dolot alfa 145

[jasiu 145]

Podloncze sie pod temat bo mialem w najblizszym czasie mialem zalozyc podobny. Mianowicie mam boxera 1.4 jest tam zastosowany rezonator z tego co wiem ma on za zadanie wyciszyc zasysane powietrze i zbiera powietrze zeby gdy silnik potrzebuje wiecej powietrza pobrac go z rezonatora. Czy jak zaloze stozek to nie popsuje to pracy silnika? Czy rezonator to nie lepsze rozwiazanie? I gdzie najlepiej wyprowadzic stozek zeby lapal jak najlepsze powietrze? Chodzi mi tu o filtr w obudowie: www.tuning1.com/info,6462

[Radzio]

Efekt jest znikomy przy takim silniku. Zostalem zmuszony chwilowo do zalozenia stozka i zrobienia takiego dolotu. Jazda samochodem taka jak byla, tylko dzwięk inny bo rezonatora nie ma. Tu masz przykład na moim seryjnym 1.4 t.s z samym stożkiem i zamkniętymi oknami
przy spokojnej jezdzie : http://www.youtube.com/watch?v=rSagqtBtKhM
i przy mocnym przyspieszaniu z 2 drugiego biegu : http://www.youtube.com/watch?v=cuAGot8ia_U
Ogólnie nie polecam, przy okazji kupie puszke z rezonatorem, z nieurwanymi uchwytami do 1.4 ts'a

[lesio146]

Chojnacki o stożku: "Zazwyczaj skutkiem zastosowania filtra stożkowego jest ograniczenie wielkości maksymalnego momentu obrotowego, zwłaszcza w przypadku zamontowania stożka bezpośrednio przed przepustnicą powietrza. Poza tym taki montaż filtra powoduje jego wibracje przenoszące się z drgań zespołu napędowego co przyczynia się do przesiewania pyłu kwarcowego do wnętrza komory spalania i istotnie obniża trwałość silnika niszcząc: tłoki, pierścienie, gładź cylindrów i zawory z prowadnicami. Można przyjąć, że silnik z takim rozwiązanie straci około 50% swej trwałości. Proszę się nie łudzić, że zastosowanie tzw. DEDYKOWANEGO zestawu radykalnie rozwiąże problem przedostawania się pyłu kwarcowego w obręb komory spalania. Dedykowane zestawy bowiem składają się z takich samych filtrów stożkowych jak te, powiedzmy, uniwersalne, lecz są uzupełnione przewodami powietrznymi umożliwiającymi szybki montaż zestawu w komorze silnikowej. Przykładem, wyraźnie potwierdzającym tę sytuację, jest Porsche Carrera 3,2 L, w którym z zupełnie seryjnym filtrem powietrza zmierzyliśmy 198 KM oraz 252 Nm a po zamontowaniu DEDYKOWANEGO zestawu renomowanego producenta, składającego się ze stożkowego filtra powietrza w specjalnej obudowie oraz kształtowych rur łączących cały zestaw uzyskaliśmy na hamowni następujące parametry - 180 KM oraz 230 Nm. Dodam, że ten zestaw kosztował Klienta ponad 1000 zł."

- - - Updated - - -

Przepływkę można wyciąć w kompie, było już poruszane na forum

I sądzisz że zyska na tym mocy ??

[yarecky]

Fajnie tutaj napisal to lesio146. Chcialem dodac ze jelsi jest przeplywomierz to jest to podpobno delikatne urzadzenie. Filtr stozkowy jest nasaczany olejkami ktore z tego co slyszallem to moga zanieczyszczac ten element pomarowy. Nie wiem jak jest w 145/146 TS , ale np w 156 jest idealne rozwiazanie i tam nietrzeba zadnego stozka. Zeby byl ten sam efekt lekkiego dolotu to wystarczy tylko pousuwac zwezki . W 145 tez moga byc jakies przewezenia na srednicy dolotu oryginalnego i moze da sie pokombinowac z oryginalnym dolotem aby uzyskac jakis efkt i inny dzwiek. Zmiany zawsze jakies beda (czesto lepsze) jeslii sie cos modzi z dolotem i wydechem. Dlugosc rury dolotowej jak wczesniej bylo napisane tez ma wplyw na charakterystyke. Zalezy tez co chcemy uzyskac i na jakim zakresie obrotow nam zalezy. Troche teorii trzeb miec i metoda prob i bledow mozna dojsc czasem do zadowalajacych efektow .