Jtd głowica 16v do 8v

[Dragos]

Rozważanie czysto teoretyczne. Nie znalazłem nic na ten temat, ani na forum, ani w googlach. A chce ciekawośc zaspokoić.

Być może nie umiem szukać, bo napewno ktoś juz miał taki pomysł.

Więc do sedna. Czy byłoby to realne i opłacalne? Dodam jeszcze, że pytam o skręcenie takiej głowicy do jtd ze stałą geometria turbo, czyli najstarszego z cr.

Przypuszczam, że jak już to głowica, wiązka, kolektory (wydechowy to pewnie by rzeźbić trzeba było no chyba że wcisnąc turbo od 16v takie jakie było?), komputer, a jak komputer to od razu trzeba wywalić z niego info o egr, dpf bo tego u mnie nie ma (tzn jest egr 1szej generacji, że tak nazwę).

Byc może jestem błaznem nie linczuje mnie za takie pytanie po prostu mnie to ciekawi, czy taka robota jest warta zachodu, czy nie.

[lukas1983]

taniej, lepiej i z lepszym wynikiem będzie jak sprzedasz to co masz i dołożysz do 16V + lekki program i będzie to przyjemnie jeździć i na pewno mniej awaryjnie niż taka wydumka

[Dragos]

Jak pisałem rozważania teoretyczne

taniej, lepiej

ja wiem, że byłaby to rzeźba w gówniE, ale co do taniej to nie podzialałbym twojego zdania. Znów walka z rudą, wymiana wahaczy, lakierowanie ubytków, ogólnie doprowadzanie auta do zadowalającego stanu. Napewno taniej mnie to by nie wyszło

[kasztelan]

Jak masz zadbane auto to kupuj rozbitka 16V i swapuj cały silnik, najlepsze rozwiązanie.

[Dragos]

Jak masz zadbane auto to kupuj rozbitka 16V i swapuj cały silnik, najlepsze rozwiązanie.

Mi nie chodzi o zabawę w swapa bo nie mam czasu, pieniędzy i miejsca. Chodzi mi o same zaspokojenie ciekawości, czy dałby rade wcisnąć na mój blok czape 16v.

[lukas1983]

porównaj uszczelki głowicy z 8vs16V
po zdjęciach widzę że różnią się wycięcia więc problem masz z głowy

[RoBeRt 147]

nie podejdzie... budowa tłoków samych w silnikach 8V i 16V jest inna chodzi o wybrania pod zawory... i kanały chłodzące pewnie nie pasują...