale dobrze wiem, że nawet długopisu nie potrafię dobrze skręcić, a jak zacznę grzebać pod maską, to skończy się katastrofą. A wierz mi, że manuale przeczytałem od dechy do dechy, filmy na youtubie też przejrzałem i to po prosu nie robota dla mnie.

Podpytuję tylko czy to w miarę normalna cena za taką czynność, ot i tyle

[peenbe]

jesli mowil o czyszczeniu czujnikow, to wiecej niz jeden (czujnik cisnienia doladowania ) nie ma i ta cena jest zdecydowanie za duza, bo on jest przykrecony dwoma srubkami...jesli mialby wyczyscic wszystko tak jak tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html to okej 185 zl jest w miare rozsadnie, ale jesli bedziesz juz zlecac mu tą robote, to nalezaloby tez wymienic wezyki podcisnienia te przy zaworze overboost i te przy akumulatorze podcisnienia...

[malutki]

kontrast - nie gadaj głupot tylko bierz się za czyszczenie Ja u siebie w Alfie, która jest moim pierwszym samochodem, z pomocą taty wyczyściłem EGR i całą resztę. A nigdy w mechanikę się nie bawiłem. Jakby dawali za to 185zł to bym kilka dziennie czyścił

Ja bym za takie coś tyle kasy nie zapłacił, to tylko tak strasznie wygląda, a 2h i po sprawie Zresztą radość z osobistego zadbania o Alfę jeszcze większa, a i dobry moment żeby samemu zacząć grzebać i się uczyć

[kontrast]

Dobra, pomimo wielkiej chęci samomajsterkowania i waszych silnych namów, pojechałem i zrobiłem to w warsztacie.
I fakt trochę dużo to kosztowało, ale cennikowo wliczona w to była też diagnostyka (100 za podpięcie kabla i kasowanie błędów to zdzierstwo, zwłaszcza że podpinałem go wcześniej u innego forumowicza, ale cóż... jaki jest koń każdy widzi).

Tak czy owak - nie żałuję, okazało się, że egr nie tyle był brudny, co za&%##$Q!ny do granic możliwości, że w ogóle wydostanie go to była walka na śmierć i życie.

Niemniej, udało się, a samiec alfa odzyskał dawny wigor i aż się rwie na ulicy.
Choć uboższy, jestem zadowolony

[@sdero]

ale cennikowo wliczona w to była też diagnostyka (100 za podpięcie kabla i kasowanie błędów to zdzierstwo

No tylko za to, u mnie byś miał tego EGR-a wyciętego Ciekawy tylko jestem czy dojazd do mnie byłby tańszy niż to czyszczenie...

Tak czy owak - nie żałuję, okazało się, że egr nie tyle był brudny, co za&%##$Q!ny do granic możliwości, że w ogóle wydostanie go to była walka na śmierć i życie.

Niemniej, udało się, a samiec alfa odzyskał dawny wigor i aż się rwie na ulicy.

Niestety do czasu. Pojeździsz i znowu będziesz musiał odwiedzić warsztat odciążając portfel zamiast 30 minut własnoręcznego grzebania z już posiadanym doświadczeniem

[kontrast]

No tylko za to, u mnie byś miał tego EGR-a wyciętego Ciekawy tylko jestem czy dojazd do mnie byłby tańszy niż to czyszczenie...

Wiesz... tak się składa, że w sobotę będę w Krakowie

[@sdero]

Wiesz... tak się składa, że w sobotę będę w Krakowie

Heh, w sobotę wracam z urlopu.

[flatbeet]

Może mi ktoś zdiagnozować te wykresy? Że mam przeładowanie to wiem, teoretycznie możliwe przyczyny tej usterki też znam ale może ktoś z Was na pierwszy rzut oka jest w stanie konkretnie coś zdiagnozować? Dodam tylko tyle że 3 dni temu po wizycie u mechanika wymieniłem OVERBOOST na nowy, miało pomoc - nie pomogło. W planach mam jeszcze czyszczenie czujnika doładowania, kolektor ssący przy przepustnicy i wymiana wężyków podciśnienia - tyle jestem w stanie zrobić sam.

Co do wykresów to zastanawia mnie że tak dziwnie nagle oczekiwane ciśnienie sie poziomuje, nie powinien rosnąć cały czas proporcjonalnie wraz ze wzrostem obrotów? Pierwszy wykres na 3 biegu a drugi na 4, but w podłodze aż do wywalenia błędu. Na 3 wykresie jest jeszcze pomiar ciśnienia paliwa, wyczytałem tu na pierwszej stronie że przyczyną może być też problem z ciśnieniem ale jak widać na podstawie wykresu - ciśnienie jest chyba prawidłowe?

Moja objawy to właśnie przeładowanie na 3 i 4 biegu, po odpuszczeniu gazu błąd znika, nie odcina dopływu paliwa ani nie ma żadnych innych skutków prócz komunikatu o błędzie. Może jakiś fachowiec rzuci okiem na te wykresy ?